Привет всем. Вообщем проблема такая, ваз 21103 99гв. 16в ЭБУ Январь 4.1 ака GM. Сразу говорю, ДМРВ здохнуть почти не мог, они там вечные. Вообщем последнее время, Особенно утром, когда не прогретея, машина сильно дёргается и едет как-то не так, после прогрева подёргивание тоже есть, но слышны хлопки в выхлопной трубе. Особенно если тысячи до 4 оборотов довести, а потом бросить газ, то сильно отстреливает в выхлопухе, я так понимаю инжектор переливает? Второе- Машина стала плохо тянуть, если раньше я мерил, и по моим(не точным) расчётам она рагонялась до 100км за 11, то теперь все 14. И расход стал большим, около 12 литров на 100км. Масло не есть. Подскажите пожалуйста, что хоть примерно может быть? и настраивается ли инжектор, типа больше воздуха меньше бензина...
Заранее ОЧЕНЬ благодарен за ответы, я уже замучался.

гм.. а не могут быть банальные пропуски зажигания в каком то цилиндре (-ах) ?

А из-за чего они могут быть? и как это исправить?

МЗ

МЗ, ВВП (как в моем случае). Свечи тоже могут недожигать бенз.
И ДМРВ-бы проверить заодно (мультитестером за минуту).

А как этот GM-вский дмрв проверить тестером?

Может у джэмовского какие-то особенности? Свой проверял просто, замерял напряжение при включенном зажигании между массой и желтым проводом, который идет на ДМРВ. Должно быть 0,996 (вроде).

Подробнее на chiptuner.ru, там есть типовые показатели.

Вот именно. У ДМРВ GM на выходе частота, в отличии от бошевского, у которого на выходе напряжение. Так что тестер здесь не катит.
По поводу "здохнуть почти не мог": если ДМРВ настоящий GM, то да. Но были совковые аналоги, у которых надежность на порядок ниже.
А по поводу проблемы, - однозначно можно только на диагностике выяснить. Ибо машинка уже далеко не новая, причин может быть масса, в том числе, к примеру, проводка ЭБУ и датчиков.