Стоит ли брать шниву?
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 1 из 2
Новая тема Ответить на тему Сообщение
Johann Halter
# 19 Июня 2006 12:30
Подскажите форумяне, стоит ли брать Ниву, какие подводные камни сего авто? Тесть страшно запал..... Very Happy
Graver
# 19 Июня 2006 23:00
Пусть лучше X5 берет. Very Happy
Привет с BMWpower
G8
# 20 Июня 2006 13:30
Имхо, взять Паджер второй леворульный пятидверный дизельный много умнее.
dezruptor
# 20 Июня 2006 15:44
X5 сосет по проходимости. Понты. Паркетник галимый.
vitalik-b
# 22 Июня 2006 11:57
тогда кукурузер 8)
zlexx
# 26 Июня 2006 13:06
Если реально нужен недорогой внедорожник то возможно и взять. А если нужна легковая машина и бездорожье(разбитую дорогу не всчет) возле дачи всего 100-200м то лучше от такой покупки всетаки воздержаться.......
ama262
# 26 Июня 2006 14:21
Добрый день всем!
Москвичи подскажите где у вас лучше Шниву взять, а то у нас очень дорого (кроме АРА-Моторс)
Заранее благодарен за ответ.
zlexx
# 27 Июня 2006 12:52
Цитата:

Добрый день всем!
Москвичи подскажите где у вас лучше Шниву взять, а то у нас очень дорого (кроме АРА-Моторс)
Заранее благодарен за ответ.


Ростокино лада, элекс полюс и т. д. Цены везде практически одинаковые,все зависит от дополнительного оборудования, Ара -моторсах как везде дешевле , но такой вариант не рассматривается....
Driver_23Rus
# 01 Июля 2006 23:11
Я бы не стал брать её. Изначально, когда она пошла в серию (уже под маркой Шевроле), народ начал её интенсивно скупать, надеясь, что у неё и качество Шевроле (ну, во всякомслучае лучше ВАЗа). Но от Шевроле оказались только эмблема и цены на обслуживание и ремонт. А вот надёжность - ниже даже чем на 213/214.
Хотя, не спорю, по сравнению с предшественницами Шнива на порядок выше. И динамика намного лучше, и шумов меньше, и эргономика продуманнее, в дальней дороге не так устанёшь (если поломки не доканают, конечно)...
ИМХО, если на бездорожье редко выезжать, то она и нах не нужна (хотя, если и часто туда ездить, то же самое, её декоративно-хрупкие бамперы ломаются на раз). В общем, лучше присмотреться к подержанным японческим ЖЫпам, чем эту с...ань покупать. Confused
Driver_23Rus
# 01 Июля 2006 23:14
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=93803
вот темка есть, где тоже шниву обсуждали...
алексей213
# 14 Июля 2006 06:17
Не надо тюльку гнать про то что сыпеться.У меня уже четвертая отечественая машина- у новой НИЧЕГО не сыпеться.
Конечно если руки из заднего места , а в говове нет тяма и мнительности выше крыши,то вам столько болячек в сервисе найдут...
Это как чтение медицинского журнала.
Иномарки/по крайней мере японцы/ отличаються КОМФОРТОМ.
А есть еще ИМИДЖ/понты/ради которого многое прощаеться или наоборот.
Driver_23Rus
# 14 Июля 2006 15:57
алексей213 писал(а):

Не надо тюльку гнать про то что сыпеться.У меня уже четвертая отечественая машина- у новой НИЧЕГО не сыпеться.
Конечно если руки из заднего места , а в говове нет тяма и мнительности выше крыши,то вам столько болячек в сервисе найдут...
Это как чтение медицинского журнала.
Иномарки/по крайней мере японцы/ отличаються КОМФОРТОМ.
А есть еще ИМИДЖ/понты/ради которого многое прощаеться или наоборот.


Шнива сыпется. Хотя и не Шнивы тоже сыпятся. У меня тоже отечественных авто достаточное количество побывало (3 из них - с новья) и после завода кучу доделок ещё надо сделать, но и этого мало, т.к. только доделки сделаешь, начинаются сыпаться запчасти. Типа загудевшего подшипника (по причине отсутствия смазки в нём, на заводе "забыли" положить) или кончишихся шаровых опор, или пропавшей зарядке АКБ и так можно до бесконечности перечислять... Да мелочи, да устранается всё быстро и относительно не дорого, но машина покупается для того, чтобы ездить на ней, а не чтобы всё время проводить в доделках. И если на Шниву повесили эмблему Шевроле, так старайтесь марку держать.....
dezruptor
# 14 Июля 2006 18:23
алексей213 писал(а):

Не надо тюльку гнать про то что сыпеться.У меня уже четвертая отечественая машина- у новой НИЧЕГО не сыпеться.
Конечно если руки из заднего места , а в говове нет тяма и мнительности выше крыши,то вам столько болячек в сервисе найдут...
Это как чтение медицинского журнала.
Иномарки/по крайней мере японцы/ отличаються КОМФОРТОМ.
А есть еще ИМИДЖ/понты/ради которого многое прощаеться или наоборот.


Иди в #опу Smile не сыпятся.
Пой это где-нить в другом месте Smile
Heineliore
# 15 Июля 2006 13:02
На ШНИВе полгода. Пробег 6400. Пока полет нормальный, ремонтировал по гарантии ДУТ (врет с завода почти у всех), ну и блок управления печкой отошел на передней панели, подтянули. Машиной доволен, по нашим дворам и сугробам едешь и не задумываешься, что там под колесами. Пробки объезжать по буеракам всяким тоже нравится. Динамика для города нормальная, на трассе движок слабоват конечно, после 80 км/ч разгон даже хуже классики. Расход по городским пробкам 10,5. Вначале зимой и до обкатки на заводском масле до 20-ти доходило, я страшно боялся. Потом на первом ТО залил всюду Кастрол синтетику, (да и обкатался к тому времени) - расход резко упал.
Так что хорошая машинка, исходя из потребностей конкретного автовладельца.
алексей213
# 15 Июля 2006 13:39
ВАЗ выпускае в год СЕМЬСОТ тысяч авто.Этим все сказано.Их главный недостаток -морально старые.
Сыпяться они у тех кто нарезает по второму ,третьему кругу. А также у тех, кто не отличает болта от гайки,соответствено все через сервис,соответствено там обдерут как липку/хорошо жить все хотят/.
Driver_23Rus
# 15 Июля 2006 17:22
алексей213 писал(а):

ВАЗ выпускае в год СЕМЬСОТ тысяч авто.Этим все сказано.Их главный недостаток -морально старые.
Сыпяться они у тех кто нарезает по второму ,третьему кругу. А также у тех, кто не отличает болта от гайки,соответствено все через сервис,соответствено там обдерут как липку/хорошо жить все хотят/.


А у меня 9да и не только у меня) ВАЗы с так сказать магазина сыпаться начинали (например, пробег 100 км - термостат накрылся), при этом гайку от болта я отличу, и ещё много чего могу, на сервисах бывал только, как правило, на ТО-1 для сохранения гарантии, дальше, если через 10 тыс км крупных ремонтов не предвидится - забивается на неё и всё сам и только сам, т.к. доверить сервису - низзя, сломают больше, чем сделают. И тем не менее, авто сыпались. Да и стиль езды умеренно спокойный... просто, сделаны они так. Если, например, болты РХХ забивать в корпус дросельной заслонки молотком (как это было на некоторых авто знакомых), то о каком качестве говорить можно??? Вы думаете они КПП, мосты и т.д и т.п. так не собирают? Собирают.....
Или вечно текущие сальники.... но самое обидное, что не сальники виноваты. Просто валы так "качественно" обработаны, что за пару тысяч км любой сальник сожрут и он даст течь...
Про лопающиеся расширительные бачки, слетающие патрубки с радиатора, заклинившие клапаны пробки расширительного бачка и т.п. - я не говорю - эт мелочи....
Ничего личного, но складывается такое впечатление, Алексей213, что вы приводите пример по одной удачно собранной авто, с которой просто повезло (хотя сейчас это очень большая редкость). Или для вас ежемесячные замены сальников, устранение всевозможных течей ОЖ, стуков/скрипов и проч. - нормальное явление и это не относится к категории несиправность?
алексей213
# 17 Июля 2006 05:06
Анекдот есть про женщину спасшуюся при кораблекрушении ,которая умерла на следующий день,а через месяц ее закопали.
Вот примерно также я и отношусь к текущим сальникам.Течет и черт с ним,будет время через полгода заменим/может быть/.Если почитать руководствА по эксплатации росийских авто,то там критерием замены сальника являеться 5 капель за сколько то минут при работающей трансмисии.Так что теч сальника у нас норма.Крышки расширительных бачков?Лично я считаю что нефиг держать давление в системе охлаждения/ну не вижу смысла/ и уже на третьей машине езжу с приоткрученой крышкой.
Как в том кино-к людям надо попроще/то бишь к машине/.
Vlad B
# 20 Июля 2006 17:27
алексей213 писал(а):

Анекдот есть про женщину спасшуюся при кораблекрушении ,которая умерла на следующий день,а через месяц ее закопали.
Вот примерно также я и отношусь к текущим сальникам.Течет и черт с ним,будет время через полгода заменим/может быть/.Если почитать руководствА по эксплатации росийских авто,то там критерием замены сальника являеться 5 капель за сколько то минут при работающей трансмисии.Так что теч сальника у нас норма.Крышки расширительных бачков?Лично я считаю что нефиг держать давление в системе охлаждения/ну не вижу смысла/ и уже на третьей машине езжу с приоткрученой крышкой.
Как в том кино-к людям надо попроще/то бишь к машине/.



Ага, и водой заправляешься.

Иди почитай Т закипания тосола при разных давлениях.
Тебе люди дефекты приводят, а ты "открути крышку". Даже смешно.

Приезжай на Юг или центральную часть нашей родины, постой в пробках с приоткрученной крышкой, потом сходи купи тосол на доливку, литра 2-3.
алексей213
# 21 Июля 2006 06:19
Жара она везде жара.Даже в Якутии летом за 30/резко континентальный климат/.
Тосол без давления закипает чтото около 105, под давлением 109/точные цифры не помню,но чтото примерно так/.
Вентилятор включаеться при 100 и работает до 96.Если он ,,проморгает,, сотню, до далее без разницы при 105 или 109 закипит все равно.
Можете дискутировать,но я уже в третьей машине приоткручиваю пробку.Нива,десятка,теперь шеви.А это в общей сложности 10 лет.
Кстати физику я хорошо знаю, знаю и температуру перегретого пара и давления в котлах .
Vlad B
# 21 Июля 2006 12:51
алексей213 писал(а):

Жара она везде жара.Даже в Якутии летом за 30/резко континентальный климат/.
Тосол без давления закипает чтото около 105, под давлением 109/точные цифры не помню,но чтото примерно так/.
Вентилятор включаеться при 100 и работает до 96.Если он ,,проморгает,, сотню, до далее без разницы при 105 или 109 закипит все равно.
Можете дискутировать,но я уже в третьей машине приоткручиваю пробку.Нива,десятка,теперь шеви.А это в общей сложности 10 лет.
Кстати физику я хорошо знаю, знаю и температуру перегретого пара и давления в котлах .



Ну процессы и аппараты проходят во многих ВУЗах страны, а вот Т кипения тосола при давлении которое создается в системе что-то около 117С.
алексей213
# 21 Июля 2006 13:08
Коль привели температуру питения тосола,то тогда приведите температуру кипения тосола при атмосферном давлении.И еще диапазон разбросов предохранительного клапана и соответствено диапазон температуры кипения при том разбросе.
Чтоб соотнести .
Vlad B
# 21 Июля 2006 13:38
алексей213 писал(а):

Коль привели температуру питения тосола,то тогда приведите температуру кипения тосола при атмосферном давлении.И еще диапазон разбросов предохранительного клапана и соответствено диапазон температуры кипения при том разбросе.
Чтоб соотнести .



При атмосфере не менее 108гр это Тосол А-40М.
Вот табличка:
Наименование показателей

ГОСТ 28084-89

Тосол-ТС FELIX Prolonger -40 (стандарт)

1. Внешний вид

Прозрачная однородная окрашенная жидкость без механических примесей

Однородная подвижная прозрачная голубая жидкость без механических примесей

2.Плотность при 20оС, г/см3

1,065-1,085

1,073

3.Температура начала кристаллизации,оС, не выше

минус 40

минус 43

4.Температура кипения при давлении 101,3 кПа (760 мм рт.ст.), оС, не менее

----

108,65

5.Щелочность, см3, не менее

10

10,98

6.Вспениваемость:





объем пены через 5 мин, см3, не более

30

15

время исчезновения пены, с , не более

3

2,0

7.Показатель активности водородных ионов, рН, ед. рН при 20 оС

7,5 ? 11,0

8,48

8.Коррозионное воздействие на металлы, г/м2х сут., не более





медь М-1 или М-3

0,1

0,03

латунь Л- 68 или Л- 63

0,1

0,03

припой ПОС-35 или ПОС-40-2

0,2

0,2

алюминий АК-6М2 или АЛ-9

0,1

0,02

чугун GH-190 по нормали ФИАТ ВАЗ ? 52205 или Сч 24-44, Сч 18-36

0,1

0,04

сталь 08 КП, 20 (10)

0,1

0,04

9.Воздействие на резину:





а) изменение объема стандартных образцов резины 57-5006, %, не более

5

1,7

б) изменение объема стандартных образцов резины 57-7011, %, не более

5

0,8

10.Фракционные данные:





температура начала перегонки ˚ С, не менее

100

101

массовая доля жидкости, перегоняемой до достижения температуры 150˚ С, % не более

50

46
Driver_23Rus
# 21 Июля 2006 20:37
М-даа, человек спрашивал брать ли Шниву, а разговор ушёл другое русло...
алексей213
# 22 Июля 2006 19:53
Еслиб Шнива вела себя также как и раф4*4 за втрое меньшие деньги то японскому автопрому место былоб на свалке истории...
Имхо-Шнива стала ареной борьбы ,,Наших,, с ,,мировымм империализмом,,
За что боролись ,на то и напоролись.
ruslan_f
# 29 Июля 2006 20:37
Иван_aka_Gaiver писал(а):

Подскажите форумяне, стоит ли брать Ниву, какие подводные камни сего авто? Тесть страшно запал..... Very Happy



Приветствую. Взял в марет машинку у знакомого с пробегом 21 тык уже 27 на спидометре. Сам перисел с 2114. причина замены машщины это поездка в деревню 7 км говна если дождь, где на недоприводе лутше вообще не соваться. Нивка с этой дорогой справляется на УРА. Кстати только сейчас приехал от туда, машинка стоит на стоянке вся грязнущая Smile.
Пусть твой тесть определиться зачем она ему, если по городу ездить то не стоит, ежели за город раз в неделю на рыбалку и тд. где дороги нет, то стоит одназначно пусть берет. За свои деньги машина нармальная, хотя есть свои слабости(хм у каких машин их нету). По трасе лутше ехать 110-120 расход не большой, а так я ее до 150 разгонял. Вообщем машитнкой доволен и не жалею что купил. Зайди суда на форум и почитай что к чему http://www.chevy-niva.ru
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 1 из 2
Перейти:
ИНФОРМАЦИЯ ПО ИКОНКАМ И ВОЗМОЖНОСТЯМ

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •