Есть возможность снять все что угодно , путем замены, с калины!
Что бы Вы махнули???

coolboy
ВУТ+ГТЦ

и гемор с установкой 100% обеспечен

фигня, жабо немного подпилить и всё, зато тормоза лючше чем любой для матрёхи ...

Роман Торопов ©
гемор не с жабо...
это меньшая из бед.

в каком месте будет мешать (старого образца или любого)?
распорка потом встанет?
тоже хочу...

а чем лучше?

Легко, он наоборот Уже (тоньше) немного ...



поставишь, окуеешь, как и Glan
ТоргМаши отдыхают ...

я бы еще попробовал торпеду поставить на 10ку. хотя путем замены в калину, этот вариант не пойдет.
электроусилитель, задняя балка(усиленная), вентилятор радиатора (супер). вал рулевой (удлиненный) вместе с рулем и переключателями.

вообщем если путем замены, то остается из всего этого: вентилятор радиатора. можно тупо снять электроусилитель и балка (если не лень возится. но ради приваренной арматуры внутри, я бы лично не стал)

Может датчик массового расхода воздуха снять? Она воще целка, баба ушатала ))

Роман Торопов ©
Хм, а ВУТ и ГТЦ от калины лучше чем на матрехе? А на орку ставят все еще десяточные или уже 1118? Еще бы узнать на сколько операция по замене стокового ВУТ и ГТЦ на калиновский пройдет успешно на 10-ке. Что проблем потом с ТО не оберешься это понятно

на шевроле-нива,калина,приора идет один и тот же ВУТ.


раз в ...нацать лучше. 8-)

сравни со своим. они вообще то разные бывают. у тебя какого года машина?

05

Учитывая что между тормозами приоры и десятки различие только в ВУТ и ГТЦ, а на приоре стоят детали от калины, и учитывая огромную разницу между эффективностью тормозов десятки и приоры то геморой установки стоит результата. Я бы снял еще верхний уплотнитель. Там правда придется доработать немного. Руль, рулевой кожух. Датчики если есть уверенность что они лучше. Остальное надо смотреть на месте. Идей в принципе море, но я не уверен что ты решишься даже на половину из них :-D

ХЗ завтра гляну

Я поставил ваще от реногора вакуумник. И он лучше, чем с калины-балимы 8)

Дык разбери машину на куски и все, че не надо загони.

Да, кстати, задняя балка там не только с прутком, но еще и с проставками для расширения колеи, их вообще не трудно деинсталлировать. А балка это - тоже вещь.
ЭУР там с редуктором, это херовастенько, я б не стал его ставить.

На фото как раз приора ...

Этааа, я тут на калине катался, дык по сравнению с приорой, тормоза как на классике, правда я уж забыл как десятка то тормозит, ибо было так: после классики на десятке тормоза ВАУУУ, штатный ВУТ на 10ке поменял на ТМ, результат ВАУУУУ, после десятки сел на приору, тормоза ВАЩЕЕЕ ВАУУУУУ, потом прокатился на калине без абс, тормоза после приоры не очень.
Себе бы, еслиб была десятка, снял бы руль с кожухом, переключателями и ЭУРом, плафон освещения, да короче смотреть надо/, так всего и не упомнишь. И я б с битой машины не стал бы на свою ставить, ИМХО конечно.

а вот тут какой-то парадокс, тож удивлён - почему на калине этот ВУТ+ГТЦ не ахти работает, а на приоре просто супер ...?!

Matvei
+1 Сам хотел с японца приколхозить кнопки стеклоподъемника, но не стал , всетаки битая.

Да нет, тут просто, на калине 13", на приоре 14
усилитель и гтц там одинаковые

А ни Че что десятка с 14 тормозит практически так же как и на 13. Разница видна только в длительных торможениях когда идет перегрев. К тем что площадь контакта одна и та жа , колодки то одинаковые.

Физика говорит, что не в площади дело, а в рычаге (радиус на котором колодка прижимается к диску).
А ничего, что десятки с 13" по разному тормозят?