Автоваз жжет...
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 1 из 1
Новая тема Ответить на тему Сообщение
СергейИзПитера
# 30 Января 2007 14:04
http://www.autonews.ru/automarket_news/index.shtml?2007/01/30/1241781

Интересно, где они будут набирать столько идиотов, которые раскупят всю эту классику с евро-3... :-D

Хочу в ВТО, хочу низкие пошлины на НОВЫЕ иномарки! нафиг автоваз, нафиг классику... Smile
eugene-vaz
# 30 Января 2007 14:11
Наверное будет тоже, что и с окой. Классика будет стоить нереальных денег. Только будет это я думаю не скоро. Классику обещали перевести на евро-2 года 3-4, если не больше.А сделали это только в прошлом году.

СергейИзПитера
Только вот низкие пошлины нам не помогут. Инофирмы и так не жалуются на спрос, а так у них больше прибыль будет, но не ниже цены, мне так думается.
Psychogenic
# 30 Января 2007 14:24
Ха-ха.
СергейИзПитера писал(а):

Интересно, где они будут набирать столько идиотов, которые раскупят всю эту классику с евро-3...


Держу пари, проблем со сбытом не будет. ;)

Двигатель в лучшем случае подвергнут минимальным переделкам, задушат окончательно под Евро-3, все остальное останется без изменений, но накинут на цену XXX баксов... И будут покупать как миленькие, поскольку дешевле из "новых" автомобилей опять ничего не будет.
gender-male
# 31 Января 2007 00:05
сколько живу на свете, у автоваза планов громадье.
только денег нету. точнее деньги есть, но на сладкую жизнь бандитов и руководства автоваза.
и бандитов из руководства автоваза.
помнится не далее как год назад был с большой помпой уложен первый камень завода по производству двигателей, мощностью аж 500-600 тысяч движков в год. и где тот завод и те двигатели? где хотя бы этот самый первый камень? уж не на даче ли у кого то фундамент?
было обещаение выкупить у дженерал моторс ее пакет акций шеви-нивы. ноль в сухом остатке.
где обещанный дизель на калину?
ISM
# 31 Января 2007 09:21
eugene-vaz писал(а):

Наверное будет тоже, что и с окой. Классика будет стоить нереальных денег. Только будет это я думаю не скоро. Классику обещали перевести на евро-2 года 3-4, если не больше.А сделали это только в прошлом году.


Евро - 3 - очень реально. Нивы так вообще уже Евро - 4 идут. Что бы сделать Евро-3 из классики надо будет поставить датчик фаз 30р. (место под него уже есть), поменять прошивку и сделать новую систему выхлопа, что бы туда можно было поставить второй ДК. А это пойдет инжекторной классике только на пользу!
Tchuba
# 31 Января 2007 17:49
ISM писал(а):

eugene-vaz писал(а):

Наверное будет тоже, что и с окой. Классика будет стоить нереальных денег. Только будет это я думаю не скоро. Классику обещали перевести на евро-2 года 3-4, если не больше.А сделали это только в прошлом году.


Евро - 3 - очень реально. Нивы так вообще уже Евро - 4 идут. Что бы сделать Евро-3 из классики надо будет поставить датчик фаз 30р. (место под него уже есть), поменять прошивку и сделать новую систему выхлопа, что бы туда можно было поставить второй ДК. А это пойдет инжекторной классике только на пользу!


блин на ваще писец! ШАХА -ЕВРО-3 Shocked
а еще гидрокомпенсаторы, катализатор, адсорбер, дополнительные маслосъемные кольца, новый контроллер и обязательно руки из того самого места. Smile научная фантастика! блин неужто не надоело трупу автопрома при искусственном дыхании язык аж до жопы засовывать?
Kirgudu
# 01 Февраля 2007 22:50
ISM писал(а):

eugene-vaz писал(а):

Наверное будет тоже, что и с окой. Классика будет стоить нереальных денег. Только будет это я думаю не скоро. Классику обещали перевести на евро-2 года 3-4, если не больше.А сделали это только в прошлом году.


Евро - 3 - очень реально. Нивы так вообще уже Евро - 4 идут. Что бы сделать Евро-3 из классики надо будет поставить датчик фаз 30р. (место под него уже есть), поменять прошивку и сделать новую систему выхлопа, что бы туда можно было поставить второй ДК. А это пойдет инжекторной классике только на пользу!



Да, только с дизелем пежо. Евро 3 это уже совсем другой автомобиль. Боюсь из двигателя 36 летней давности ничего не выйдет. И так уже сейчас после перехода на Евро-2 классика стала жрать на 10-20% больше бензина...
Пупкин, Иван
# 02 Февраля 2007 03:02
Kirgudu писал(а):

Да, только с дизелем пежо. Евро 3 это уже совсем другой автомобиль. Боюсь из двигателя 36 летней давности ничего не выйдет. И так уже сейчас после перехода на Евро-2 классика стала жрать на 10-20% больше бензина...



Про 20% и Е2 - под столом валяюсь Smile Физику явления не объясните ? :-D
Kirgudu
# 02 Февраля 2007 10:34
Пупкин, Иван писал(а):

Kirgudu писал(а):

Да, только с дизелем пежо. Евро 3 это уже совсем другой автомобиль. Боюсь из двигателя 36 летней давности ничего не выйдет. И так уже сейчас после перехода на Евро-2 классика стала жрать на 10-20% больше бензина...



Про 20% и Е2 - под столом валяюсь Smile Физику явления не объясните ? :-D



а это у ВАЗа спроси. По городу редко у кого жрет меньше 10 литров. А карб в 8-8,5 укладывается. Видимо сочетания доисторического двигателя, совкового инжектора, кривых рук АвтоТАЗа дает о себе знать.
Выбравший гармонию
# 02 Февраля 2007 11:31
А че тут - физика карба какова - через заужение по закону Бернулли идет засос бензуса из поплавковой камеры... Обратите внимание - через заужение!

А у инжа ресивер позволяет горшкам дышать на весь объем... Вот если бы они задушили дрыгатель - та да, остались бы литры прежними...

Ведь инжовая п/п в городе жрет при тапке в пол тоже поболее карбового аналога...
OlegVg
# 02 Февраля 2007 20:05
Предлагал своему другу:"купи мою старую ВАЗ-21011. Карб. ОЗОН. Эл.зажигание." Потребляла на круг 8 л. Нет. "Новую хочу" отвечал. Два месяца тому купил ВАЗ-21047i. Наездил 2,5тыс. км. Прошел ТО1. Все нормально. Спрашивает меня: "А че это она так много жрет. Не меньше 10 л.?" А собака то вот где зарыта:
Цитата:

Видимо сочетания доисторического двигателя, совкового инжектора, кривых рук АвтоТАЗа дает о себе знать.

gender-male
# 02 Февраля 2007 22:06
Rusofil
три ха-ха. инжектор евро-2. чтобы держать норму выхлопа по азотистым соединениям впрыскивается дополнительное количество бензина.
карбюр не обязан соответствовать евро-2, и даже будучи идеально отрегулирован, выбрасывает в атмосферу больше азота. из чего воздух состоит напоминать нужно?
он позволяет ездить на более бедных (или менее богатых) смесях, чем инжектор.
Выбравший гармонию
# 02 Февраля 2007 23:05
А почему карб позволяет ездить на бедных смесях? Прауильно - из-за заужения... Напомню, что скорость воздуха в диффузорах околозвуковая...

Вот и получаецци наложение факторов (про азот для меня новость - надо будет подчитать кое-что...) дополнительного кол-ва бензуса дл уменьшения окислов азота и большего количества рабочей смеся из-за проходимости ресивера - обращали внимание, надо думать, на то, что у карбовых п/п в техпаспорте несколько меньшая моща указана. (ну в самом деле - не гнать же в горшки голимый воздух, надо и пропорцию бензуса соблюсти....)
gender-male
# 02 Февраля 2007 23:23
Rusofil
инжектор тоже может ездить на бедных смесях, даже лучше, чем карбюр. но он соответствует более строгим нормам.
vadim-21083
# 03 Февраля 2007 00:28
если я езжу на машине отца (ТАЗ 21074и) то у меня расход 15л, а на моей 2108 12-13.
ncgs
# 03 Февраля 2007 00:33
СергейИзПитера писал(а):


Хочу в ВТО, хочу низкие пошлины на НОВЫЕ иномарки! нафиг автоваз, нафиг классику... Smile


думается мне, что после вступления цены не упадут, а если упадут, то на смешной процент...
Пупкин, Иван
# 03 Февраля 2007 02:46
Rusofil писал(а):

дополнительного кол-ва бензуса дл уменьшения окислов азота



Окислы азота, как и CO и прочая гадость, дожигаются в катализаторе. Если туда поступает слишком много (согласно вышеприведенной теории) бензина - то дожигается сам катализатор :-)

Из практики - 21103 16вэ, Евро-3, расход по трассе в режиме "110 на пятой передаче" - замеряно на участке 650км - меньше 4 (!!!!!!) литров на сотню. В городе - от 6.6 до 7.2 литров.
Kirgudu
# 03 Февраля 2007 17:10
vadim-21083 писал(а):

если я езжу на машине отца (ТАЗ 21074и) то у меня расход 15л, а на моей 2108 12-13.



На первой что-ли? На своей 074 карбовой по пробкам более 8,5 не жрал.
gender-male
# 03 Февраля 2007 23:00
Пупкин, Иван
учи матчасть.
Адвер
# 04 Февраля 2007 16:25
vadim-21083 писал(а):

если я езжу на машине отца (ТАЗ 21074и) то у меня расход 15л, а на моей 2108 12-13.


У меня крокодил меньше жрёт. По городу - 11-12, а обычно - около 10.
Матреха
# 04 Февраля 2007 17:26
ну все..до 2009 точно классику еще выпускать будут
Пупкин, Иван
# 05 Февраля 2007 14:47
gender-male писал(а):

Пупкин, Иван
учи матчасть.



убей сибя апзабор.
gender-male
# 05 Февраля 2007 16:51
и грамматику.
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 1 из 1
Перейти:
Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы не можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •