собственно по теме: на днях стоя на светофоре поползли обороты до 3-х тыс. ни с того ни с сего, выключил зажигание, включил - вроде нормально, но загорелся ламп "чек ендж", отъехал, встал и глянул по компу - ошибка ДПКВ. что делать и чем сие грозит.

Меняй, однозначно.

Меняй срочно, а грозит катанием на галстуке (шоссе за городом), ну а так конечно пешая прогулка в магазин запчастей, за новым.)))))

Тока гайки не трогай, а то заразишсе

Ошибка ДПКВ совсем не обязательно говорит об отказе ДПКВ. Кстати, с неисправным ДПКВ двиг не заведется. А вот если неисправен ДМРВ, то при включении зажигания (двиг пока не крутится) он может показывать расход воздуха, т.е. ЭБУ посчитает, что двиг запущен, а т.к. импульсов с ДПКВ нет, вот и выставляется ошибка ДПКВ.
Подробнее смотри здесьЗЫ Кстати то, что у тебя сначала обороты поползли вверх, тоже может говорить о глюках ДМРВ. Так что однозначно - диагностировать ДМРВ.
ЗЗЫ Глянь по компу на остановленном двигле есть ли расход воздуха? Еще проверь на ХХ. На прогретой движке должно быть 9-11 кг/ч.

Мне ДПКВ как то долго мозг ипал, БК не было тогда, оказалось опора двигателя просела и провод встал в натяжку, ну не было там с завода свободного хода..., и вот на всех кочках да неровностях то едет то прыгает..

спасибо камраду Ocsic'у, отчитываюсь: ДМРВ теоретически исправен, так как стоит новый, поскольку заменил его недавно из-за того, что по всем параметрам ему вроде как звиздец пришел, НО (!) после установки нового, судя по БК ничего не изменилось... Что касаемо ДПКВ, то через пару дней он вроде перестал выдавать ошибку, но зато сегодня на морозе 100% "светофорный синдром" вплоть до заглыхания..
P.S. почитал ссылку, "В этом случае ошибка возникает при включении зажигания и, при сбросе, в дальнейшем не возникает." - у меня не так - заводишь нормально чуток проедешь - появляется.

G&G
контакт
купи новый и вози с собой

Но только на САЛО!!!!!!

dk-34
и икры?
чОрной :-D

Однозначно! А ДПКВ- падонок!


С 1998 года заменил 1 ДПКВ, и то, на совершенно новой машине, с автовоза...