Имея 3 точки разрыва проводки чтобы Вы разорвали?
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 1 из 2
Новая тема Ответить на тему Сообщение
Z
# 01 Декабря 2006 14:27
Итак опрос по электронной противоугонке.

Смысл как сигналок так и иммобилайзеров прост - разрыв цепи и восстанвление ее при снятии с охраны.

Вопрос:

Если абстрагироваться от механической защиы /т.е. в рамках данного вопроса она не подниматеся вообще - говрим только об электрике/
чтобы бы Вы и как разорвали если бы было 3 точки разрыва БЕЗ БЕСПРОВОДНЫХ реле?
Sagittarius
# 01 Декабря 2006 14:28
Слишком общий вопрос, а по иммо не все так просто...
-HaZaR-
# 01 Декабря 2006 15:22
Бензонасос
ДПК
Реле стартера
ЕЖ
# 01 Декабря 2006 15:26
вскрываем мозг
меняем +/-
в жгуте тоже меняем +/-
активируем имо
алах акбар :-D
Skydive
# 01 Декабря 2006 15:29
У меня ДПКВ, в салоне секретка на его отключение, под капот не залезешь блокировка
Самое тупое разрывать бензонасос - к нему подлезть и подключить малогабаритный акком на 12V два пальца обоссать.
Рвать нужно то что под капотом и ставить блокировку капота :cool:
У меня к примеру что бы открыть капот, нужно к ОПРЕДЕЛЕННОМУ месту поднести магнитик, поставить и снять с сигнализации, только тогда можно открыть капот
-HaZaR-
# 01 Декабря 2006 15:59
Надо поставить себя на место угоньщика. Залез, хрясь зажигалку. Бензонасос не пашет. АГА думает, умник нашёлся
Skydive писал(а):

Самое тупое разрывать бензонасос - к нему подлезть и подключить малогабаритный акком на 12V два пальца обоссать.


Ну промудохался он, в зависимости от квалификации, наличии помошника и подручных инструментов убил n-ое количество драгоценных минут. Ну пусть даже стартер обманули. Ну уж с ДПКВ точно нагребутся.
А блокировка на капот - это истина, без этого никуда. Хотя практика показывает что идеального противоугонного средства не существует, а всё что оно даёт это выигрыш во времени, который обратно пропорционален квалификации угоньщика.
s.enns
# 01 Декабря 2006 16:06
Я вот по началу тож хотел провода ДПКВ разорвать, но когда сунулся увидел что провода экранированные, т.е. получается подключая дополнительные провода уменьшаем помехозащищённость, могут быть сбои. Поэтому пока оставил как есть.....
Skydive
# 01 Декабря 2006 16:18
senns писал(а):

Я вот по началу тож хотел провода ДПКВ разорвать, но когда сунулся увидел что провода экранированные, т.е. получается подключая дополнительные провода уменьшаем помехозащищённость, могут быть сбои. Поэтому пока оставил как есть.....


3-ий год никаких сбоев, пробег 135 000 км.....
Klerik851
# 01 Декабря 2006 18:17
Перекусывай красный,только дай мы по дальше отойдём Smile Smile Smile
вояка
# 02 Декабря 2006 00:01
Мне кажется, нужно на датчиках массовый провод рубить! Без неё работать не будет, да и прозвонка прововодов относительно корпуса кузова ничего не даст.
NEON
# 02 Декабря 2006 22:56
ЕЖ !!! Вопрос к тебе --(вскрываем мозг
меняем +/-
в жгуте тоже меняем +/-
активируем имо
алах акбар) а если иммо уже активирован то я понял ничего не получится???? Или что можешь предложить!!!! Типа такого???
s.enns
# 04 Декабря 2006 08:41
"У меня к примеру что бы открыть капот, нужно к ОПРЕДЕЛЕННОМУ месту поднести магнитик, поставить и снять с сигнализации, только тогда можно открыть капот"
Ну тут Вы перемудрили........
Oleg_e
# 04 Декабря 2006 09:46
senns писал(а):

"У меня к примеру что бы открыть капот, нужно к ОПРЕДЕЛЕННОМУ месту поднести магнитик, поставить и снять с сигнализации, только тогда можно открыть капот"
Ну тут Вы перемудрили........



+1 К определенному месту можно поднести мантировку например...
Skydive
# 04 Декабря 2006 09:46
senns писал(а):

"У меня к примеру что бы открыть капот, нужно к ОПРЕДЕЛЕННОМУ месту поднести магнитик, поставить и снять с сигнализации, только тогда можно открыть капот"
Ну тут Вы перемудрили........


Не Вам судить, мне так удобно
Skydive
# 04 Декабря 2006 09:53
Oleg_e писал(а):

senns писал(а):

"У меня к примеру что бы открыть капот, нужно к ОПРЕДЕЛЕННОМУ месту поднести магнитик, поставить и снять с сигнализации, только тогда можно открыть капот"
Ну тут Вы перемудрили........



+1 К определенному месту можно поднести мантировку например...


И не вам судить, я делал как мне удобно.
ЗЫ мАнтировка, пишется через О
s.enns
# 05 Декабря 2006 09:02
Не приведи господь, если что-то полыхнёт под капотом, и магнитик не поможет Sad У меня лично блокировка капота механическая, правда самодельная. Сперва стал монтировать электрозамок потом подумал о коротком замыкании и сделал мех.блокировку Smile
Skydive
# 05 Декабря 2006 11:37
senns писал(а):

Не приведи господь, если что-то полыхнёт под капотом, и магнитик не поможет Sad У меня лично блокировка капота механическая, правда самодельная. Сперва стал монтировать электрозамок потом подумал о коротком замыкании и сделал мех.блокировку Smile


У меня под капотом 2 генератора пожаротушения -достались с предыдущей работы (ставили на бронированные Нивы), пожар не страшен при возгарании они срабатывают выделяя огромное колличество инертного газа - вытесняя кислород и туша возгорание 8-)
Tolyan2006
# 05 Декабря 2006 11:44
senns писал(а):

Сперва стал монтировать электрозамок потом подумал о коротком замыкании и сделал мех.блокировку


Поделись опытом, ПЛЗ.
Фоты в студию
Shes110
# 05 Декабря 2006 12:19
Skydive писал(а):

senns писал(а):
Я вот по началу тож хотел провода ДПКВ разорвать, но когда сунулся увидел что провода экранированные, т.е. получается подключая дополнительные провода уменьшаем помехозащищённость, могут быть сбои. Поэтому пока оставил как есть.....

3-ий год никаких сбоев, пробег 135 000 км.....



Расскажи каким образом делал секретку на ДПКВ? в разрыв штатного провода или дополнительные провода, через которые датчик коротится? Тоже хочу сделать, поделись опытом.
ЕЖ
# 05 Декабря 2006 12:30
NEON писал(а):

ЕЖ !!! Вопрос к тебе --(вскрываем мозг
меняем +/-
в жгуте тоже меняем +/-
активируем имо
алах акбар) а если иммо уже активирован то я понял ничего не получится???? Или что можешь предложить!!!! Типа такого???




все получится
ты меняешь провода питания мозгов (имо все также работает, как и раньше)
при попытке угона чужие мозги летят к чертовой бабушке

главное в случае последующего ремонта мозга или шитья
не забыть сказать человеку об этой фишке :-D
Shes110
# 05 Декабря 2006 13:13
ЕЖ

зачОт :cool:
Alexei112
# 05 Декабря 2006 13:58
ЕЖ писал(а):

NEON писал(а):

ЕЖ !!! Вопрос к тебе --(вскрываем мозг
меняем +/-
в жгуте тоже меняем +/-
активируем имо
алах акбар) а если иммо уже активирован то я понял ничего не получится???? Или что можешь предложить!!!! Типа такого???




все получится
ты меняешь провода питания мозгов (имо все также работает, как и раньше)
при попытке угона чужие мозги летят к чертовой бабушке

главное в случае последующего ремонта мозга или шитья
не забыть сказать человеку об этой фишке :-D




У меня тоже так сделано было на контроллере Бош 154, тут есть свои тонкости: контроллер не должен шиться через к-линию (чтоб не деактивировали иммо), и нужно менять такие провода, чтоб при подключении адаптера к разъему ЭБУ не было связи с программатором.
Skydive
# 05 Декабря 2006 14:09
Shes110 писал(а):

Skydive писал(а):

senns писал(а):
Я вот по началу тож хотел провода ДПКВ разорвать, но когда сунулся увидел что провода экранированные, т.е. получается подключая дополнительные провода уменьшаем помехозащищённость, могут быть сбои. Поэтому пока оставил как есть.....

3-ий год никаких сбоев, пробег 135 000 км.....



Расскажи каким образом делал секретку на ДПКВ? в разрыв штатного провода или дополнительные провода, через которые датчик коротится? Тоже хочу сделать, поделись опытом.


Тупо вскрыл провод идущий от ДПКВ под пластмассовой крышкой двигателя, провод - экранированный, разрезал внутренную жилу и параллельно ему припаял провод, затем все за изолировал, и вывел этот провод в салон, где подключил к микровыключателю, вот и все.
Самый прикол, когда микрик выключен, двигатель не заведешь. Но когда мотор работает и отключить ДПКВ, мотор продолжает работать как обычно и СЕ не горит.
Догадайтесь почему? Very Happy
s.enns
# 06 Декабря 2006 08:39
"Поделись опытом, ПЛЗ.
Фоты в студию"

Будет возможность сделаю фото,
смысл там в штыре держащий защёлку (та которую Вы рукой открываете при поднятии капота) и в металическом козырьке закрывающий доступ рукой к штырю снизу и спереди (со стороны декоративной решётки, если демантировать её).
Штырь управляется тросиком из салона (место в салоне не скажу! Smile ) так же как и рычагом открывания капота.
NEON
# 07 Декабря 2006 14:20
senns НУ НУ ОДИН УЖЕ обещал фото так и не вынес в студию потому что это ВАША теория и ВСЁЁЁЁЁЁ!!!!!!
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 1 из 2
Перейти:
Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •