Поставил сцепление Валио. Есть вопросы..

Dim@

На форуме 20 лет Сообщения: 75 Откуда: Дубна-Москва Авто: ВАЗ 21047 2003 г.в.

# 10 Июля 2006 12:44

На выходных поставили сцепление Валио в комплекте, мастера так нарегулировали что сцепление включается внизу. Буквально 1 см от пола и машина начинает ехать.
У меня раньше сцепа брала вверху и сейчас очень непривычно, пока не привык.
Правильно ли мне настроили или сцепление должно включаться где то посередине хода педали?
Вчера приятель попытался отрегулировать свободный ход педали,
сделал так что стало включаться посередине но педаль стала нереально тугой, вернули все обратно...
P.S. У девчонки в мазде 626 сцепление реально легкое думал такогоже эффекта добиться но увы Sad

daddy

На форуме 19 лет Сообщения: 461 Откуда: Кубань Авто: ВАЗ 2101-74г,ВАЗ 21011-77г.

# 10 Июля 2006 13:22

Dim@ писал(а):

На выходных поставили сцепление Валио в комплекте, мастера так нарегулировали что сцепление включается внизу. Буквально 1 см от пола и машина начинает ехать.
У меня раньше сцепа брала вверху и сейчас очень непривычно, пока не привык.
Правильно ли мне настроили или сцепление должно включаться где то посередине хода педали?
Вчера приятель попытался отрегулировать свободный ход педали,
сделал так что стало включаться посередине но педаль стала нереально тугой, вернули все обратно...
P.S. У девчонки в мазде 626 сцепление реально легкое думал такогоже эффекта добиться но увы Sad

Могет быть бракованное попалось или подделка.Выжимной был в комплекте ?
Тоже мучился выбором сцепления мес. 3 назад ,между крафтом и 2 видами российского пр-ва -вис и еще какое то. В висе не нравился внешний вид корзины-как будто на наждаке ободрали, с др. стороны все в коробке с паспортом т.е. не подделка,только из за этого и взял и не жалею.Педаль мягкая,вибраций никаких абсолютно-а что еще надо дешево и сердито.

DyUK

На форуме 18 лет Сообщения: 932 Откуда: OMCK Авто: 21061, 95, 140 т.км-> LADA КАЛИНА 1,6 (49 т.км, 07.2010)

# 10 Июля 2006 14:10

У меня ВИС сначала поставли, мастера сказали покататься, передачи втыкались хреново.. через недельку приехал отрегулировали берет почти внизу.. уже привык.. а раньше тоже вверху брало

Dim@

На форуме 20 лет Сообщения: 75 Откуда: Дубна-Москва Авто: ВАЗ 21047 2003 г.в.

# 10 Июля 2006 14:30

Я до субботы покатаюсь, если не привыкну поеду в сервис...
Правильно ли я понял чем сцепление выше берет тем оно жестче???

TALLER

Забанен

На форуме 17 лет Сообщения: 481 Откуда: CHERNIGOV Авто: vaz 2106

# 10 Июля 2006 15:08

novoe sceplenie i dolzhno brat, v samom nezu a po mere virobotki podimaetsya k verhu a s tugost,u pedali neznayu eto vrode vizhimnoy na valu priklinivaet val dolzhen bit, suhim esli salnik podtikaet do na smazku popadaet gryaz, vot on i klinit ot etogo i pidal, tugaya

Mr. Bassguitar

На форуме 18 лет Сообщения: 165 Откуда: Москва Авто: 21074i, 2006 г.в

# 10 Июля 2006 15:22

Совершенно верно. Новое сцепление должно брать "внизу". На шеви-ниве (там износ компенсируется) - всегда берет внизу. На жигулях должно быть также. У меня учебная девятка пипец была. Педаль брала на середине пола где-то. Сел в новую семерку - радуюсь. Чудесно инофрмативное сцепление (но, для русской машины по крайней мере) Автор - радуйся и не компостируй себе мозх Smile

Lednik

ж0сткая резина

На форуме 19 лет Сообщения: 5391 Откуда: Москва Авто: KIA Sorento 2.2CRDI 197 л.с. Luxe

# 10 Июля 2006 15:37

валио - сливочное масло,
валео - сцепление
8-)

Serge!

На форуме 19 лет Сообщения: 11692 Откуда: Рязань Авто: kia rio

# 10 Июля 2006 16:44

Да забыли (скорее забили) про установку зазора, только и всего. Залезь и сам выставь 5 мм....Мож конечно и комплект такой, но зазор все равно проверь.

Lednik

ж0сткая резина

На форуме 19 лет Сообщения: 5391 Откуда: Москва Авто: KIA Sorento 2.2CRDI 197 л.с. Luxe

# 10 Июля 2006 16:54

Serge!
кстати, лазил по архивам конфы "классика" на авто.ру и нашёл интересную вещь -
были мнения, что импортное сцепление - люк, сакс, валео - беззазорное! т.е. зазор = 0мм.
кстати, на выжимном подшинике у валео нет такой проволочной держалки, в которую вилка вставляется...
8-)

Serge!

На форуме 19 лет Сообщения: 11692 Откуда: Рязань Авто: kia rio

# 10 Июля 2006 17:05

Я хз как там у буржуев, но за свою жисть усвоил, что в некоторых вещах зазоры обязательны. Будь то тросы сцеплений и ручника у мотоцикла, педали.и руль у машины...А как иначе? Перемещение всегда связано с вибрациями и чтобы не происходило самопроизвольных включений/выключений, пр. лабуды и придуманы зазоры. Хотя на практике отсутствие зазора того же сцепления сразу и не заметишь, да и чтобы это провоцировало преждевремменый износ сцепления тоже не слышал. Хотя теоретически возможно.
А зазор после замены смотреть нужно! Потому как частенько, как я уже писал, про него забывают, а разница в свободном ходе штока после замены отработавшего комплекта на новый может достигать сантиметра. Т.е. было 5 мм, стало - 15. Отсюда возможны и неполное выключение и педаль у пола....

r1p

На форуме 18 лет Сообщения: 361 Откуда: Санкт-Петербург Авто: 21093-99г карб 152тык

# 10 Июля 2006 23:36

примерно 1 тык назад поставил сцепление sachs, берет примерно на середине, само по себе жестковатое, пока полет нормальный

Рай

На форуме 18 лет Сообщения: 105 Откуда: Москва

# 10 Июля 2006 23:53

Меняли со знакомым на семерках сцепление одновременно. У одного мастера Smile

Оба поставили Валео, причем точно не подделку. (С паспартом, с голограммами и из проверенного места Smile

). Так вот у меня оно хватает очень плавно на первой трети своего хода снизу, причем саму педаль сцепления можно нажимать мизинцем! Лучше сцепления я нигде не видел пока! А у знакомого же полная противоположность - хватает очень резко, а педаль тугая до невозможности...

Serge!

На форуме 19 лет Сообщения: 11692 Откуда: Рязань Авто: kia rio

# 11 Июля 2006 09:12

Рай писал(а):

....
Так вот у меня оно хватает очень плавно на первой трети своего хода снизу, причем саму педаль сцепления можно нажимать мизинцем! Лучше сцепления я нигде не видел пока!
...

Это ты на нормальных машинах не ездил ;)

Я уже как-то писАл...Прежде чем винить комплект в "тугости", скиньте с вилки пружинку и сравните. Зачастую дело оказывается всего-лишь в ней!

TALLER

Забанен

На форуме 17 лет Сообщения: 481 Откуда: CHERNIGOV Авто: vaz 2106

# 12 Июля 2006 04:39

zazor 0 mm stavyat kogda tvoya klassika sportivnaya

Рай

На форуме 18 лет Сообщения: 105 Откуда: Москва

# 12 Июля 2006 13:53

Serge! писал(а):

Это ты на нормальных машинах не ездил Wink

На BMW 520 много ездил. Сцепление там было несколько тяжелее, чем это самое Valeo. Если это не нормальная машина, то я уж и не знаю Smile

))

german

На форуме 22 лет Сообщения: 732 Откуда: Тольятти

# 12 Июля 2006 15:42

[quote="Serge!"]Я хз как там у буржуев, но за свою жисть усвоил, что в некоторых вещах зазоры обязательны.

Зазоры в приводах - вред. Это потери по ходу. Поэтому производители от них стараются избавится.

А как иначе?

Иначе - как тросовый привод на 2108 или гидро- на 2123. Так и называется - беззазорный.

Хотя на практике отсутствие зазора того же сцепления сразу и не заметишь,

Это на классике-то? Еще как заметишь.

да и чтобы это провоцировало преждевремменый износ сцепления тоже не слышал. Хотя теоретически возможно.

Это даже не теоретически, а самым что ни на есть практическим образом происходит, если забыть про регулировку. Что происходит сплошь и рядом.

Serge!

На форуме 19 лет Сообщения: 11692 Откуда: Рязань Авто: kia rio

# 13 Июля 2006 09:14

[quote="german"]

Serge! писал(а):

Я хз как там у буржуев, но за свою жисть усвоил, что в некоторых вещах зазоры обязательны.

Зазоры в приводах - вред. Это потери по ходу. Поэтому производители от них стараются избавится.

А как иначе?

Иначе - как тросовый привод на 2108 или гидро- на 2123. Так и называется - беззазорный.

Хотя на практике отсутствие зазора того же сцепления сразу и не заметишь,

Это на классике-то? Еще как заметишь.

да и чтобы это провоцировало преждевремменый износ сцепления тоже не слышал. Хотя теоретически возможно.

Это даже не теоретически, а самым что ни на есть практическим образом происходит, если забыть про регулировку. Что происходит сплошь и рядом.

Чевоето ты сам себе противоричишь! Вначале пишешь что зазоры это вред, и тут же мол без них на классике сцепухе тут же конец! Ты уж определись. О зубилках речи не идет. Я писал в некоторых случаях зазоры обязательны. Другими словами если указано, что должен быть зазор - он и должен быть! Только и всего!
...
Говоришь почуешь отсутствие зазора? Научи а? Есть свободный ход педали, есть вилки...как ты на ощупь их разделяешь-то?
Прямых экспериментов влияния отсутствия зазора на износ я конечно не проводил. Но доводится копаться в чужих машинах - свободный ход вилки у всех разный! От 0 мм, до 10! Народ вообще не заморачивается этим зазором, скажу больше, некоторые уверены, что единственная регулировка сцепухи - ограничитель педали...И никто не бегает менять сцепуху каждый год!
...
По городу езжу практически не снимая ногу с педали сцепления. К.п. она всегда чуток нажата под тяжестью ноги. Знаю, не очень хорошо, но за почти 40 тысяч на этом комплекте подводить гаечки ни разу не приходилось, да и побочных эффектов свойственных сцепления не видно. (тьфу*3).

Serge!

На форуме 19 лет Сообщения: 11692 Откуда: Рязань Авто: kia rio

# 13 Июля 2006 09:16

Рай писал(а):

Serge! писал(а):

Это ты на нормальных машинах не ездил Wink

На BMW 520 много ездил. Сцепление там было несколько тяжелее, чем это самое Valeo. Если это не нормальная машина, то я уж и не знаю Smile

))

А. Ну это та же классика - пятерка. Ты на нормальной-то прокатись Smile

german

На форуме 22 лет Сообщения: 732 Откуда: Тольятти

# 13 Июля 2006 10:32

[quote="Serge!"]

Чевоето ты сам себе противоричишь! Вначале пишешь что зазоры это вред, и тут же мол без них на классике сцепухе тут же конец!

А я разве сказал, что зазоры в приводе 2103 это очень хорошо. Плохо очень. Но раз они необходимы, а это именно так, то обеспечивать зазор надо. Противоречие-то где?

Ты уж определись.

Я на этих гидроприводах 10 лет "сидел". Уж поверь, определился.
...
Говоришь почуешь отсутствие зазора? Научи а? Есть свободный ход педали, есть вилки...как ты на ощупь их разделяешь-то?

Свободный ход педали, суть выборка зазора между подшипником и нажимной пружиной. Основной вклад дает именно он. Поэтому от него все и избавляются. Зазором на перекрытие клапана в ГЦС можно пренебречь.

Но доводится копаться в чужих машинах - свободный ход вилки у всех разный! От 0 мм, до 10!

Вот и сравни (по памяти теперь уж) усилие по ходу. Неужели никакой разницы?

Народ вообще не заморачивается этим зазором, скажу больше, некоторые уверены, что единственная регулировка сцепухи - ограничитель педали...

О чем и писАл.

И никто не бегает менять сцепуху каждый год!

Так у нас и масло многие не меняют через 10-15 тыс. км и тормоза годами не прокачивют. Ездит же. А регулировал бы, проехал еще больше.
...
По городу езжу практически не снимая ногу с педали сцепления. К.п. она всегда чуток нажата под тяжестью ноги. Знаю, не очень хорошо, но за почти 40 тысяч на этом комплекте подводить гаечки ни разу не приходилось, да и побочных эффектов свойственных сцепления не видно. (тьфу*3).

Значит накладки за 40 тыс. не износились ни на ангстрем? Странно, а здесь только и пишут, что о фуфловых накладках .

Serge!

На форуме 19 лет Сообщения: 11692 Откуда: Рязань Авто: kia rio

# 13 Июля 2006 10:43

german писал(а):

...
Значит накладки за 40 тыс. не износились ни на ангстрем? Странно, а здесь только и пишут, что о фуфловых накладках .

Сам немного удивлен.
...Да пишут. А еще пишут, что сцепа у некоторых ходила больше сотни,полторы тысяч....И я кстати верю...И комплект у меня самый дешевый - ВИСовский....

Показать сообщения:

Перейти:

Информация по иконкам и возможностям