Вконтакте autolada.ru
 РегистрацияРегистрация  Правила форума   ПрофильПрофиль   Версия форума для мобильных телефонов и смартфоновPDA-версия форума   ВходВход 

В начало форума  FAQFAQ  ПоискПоиск по форуму  ПользователиПользователи
Датчик детонации....
На страницу 1, 2  След.
 
Новая тема   Ответить на тему    Список форумов AUTOLADA.RU -> "Десятое" семейство (ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112) и LADA PRIORA -> Датчик детонации.... вывод темы на печать
Предыдущая тема :: Следующая тема  
Автор Сообщение
ANDYS



На форуме 11 лет
Сообщения: 1735
Откуда: Москва
Авто: hatchmobille
Сообщение Добавлено: 28 Декабря 2006 18:20
Ответить с цитатой

Всем привет и с наступающим! :cool:
Заменил уже три ДД, выдает ошибку 0327-низкий уровень сигнала с датчика, проводка вроде бы цела, вот только напряжения на разъеме датчика между контактами нет. На чиптюнере ничего не нашел, подскажите други где копать то?
Да, если бы обрыв был, то маршрутник должен выдать ошибку 0325-обрыв датчика, хотя ездил и отключенным разъемом, пол дня чек не горел, а к вечеру опять выдал низкий уровень сигнала.
Вернуться к началу
ANDYS сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
GVG
Модератор
Модератор


На форуме 12 лет
Сообщения: 5398
Откуда: Волгоград
Авто: Lada Largus RS0Y5-42-02D
Сообщение Добавлено: 28 Декабря 2006 18:39
Ответить с цитатой

ANDYS писал(а):
Всем привет и с наступающим! :cool:
Заменил уже три ДД, выдает ошибку 0327-низкий уровень сигнала с датчика, проводка вроде бы цела, вот только напряжения на разъеме датчика между контактами нет. На чиптюнере ничего не нашел, подскажите други где копать то?
Да, если бы обрыв был, то маршрутник должен выдать ошибку 0325-обрыв датчика, хотя ездил и отключенным разъемом, пол дня чек не горел, а к вечеру опять выдал низкий уровень сигнала.

Плохо смотрели, вот ответ из ихнего фак2
Вопрос:
Почему на новых автомобилях возникает ошибка 'Р0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации'?
Ответ:
В канале АЦП ДД напряжение меняется в пределах от 0,1 до 0,4 В вместо положенных 0,6- 1,2В (естественно, ДД при этом исправен). Причина - заводское разгильдяйство - ДД прикручен винтом, закрученным в тело блока винтом М8х20, без пружинной шайбы. Лечение - вместо винта закрутить в тело штатную шпильку, ДД закрепить гайкой, с соответствующим моментом, установив пружинную шайбу. ?Aktuator

_________________
2104->21114->Lada Largus RS0Y5-42-02D->Lada Largus RS0Y5-42-02D
Вернуться к началу
GVG сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Вадя™
Администратор
Администратор


На форуме 10 лет
Сообщения: 15360
Откуда: Москва, СЗАО
Авто: фф3
Сообщение Добавлено: 28 Декабря 2006 18:43
Ответить с цитатой

ANDYS писал(а):
проводка вроде бы цела

я беременна, но слегка...

_________________
Обычно я шучу всерьёз
Вернуться к началу
Вадя™ сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
ANDYS



На форуме 11 лет
Сообщения: 1735
Откуда: Москва
Авто: hatchmobille
Сообщение Добавлено: 28 Декабря 2006 18:44
Ответить с цитатой

Так у меня машина 2002 г.в. датчик на шпильке гайкой с шайбой прикручен, уж и подтягивал его по сильнее, все равно ошибка появляется.
Вернуться к началу
ANDYS сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
GVG
Модератор
Модератор


На форуме 12 лет
Сообщения: 5398
Откуда: Волгоград
Авто: Lada Largus RS0Y5-42-02D
Сообщение Добавлено: 28 Декабря 2006 18:52
Ответить с цитатой

ANDYS писал(а):
Так у меня машина 2002 г.в. датчик на шпильке гайкой с шайбой прикручен, уж и подтягивал его по сильнее, все равно ошибка появляется.

Тогда не надо было писать что там ничего нет. Датчик перекручивать и не докручивать нельзя. Он ОБЯЗАТЕЛЬНО затягивается моментом 20-25 н/м, были сообщения что много брака. У вас ДД случайно не одноконтактный?

_________________
2104->21114->Lada Largus RS0Y5-42-02D->Lada Largus RS0Y5-42-02D
Вернуться к началу
GVG сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Лучанинов



На форуме 11 лет
Сообщения: 74
Откуда: Донбасс
Авто: 2111, 1.5 л, 8V, Я5.1.1, 2004
Сообщение Добавлено: 29 Декабря 2006 10:18
Ответить с цитатой

На контактах и не должно быть напряжения. Его сам ДД вырабатывает от вибрации, как оказалось.
Вернуться к началу
Лучанинов сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
ANDYS



На форуме 11 лет
Сообщения: 1735
Откуда: Москва
Авто: hatchmobille
Сообщение Добавлено: 29 Декабря 2006 10:31
Ответить с цитатой

ДД 2-х контактный, широкополюсный, покупал разного производителя, в том числе и Калужский "родной", все равно ошибка выскакивает.
Вернуться к началу
ANDYS сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
Shes110



На форуме 10 лет
Сообщения: 2876
Откуда: Красноярск
Авто: Был шустрый таз, теперь овощной форик на палке
Сообщение Добавлено: 29 Декабря 2006 11:15
Ответить с цитатой

ANDYS

Попробуй ЭБУ на заведомо исправный поменять. ошибка исчезнет - свой блок в топку (или ремонт).

_________________
Синий японский лесник с ручным ёжиком без улитки.
Subaru - boxer inside (c)
Вернуться к началу
Shes110 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Moscow-driver



На форуме 13 лет
Сообщения: 1495
Откуда: Москва
Авто: ВАЗ21113, сейчас КИА РИО 2, АКПП
Сообщение Добавлено: 29 Декабря 2006 19:01
Ответить с цитатой

На счет динамометрического ключа - это еще тот вопрос. У меня, в свое время, когда на ВАЗ-2106 стали подтягивать головку блока цилиндров с помощью динамометрического ключа, то две шпильки вылезли из блока цилиндров! Сорвалась резьба! Вот это качество!!!.

Последний раз редактировалось: Moscow-driver (29 Декабря 2006 19:20), всего редактировалось 1 раз
Вернуться к началу
Moscow-driver сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
forester 55



На форуме 11 лет
Сообщения: 903
Откуда: САО
Авто: ВАЗ 21113 2000г.
Сообщение Добавлено: 29 Декабря 2006 19:15
Ответить с цитатой

Moscow-driver писал(а):
На счет динамометрического ключа - это еще тот вопрос. У меня, в свое время, когда на ВАЗ-2106 стали подтягивать головку с помощью динамометрического ключа, то две шпильки вылезли из блока! Сорвалась резьба! Вот это качество!!!.
Качество ключа или блока?

Последний раз редактировалось: forester 55 (29 Декабря 2006 19:21), всего редактировалось 1 раз
Вернуться к началу
forester 55 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Посетить сайт автора
Moscow-driver



На форуме 13 лет
Сообщения: 1495
Откуда: Москва
Авто: ВАЗ21113, сейчас КИА РИО 2, АКПП
Сообщение Добавлено: 29 Декабря 2006 19:19
Ответить с цитатой

Подтягивать головку блока цилиндров. Качество блока!!! Или резбы в блоке.
Вернуться к началу
Moscow-driver сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Vit59



На форуме 12 лет
Сообщения: 3403
Откуда: Питер
Авто: 2112 2004
Сообщение Добавлено: 30 Декабря 2006 03:10
Ответить с цитатой

Смотри тут http://autodevice.ru/forum/index.php?showtopic=1693
Вернуться к началу
Vit59 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
GVG
Модератор
Модератор


На форуме 12 лет
Сообщения: 5398
Откуда: Волгоград
Авто: Lada Largus RS0Y5-42-02D
Сообщение Добавлено: 30 Декабря 2006 11:38
Ответить с цитатой

forester 55 писал(а):
GVG писал(а):
forester 55 писал(а):
Да собственно нормально ключом на 13 завернул гайку и всё, динамометром никогда не пользовался, да и в сервисе когда меняли тоже без динамометра,как говорил Левша в мультике " А мы без мелкоскопа, так на глаз пристрелявши".

На сервисе и готовку блока без динамометрического ключа протягивают, так что на это равнятся. А момент нужен для того чтобы он наиболее правильно датчик слышал детонацию, а это происходит при таком моменте.
Сбственно гайки кручю не превый год ,так что не критично, могу при желании ослабить гайку крепления датчика детонации на вашей машине и прикрутить обратно ,работать будет как и прежде.

У меня нет такой уверенности. Это может произойти только в том случае если момент затяжки от руки уложится в заданный диапазон. Если у Вас так хорошо набита рука, я рад за Вас. Но Вы уверены что у всех такое чувство момента, что советуете так затягивать всем? У меня такое чувство что Вы не совсем понимаете принцип работы этого датчика. Попробую обьяснить. Датчик пьезокерамический т.е. под действием приложенной к нему силы он вырабатывает электричесво (как пьезогажигалка) которое пропорционально приложенной к нему силе. Приложенная сила -это волна от от шума двигателя и детонации, волна переходит от двигателя к датчику, так вот от момента затяжки зависит на сколько она исказится на границе перехода, и соответственно на сколько правильные будут показания датчика. Недотянув или перетянув ДД мы вожет так исказить волну что ДД просто ни чего не услышит. Обьяснения очень приблизительные и может не совсем точные, но смысл остается момент затяжки важен.

_________________
2104->21114->Lada Largus RS0Y5-42-02D->Lada Largus RS0Y5-42-02D
Вернуться к началу
GVG сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
AzureAgony



На форуме 14 лет
Сообщения: 178
Откуда: Москва
Авто: Chevrolet Lacetti 1.6 Sedan, SX, МКПП
Сообщение Добавлено: 30 Декабря 2006 15:55
Ответить с цитатой

Попробуй купить родной бошевский ДД (латунный), мне помогло

http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=100488&highlight=
Вернуться к началу
AzureAgony сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
forester 55



На форуме 11 лет
Сообщения: 903
Откуда: САО
Авто: ВАЗ 21113 2000г.
Сообщение Добавлено: 30 Декабря 2006 17:17
Ответить с цитатой

GVG писал(а):
forester 55 писал(а):
GVG писал(а):
forester 55 писал(а):
Да собственно нормально ключом на 13 завернул гайку и всё, динамометром никогда не пользовался, да и в сервисе когда меняли тоже без динамометра,как говорил Левша в мультике " А мы без мелкоскопа, так на глаз пристрелявши".

На сервисе и готовку блока без динамометрического ключа протягивают, так что на это равнятся. А момент нужен для того чтобы он наиболее правильно датчик слышал детонацию, а это происходит при таком моменте.
Сбственно гайки кручю не превый год ,так что не критично, могу при желании ослабить гайку крепления датчика детонации на вашей машине и прикрутить обратно ,работать будет как и прежде.

У меня нет такой уверенности. Это может произойти только в том случае если момент затяжки от руки уложится в заданный диапазон. Если у Вас так хорошо набита рука, я рад за Вас. Но Вы уверены что у всех такое чувство момента, что советуете так затягивать всем? У меня такое чувство что Вы не совсем понимаете принцип работы этого датчика. Попробую обьяснить. Датчик пьезокерамический т.е. под действием приложенной к нему силы он вырабатывает электричесво (как пьезогажигалка) которое пропорционально приложенной к нему силе. Приложенная сила -это волна от от шума двигателя и детонации, волна переходит от двигателя к датчику, так вот от момента затяжки зависит на сколько она исказится на границе перехода, и соответственно на сколько правильные будут показания датчика. Недотянув или перетянув ДД мы вожет так исказить волну что ДД просто ни чего не услышит. Обьяснения очень приблизительные и может не совсем точные, но смысл остается момент затяжки важен.
Очень длинно, но я всё это знаю и собственно нового вы мне ни чего не сказали, по поводу перетянуть ,вы можете сорвать резбу ,но качество передачи детонирующего удара от перетяжки не изменится, недотянуть это когда неплотный контакт и есть малейшие колебания предмета, в данном случае датчика, но если отсутствуют колебания предмета то датчик собственно приварен к блоку, отсюда и точные детонационные удары передаюшиеся на датчик, глубже надо вникать в суть физического процесса.
Вернуться к началу
forester 55 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Посетить сайт автора
GVG
Модератор
Модератор


На форуме 12 лет
Сообщения: 5398
Откуда: Волгоград
Авто: Lada Largus RS0Y5-42-02D
Сообщение Добавлено: 30 Декабря 2006 18:17
Ответить с цитатой

forester 55 писал(а):
Очень длинно, но я всё это знаю и собственно нового вы мне ни чего не сказали, по поводу перетянуть ,вы можете сорвать резбу ,но качество передачи детонирующего удара от перетяжки не изменится, недотянуть это когда неплотный контакт и есть малейшие колебания предмета, в данном случае датчика, но если отсутствуют колебания предмета то датчик собственно приварен к блоку, отсюда и точные детонационные удары передаюшиеся на датчик, глубже надо вникать в суть физического процесса.

Что про приверивания к блоку я не очень понял, но Вы не учитываете предварительные напряжения возникающие в датчике когда он затянут. Я не буду утверждать что апсолютно понимаю физику процесса, но Ваша точка зрения мне кажется не совсем правильной.

_________________
2104->21114->Lada Largus RS0Y5-42-02D->Lada Largus RS0Y5-42-02D
Вернуться к началу
GVG сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
forester 55



На форуме 11 лет
Сообщения: 903
Откуда: САО
Авто: ВАЗ 21113 2000г.
Сообщение Добавлено: 30 Декабря 2006 20:14
Ответить с цитатой

GVG писал(а):
forester 55 писал(а):
Очень длинно, но я всё это знаю и собственно нового вы мне ни чего не сказали, по поводу перетянуть ,вы можете сорвать резбу ,но качество передачи детонирующего удара от перетяжки не изменится, недотянуть это когда неплотный контакт и есть малейшие колебания предмета, в данном случае датчика, но если отсутствуют колебания предмета то датчик собственно приварен к блоку, отсюда и точные детонационные удары передаюшиеся на датчик, глубже надо вникать в суть физического процесса.

Что про приверивания к блоку я не очень понял, но Вы не учитываете предварительные напряжения возникающие в датчике когда он затянут. Я не буду утверждать что апсолютно понимаю физику процесса, но Ваша точка зрения мне кажется не совсем правильной.
О каких предварительных напряжениях вы говорите! суть в том чтобы корпус датчика был единым целым с блоком дабы полностью воспринимать своим телом детанационные удары, никакого предварительного напряжения там не существует, не городите огород, по поводу приварить собственно если бы точно знать что внутренности датчика не расплавятся и не повредятся от твысокой температуры сварки можно и приварить, но это затруднит замену жатчика, просто как один из способов крепления( это в качестве обьяснения сути крепления датчика, я вас уверяю что если гайку затянуть моментом допустим 15 кгсм то он будет работать как ни вчём небывало, можете спорить даже на деньги при чём любые и будете в выигрыше, при условии что датчик исправный.
Вернуться к началу
forester 55 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Посетить сайт автора
GVG
Модератор
Модератор


На форуме 12 лет
Сообщения: 5398
Откуда: Волгоград
Авто: Lada Largus RS0Y5-42-02D
Сообщение Добавлено: 31 Декабря 2006 13:00
Ответить с цитатой

forester 55 писал(а):
GVG писал(а):
forester 55 писал(а):
Очень длинно, но я всё это знаю и собственно нового вы мне ни чего не сказали, по поводу перетянуть ,вы можете сорвать резбу ,но качество передачи детонирующего удара от перетяжки не изменится, недотянуть это когда неплотный контакт и есть малейшие колебания предмета, в данном случае датчика, но если отсутствуют колебания предмета то датчик собственно приварен к блоку, отсюда и точные детонационные удары передаюшиеся на датчик, глубже надо вникать в суть физического процесса.

Что про приверивания к блоку я не очень понял, но Вы не учитываете предварительные напряжения возникающие в датчике когда он затянут. Я не буду утверждать что апсолютно понимаю физику процесса, но Ваша точка зрения мне кажется не совсем правильной.
О каких предварительных напряжениях вы говорите! суть в том чтобы корпус датчика был единым целым с блоком дабы полностью воспринимать своим телом детанационные удары, никакого предварительного напряжения там не существует, не городите огород, по поводу приварить собственно если бы точно знать что внутренности датчика не расплавятся и не повредятся от твысокой температуры сварки можно и приварить, но это затруднит замену жатчика, просто как один из способов крепления( это в качестве обьяснения сути крепления датчика, я вас уверяю что если гайку затянуть моментом допустим 15 кгсм то он будет работать как ни вчём небывало, можете спорить даже на деньги при чём любые и будете в выигрыше, при условии что датчик исправный.

Я имел в виду напряжение материала, а не электрическое.
Про спор на затяжку моментом 15 кгсм, вы правы можно спорить, и я действительно буду в выигрыше Very Happy
У Вас есть какие нибудь доказательства вашего мнения? Если есть дайте ссылку где можно почитать, с удовольствием пополню свои знания и изменю свое мнение на ваше, при их убедительности.
Мое мнение основывается на том что. Когда у меня была классика я ставил себе Автоматический октан корректор "Сылычъ". Он использует тот же ДД и программа обработки взята из ПО инжекторов.
Человек с приборами проводил опыты и выяснил место на классике где лучше ставить датчик и момент затяжки при котором сигнал передается лучше всего. Этот момент составлял 20 Нм.
http://silych.h10.ru/.

_________________
2104->21114->Lada Largus RS0Y5-42-02D->Lada Largus RS0Y5-42-02D
Вернуться к началу
GVG сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
forester 55



На форуме 11 лет
Сообщения: 903
Откуда: САО
Авто: ВАЗ 21113 2000г.
Сообщение Добавлено: 31 Декабря 2006 14:19
Ответить с цитатой

GVG писал(а):
forester 55 писал(а):
GVG писал(а):
forester 55 писал(а):
Очень длинно, но я всё это знаю и собственно нового вы мне ни чего не сказали, по поводу перетянуть ,вы можете сорвать резбу ,но качество передачи детонирующего удара от перетяжки не изменится, недотянуть это когда неплотный контакт и есть малейшие колебания предмета, в данном случае датчика, но если отсутствуют колебания предмета то датчик собственно приварен к блоку, отсюда и точные детонационные удары передаюшиеся на датчик, глубже надо вникать в суть физического процесса.

Что про приверивания к блоку я не очень понял, но Вы не учитываете предварительные напряжения возникающие в датчике когда он затянут. Я не буду утверждать что апсолютно понимаю физику процесса, но Ваша точка зрения мне кажется не совсем правильной.
О каких предварительных напряжениях вы говорите! суть в том чтобы корпус датчика был единым целым с блоком дабы полностью воспринимать своим телом детанационные удары, никакого предварительного напряжения там не существует, не городите огород, по поводу приварить собственно если бы точно знать что внутренности датчика не расплавятся и не повредятся от твысокой температуры сварки можно и приварить, но это затруднит замену жатчика, просто как один из способов крепления( это в качестве обьяснения сути крепления датчика, я вас уверяю что если гайку затянуть моментом допустим 15 кгсм то он будет работать как ни вчём небывало, можете спорить даже на деньги при чём любые и будете в выигрыше, при условии что датчик исправный.

Я имел в виду напряжение материала, а не электрическое.
Про спор на затяжку моментом 15 кгсм, вы правы можно спорить, и я действительно буду в выигрыше Very Happy
У Вас есть какие нибудь доказательства вашего мнения? Если есть дайте ссылку где можно почитать, с удовольствием пополню свои знания и изменю свое мнение на ваше, при их убедительности.
Мое мнение основывается на том что. Когда у меня была классика я ставил себе Автоматический октан корректор "Сылычъ". Он использует тот же ДД и программа обработки взята из ПО инжекторов.
Человек с приборами проводил опыты и выяснил место на классике где лучше ставить датчик и момент затяжки при котором сигнал передается лучше всего. Этот момент составлял 20 Нм.
http://silych.h10.ru/.
Место датчика давно определено инженерами ВАЗ , шаманство с приборами и беготня вокруг машины , это разгон облаков,рекомендация про момент затяжки просто для того чтобы придать некую важность просессу установки, чел с приборами,подумайте! сами люди изготовившие сей девайс который вы ставили на классику наверное сначала определили место установки на представленные модели и написали инструкцию по применению пуская в оборот свою продукцию, зачем шаманство с приборами вокруг авто, всё просто, показать якобы сложность процесса, а иначе за что бабосы стричь! по поводу моих убеждений просто личный опыт, любая рекомендация это просто рекомендация и не носит обязательного хорактера.
Вернуться к началу
forester 55 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Посетить сайт автора
DoctorVet



На форуме 12 лет
Сообщения: 47
Откуда: Тольятти
Авто: Hyundai Tucson 2.0
Сообщение Добавлено: 31 Декабря 2006 17:46
Ответить с цитатой

Привет! Была у меня такая-же проблема.Машинка 2004 года.Начал БК выдавать такую ошибку.Заехал купил новый датчик,поменял.Выехал из сервиса,опять горит ошибка.Заезжаю,говорю что и как.Мастера говорят причина херовый бензин.Не поверил поехал в другой сервис-та же история.Выход подсказали только в третьем сервисе.А выход оказался простым.Надо ВООБЩЕ убрать эту ошибку из "мозгов".то делают сервисмены,кто "перепрошивает" "мозги".Иначе она будет снова и снова,так как качество бензина в нашей стране ёщё долго будет хуе...м.
Вернуться к началу
DoctorVet сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Vlad B



На форуме 11 лет
Сообщения: 8545
Откуда: Донецкая Республика
Авто: Hyundai Solaris 2017 1.6AT, Chevrolet Lacetti 1.6AT 2010г, Skoda Rapid 1.6 110Hp AT6
Сообщение Добавлено: 01 Января 2007 17:41
Ответить с цитатой

AzureAgony писал(а):
Попробуй купить родной бошевский ДД (латунный), мне помогло

http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=100488&highlight=


Я тоже только бошевским ДД устранил проблему, проще всего этот ДД купить в магазах для Волгарей(ГАЗ). У них почемуто Бош и только БОШ, а у нас всякое г@$но какалужское и прочее.

_________________
Донецкая республика
Вернуться к началу
Vlad B сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
GVG
Модератор
Модератор


На форуме 12 лет
Сообщения: 5398
Откуда: Волгоград
Авто: Lada Largus RS0Y5-42-02D
Сообщение Добавлено: 02 Января 2007 13:59
Ответить с цитатой

2 forester 55
С Вами все ясно, Вы имеете свое мнение основывающееся на личном опыте и не чем не подтвержденное, к тому же не совсем четко и последовательно излагаете свои мысли.
Диалог с Вами совершенно не убедил меня в Вашей правоте, даже скорее наоборот.
Что же, каждый остался со своим мнением. В дальнейшем продолжение спора не вижу смысла.

_________________
2104->21114->Lada Largus RS0Y5-42-02D->Lada Largus RS0Y5-42-02D
Вернуться к началу
GVG сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
forester 55



На форуме 11 лет
Сообщения: 903
Откуда: САО
Авто: ВАЗ 21113 2000г.
Сообщение Добавлено: 02 Января 2007 22:06
Ответить с цитатой

GVG писал(а):
2 forester 55
С Вами все ясно, Вы имеете свое мнение основывающееся на личном опыте и не чем не подтвержденное, к тому же не совсем четко и последовательно излагаете свои мысли.
Диалог с Вами совершенно не убедил меня в Вашей правоте, даже скорее наоборот.
Что же, каждый остался со своим мнением. В дальнейшем продолжение спора не вижу смысла.
Собственно переубеждать человека который не хочет чтобы его переубедили нету смысла, приведённые вами аргументы как и мои не имеют под собой какого либо научного обоснования, мало того приведённый вами пример установки ДД на классику вообще лишон каких либо научных обоснований,по причине мной описаных, кроме дешового понта мастера устанавливающего вам эту конструкцию, да, я не доктор наук,и защищять диссертацию на тему момента затяжки ДД не собираюсь, вами же признано что вы привернув датчик ДД даже с моментом 15 выйдете из спора победителем,в установке и коректной работе есть только одно условие, это рабочий датчик плотно прикрученый чтобы не болтался и исправная проводка, есть и третье условие это исправный контроллер и всё.Я бы вам описал диагностический лист карты поиска неисправности кода 0325-0327-0328 но это слишком много букв, пользуюсь руководством по тех обслуживанию и ремонту,настоящее руководство является учебным пособием для инженерно - технических работников по ремонту и обслуживанию автомобилей, атомеханников и специалистов сервисных станций, также является учебным пособием для студентов и преподавателей ВУЗов и техникумов автотранспортного направления; Официальное издание АО " АВТОВАЗ"По поводу затяжки сказано спедующее(проверить затяжку гайки крепления ДД на двигателе) и ни слова про момент, так-то вот.Можно спорить дальше.
Вернуться к началу
forester 55 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Посетить сайт автора
bypass



На форуме 10 лет
Сообщения: 64
Откуда: Луганск
Авто: Газ3110,Ваз2109i
Сообщение Добавлено: 02 Января 2007 23:32
Ответить с цитатой

Извините, что вмешиваюсь в ваш спор. Но не удержался. Даже зарегистрировался. Хотел бы сказать как инженер по автомобилям, что момент затяжки(в данном случае) на работоспособность датчика детонации не влияет. Совершенно согласен с forester 55. Момент затяжки нужен для того, чтобы не испортить резьбу на шпильке, ну и, при этом датчик плотно прилягал к блоку я им. ввиду всякую грязь или заусеницы, которые могут способствовать вибрации датчика относительно блока. А предварительное напряжение таким усилием вряд ли можно создать. Сам датчик это пъезоэлектрический прибор, который вырабатывает напряжение от переменных колебаний в двигателе и, по моему мнению, никак не связан с предварительным напряжением(натягом). Разработчики поставили ДД в том месте, где было удобно установить, а не в специальном месте(это, кстати я где то у разработчиков читал). Ошибку выдает, по моему мнению из за того, что на электроцепи плохой контакт где то(он может быть просто с повышенным сопротивлением), или что то стучит по блоку постороннее. Например двигатель стучит об защиту, причем удар может быть не сильным но жестким, который создает звуковые волны по блоку. Еще раз извините, что влез Laughing
Вернуться к началу
bypass сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Посетить сайт автора
forester 55



На форуме 11 лет
Сообщения: 903
Откуда: САО
Авто: ВАЗ 21113 2000г.
Сообщение Добавлено: 03 Января 2007 03:03
Ответить с цитатой

bypass писал(а):
Извините, что вмешиваюсь в ваш спор. Но не удержался. Даже зарегистрировался. Хотел бы сказать как инженер по автомобилям, что момент затяжки(в данном случае) на работоспособность датчика детонации не влияет. Совершенно согласен с forester 55. Момент затяжки нужен для того, чтобы не испортить резьбу на шпильке, ну и, при этом датчик плотно прилягал к блоку я им. ввиду всякую грязь или заусеницы, которые могут способствовать вибрации датчика относительно блока. А предварительное напряжение таким усилием вряд ли можно создать. Сам датчик это пъезоэлектрический прибор, который вырабатывает напряжение от переменных колебаний в двигателе и, по моему мнению, никак не связан с предварительным напряжением(натягом). Разработчики поставили ДД в том месте, где было удобно установить, а не в специальном месте(это, кстати я где то у разработчиков читал). Ошибку выдает, по моему мнению из за того, что на электроцепи плохой контакт где то(он может быть просто с повышенным сопротивлением), или что то стучит по блоку постороннее. Например двигатель стучит об защиту, причем удар может быть не сильным но жестким, который создает звуковые волны по блоку. Еще раз извините, что влез Laughing
Собственноименно момент затяжки ресьбы зависит от свойств метала ,марки металла, способа получения резьбы" накатанная резьба-или нарезанная резьба, шаг резьбы, диаметр резьбы; 6-8-10-12и т.д.А как к инженеру по авто у меня к вам вопрос : при нажатии на газ на холостых оборотах идёт провал и хлопки в глушитель, при этом двигатель на холостых работает хорошо, не троит обороты держит стабильно,но также и при трогании с места при резком нажатии на газ провал и хлопки в глушитель, на холостых при прогретом двигателе обороты800-840. шаг РХХ 36-38,расход воздуха9,2-9,5, свечи белые что наводит на мысль что смесь бедная, при этом лампочка неисправности двигателя не горит, ошибок нет.
Вернуться к началу
forester 55 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Посетить сайт автора
Показать сообщения:   
Новая тема   Ответить на тему
   Список форумов AUTOLADA.RU -> "Десятое" семейство (ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112) и LADA PRIORA    вывод темы на печать
Часовой пояс: GMT + 4
На страницу 1, 2  След.
Страница 1 из 2

 
Перейти:  
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы



Mail.ru
Информация по размещению рекламы