FAQ-ссылки:
0. Про массы !!! (Корпус, земля, минус, контакт)
1. Диагностика работы генератора осцилографом
(см. приаттаченный архив (флеш плеер+ собственно мувик).
1.1 "СЕЛ АККУМУЛЯТОР"
2. Недорогой портативный Осцилографический пробник
3. Генератор !!! Механическая мат.часть

21. Аккумулятор, Заряд-разряд и меры борьбы
4. Генератор, падает напряжение при нагрузке (дополнительные заземляюшие контакты)
5. Замена РН и/или диодного моста НЕ СНИМАЯ ГЕНЕРАТОРА С МАШИНЫ за 10 минут !
16. "Какая напруга на ЭТОМ проводе?" - чудеса с геной+АКБ = всё от обслуживания АКБ до замены РН и подковы
6. Выбор РН
18.Доработка РН
7. Пульсации на гене с АКБ и без - практические упражнения на тему АКБ - большой электролитический конденсатор
20 Самостоятельная установка "звёздного" вывода генератора
8. Дневные световые огни от сигнала D+ генератора
9. Установка РН н.о. в картинках
23 Модернизация старой приборки для РН н.о.
24. Выбор генератора

Список РН н.о.:

Для стандартной конструкции генератора:
93.3702 - Россия, "Астро", Россия
844.3702 - "Орбита", Россия
845.3702 - "Орбита", Россия
611.3702-05 - "Энергомаш", Россия
7931.3702 И4 - «Электромодуль» Беларусь
7931.3702-01 - "ВТН", Украина
9444.3702 - "ВТН", Украина


для генераторов типа ПРАМО (ЭЛТРА)
846.3702 -"Орбита",Россия...

для генераторов типа "калина"
848.3702 - "Орбита", Россия
849.3702 - "Орбита", Россия

что там в РН н.о. ?


--------------------------------------------------------------------------------------
Способ определение степени заряженности по напряжению справедлив только для аккумуляторов находившихся в стационарном состоянии не менее 8 часов.

Измерение необходимо производить не ранее чем через 8 часов после выключения двигателя. У полностью заряженной батареи величина составляет 12,7 - 12,9 Вольт при температуре +20...+25 °С.

НЕ ДОПУСКАЕТСЯ эксплуатация батарей как в режиме НЕДОЗАРЯДА, т.е. при напряжении ниже 13,9 Вольт, так и в режиме ПЕРЕЗАРЯДА, т.е. при наряжении выше 14,4 Вольт. Поэтому не реже одного раза в 2 месяца проверяйте уровень зарядного напряжения. В случае, если зарядное напряжение отличается от вышеуказанного, необходимо обратиться в автосервис для приведение его до заданного уровня.
Заряд рекомендуется проводить при постоянном токе, равном 1/10 ёмкости батареи.

-------------------------------------------------------------------------------------

Ток утечки должен быть до 60 мА (мерить амперметром в разрыв клеммы на АКБ)


Если больше искать причину - земли, контакты, на генератор, на стартёр, на усилитель, на магнитоллу и т.п.
Подключение магниторы для уменьшения утечки:


Чёрный - земля
Желтый - силовое питание +12 вольт, от АКБ
Красный - сигнал на включение магнитолы (от замка зажигания), слаботочные +12 вольт (логическая "1").
Синий - включение Антенны или др. устройств (слаботочные +12 вольт при вкл. магнитолы)
Диоды - любые, достаточно слаботочных типа КД522Б

------------------------------------------------------------------------------------

Генератор, при работе, должен выдавать 13.9-14.4 вольта, при любой нагрузке и любых оборотах. Если меньше, ищим причину - массы, контакты, в генераторе - диодный мост (подкова), РН (регулятор напряжения), если это не помогает, то ставим РН нового образца или ставим диод типа КД219Б (или аналоги, прямой ток более 5 Ампер, обратное напряжение более 20 вольт, прямое папряжение 0.6-0.8 вольта) в разрыв цепи D (между подковой и РН или в разрыв земли РН).

Для старого образца:

или

Для нового образца:


Внимание, ВСЕ замеры напряжения которые озвучиваются в сообщениях проводить ТОЛЬКО НА КЛЕММАХ АККУМУЛЯТОРА, показания бортовых компьютеров тут никому не интересны в дальнейшем возможно и появится необходимость провести замеры в других точках, но сначала всегда напряжение измеряется непосредственно на клеммах аккумулятора.

P/S/восстановил что смог

На предыдущей странице описывал проблемы с РН ВТН 7931.3702-01.
Написал письмо на НПО "ВТН" и получил сегодня ответ:

Так что виновата глючная прошивка.

Серьезный подход по отношению к потребителям. Мне нравится.
После обмена (надеюсь состоится) напишу о результатах проверки РН.

ortodox
А на напруге как? как определить без ковыряния в генераторе?

Вчера сняв пластиковую крышку гены обнаружил один из винтов который держит подкову и кольцо с проводом от катушек ослабло. По ослобления видно контакт пропал и там все искрило что кольцо оплавилось и все это было припаено на винте. Восстановить контакт гена выдает напряжение 2-3 В. Если я отсаединяю контакт то 20 В но так хоть можно ездить в БК показывает 12В в. Вопрос что можно сделать. Теперь не исправен гена с катушками или только подкова? Как и что можно проверить? Спасибо!

Если пробиты основные диоды - будет пониженная.
Если дополнительные- повышенная.
Устранить замыкание между винтом и выводами обмотки и диодного моста. Эти выводы должны быть изолированы от винта.
Диоды прозвонить тестером.

Добрый День всем .
Блин не пойму толи, руки кривые толи всё таки запчасти делать у нас неумеют.
А проблема в следующим, может кто знает.
Радостно купил ГЕНЕРАТОР ПРАМО-100А. Поставил напряжения 13.6. Думаю ладно подождём.
В итоге проехал на нём уже 5тыщ, а напряжения 13.2 13.3 включаеться вентилятор 12.9-13.0. В чём может быть проблема?. Вообще понять не могу, помогите плиизз...

Проблема как обычно в РН старого образца, который питается и мерит напругу с доп. диодов, а не с АКБ.

Выход:
РН н.о. 846.3702 производства "Орбита" Россия




либо трёхуровник 67.3702-04 Энергомаша, Россия, типа :







Либо ставить диод : http://asgloom.narod.ru/gena.html (внизу статьи)

ortodox
Как определить мертвый диод? Прозвонить?

СПАСИБО !. У меня кстати на КАТЭК 80А стоял 3-х уровневый супер просто было. Ну судя по картинке он сюда не пойдёт. Нужен другой,
А так я очень доволен 100А может и не прав, но мне кажеться что сейчас при включения вентилятора перебоев нет ни каких и как то живее всё работает что ли... А допустим при 13.3 он всё равно выдает 100А или сила тоже падает?

100 А то что может выдать генератор, а не то что он выдаёт ...
Ток зависит от нагрузки, чем больше нагрузка тем меньше её сопротивление, тем больше требуемый ток, если тока не хватает падает напряжение ...

Да , можно китайским мультиметром.

значит так..
недели 2 назад поставил РН н\о 93.3702 Астро. предварительно диоды в мосту не выкусывал. несколько дней назад выкусил - все нормуль. работает.

вчера словил превед
вечером после работы ключ на старт, завел.. а лампа горит.. нет зарядки ваще.. ничего умнее не придумал, как доковылять до автомагаза (9вечера однако уже было).. во втором по счету был найден такой-же РН, и поскольку аккум за эту поездку сел - замена на месте старого..
завел с толкача, зарядка пошла сразу..
дома внимательно осмотрел тело отказавшего (смотрим на нижние левые контакты):

пропаял все .. сегодня поставил на машину . работает..
теперь есть запасной...
зы. для интереса вскрыл. дата ОТК 03.10


ззы. что прошлый , что этот на холодную 14,2 на акб с прогревом 13,8.. правда если все сключить ниже 13,5 вроде не падало.. я разочарован .. хотел 14,5..
диодный мост сегодня прозванивал, все живо.. + почистил все контакты..

Прикольно, там не моторолка, походу томсон, я два года назад брал АСТРО 93.3702 ОТК 05.07 - была моторолка 99-я
Походу там аналог 92-ой моторолки ...

VitalyR, сделай фоту по крупнее (макросъёмкой), шоп номинал микросхемы было чётко видно


На РН н.о. такого не будет, только на холодную без нагрузки, если тока прошивку научиться крутить ...
У меня был Астро, тока на 99-ой моторолке - держала 14.0...14.2
На холодную зимой до 14.6.
На горячую, При макс. нагрузке 13.6 (на генераторе 90А)

я его уже собрал-запаял и в тачку оратно поставил.
вот из фотки что была вырезал

Во, так лучше видно, это Томсон (STMicroelectronics) L585D1
Datasheet

Схема там похоже с ошибкой. Лампа через кондер подключена.
И это не микроконтроллер походу.

ну вообщето с офф сайта http://www.st.com/stonline/products/literature/od/1368/l585.pdf


да, кстате ...

Ну в астре то там сто пудов не через кондёр, вот там 13-я нога на диод и там какая то микросборка - транзисторов походу ...

При езде периодически загорается лампа аккумулятора. Напряжение по бортовому компьютеру падает, еду на аккумуляторе. Если погазовать,то лампа гаснет и все приходит в норму.
Ремень генератора натянут нормально.
В чем проблема?

P.S.
Нет возможности искать в факе((( Инет на работе до безумия тупой.

При заводке тоже не гаснет? Тогда рн умер

При заводке лампа гаснет, все работает в штатном режиме.

Они там спецом дали схему с ошибками , чтобы никто не содрал ,но на Астре таки доперли что куда.

Прошу помощи, приборка старого образца, РН НО, какой диод выкусывать, оставлять ли диод, и греется резистор который замый здоровый зеленый как утюг, это нормально???

Заранее спасибо.

Нужна помощь! Генератор выдавал напряжение 12,5 в. Решил заменить диодный мост и РН. Разобрал и увидел что одно кольцо обгорело. Но все равно все аккуратненько собрал. Но чуда не случилось. Лампа на приборке не тухнет напряжение 11,5 В по БК. Все разобрал собрал старое лампа на приборке тухнет но напряжение тоже 11,5 В и при вкл. падает. Смущение вызывает провод который идет от гены из конденсатора. Он соединяется на + болт. только кольцо должно быть в изоляторе ближе к гене или наоборот? Нужно у нового диодного моста и РН зачищать контакты? Помогите разобраться!!!!

Диоды трогать не надо.
Вот его и надо выкусить.
Надо было шлифануть его нулевкой , заодно проверить омметром обмотку ротора. Не понял вопроса.
Лучше зачистить в местах его крепления (выводы обмоток , втулка) смотря по состоянию.

ЗЫ: шайбочки текстолитовые ( 3 шт.) все на месте?

Как проверить обмотку? если она не исправна что делать?

2 на месте, а третию пришлось из резинки с эмулировать.

резинка не пойдёт, попробуй нейти твёрдую, из не горючего материала, не металлическую (изоляционный материал)


тестером, прозвонкой.
Если неисправна сама обмотка - то менять ротор.


резистор который зелёный - его вообще нафиг, а тот диод - его коротнуть той проволочкой которая идёт на резистор, т.е. проволочка должна идти с лампы на разъём, коротнув диод.

См. фото: то что чёрный крестик, то оборвать, то что красной полоской - спаять проводком: