Что за ерунда такая и где искать глюки? (может кде контакт плохой).
Пока машина холодная одназначно показывают одинаковое 14,1В, а вроде как после нагрева начинает гулять но не всегда, в сторону уменьшения и обычно на компе меньше бывает до 13,5 В доходит без нагрузки.

Может в разных местах цепи измеряюется.

Не парься, это все из разряда погрешностей приборки и МК, тип - индикаторный (10-15%). Точные значение тебе покажет хороший мультиметр (2-5. Также замечал, наверное, при холодном пуске уровень толива один, а с прогревом - увеличивается. Закон Ома - никто не отменял.
Кстати, а где на приборке "пятнашки" вольтметр находится?

У меня аналогично.... на холодную 14 В прогреется 13,5 по компу...
но измерял мультиметром на аккумуляторе при полной нагрузке (фары, печка, противотуманки, обогрев заднего стекла, подогрев попы) - комп показывал 11,8 - а на АКБ - 13,5!!!

Так что все нормально..


на панели приборов, если нажать на кнопочку сброса суточного пробега однократно (быстро, а не 5 сек )

Понятно. У тебя панель Ижмаш, а у меня VDO (нет там вольтметра, зато температуру наружнюю показывает по нажатии).

у мя СЧЕТМАШ, показывает и Температуру и Напругу.. и то и другое правда КРИВО

Ты - просто крут! :-D

Не знай, не знай...
Во первых, раньше такого глюка не наблюдалось, т.е все нормально было и напряга не просаживалась, а во вторых (сейчас прибора нет, сгорел, спасибо соседу) замерял я напругу мультимером так штатный в машине показывал один в один. Плюс ко всему не может быть такого разброса у показания приборов +- 1Вольт.
Вот так... не все здесь чисто.

Все у Вас нормально. Настораживать долхны:
1. недозаряд батареи,
2. выкипание электролита.

У меня тоже по мере прогрева напруга уменьшается. Но все работает и я не парюсь.

Работать то работает, но хотелось, чтобы идеально...

Идеально не бывает 8-)

А то, что спидометр "завышает" показания скорости - не сильно расстраивает?
А у тахометра погрешность +/- 20% плюс инерционность.
А у указателя уровня топлива и того выше погрешность плюс нелинейность шкалы.
О, как! Так себя можно до инфаркта довести. :grin:

У меня тоже был глюк, правдо на карбовой самаре. Поставил комп Pilot К9. Все было доже через чур круто, но потом пошел сбой и комп стал показывать на 1-1.5 В меньше чем тестер, хотя подключен напрямую к аккамулятору. Потом стал температуру показывать -5 (на улице + 18). При этом стали гореть коммутаторы. Новый за день сгорал. На третьем я остановился и отключил комп нахрен. Он подключается между коммутатором и датчиком Холла. К этому моменту он напругу уже врал на 2-2.5В, а температура за бортом была -80. Все очередной раз поменял в магазине коммутатор (они меня уже там ненавидят) и снял комп. Вот уже 4 дня езжу, пока не сгорел Так что если показания расходятся на большую величину наверно это плохой знак!