Короче: искал поиском - не нашёл.Можно ли поставить карб 21083 на движок 2105?(впринципе можно).Нужно ли проводить трубку обратки или просто заглушить трубку обратки(обратного слива топлива)?И вообще стоит ли заморачиваться?

Можно

По вкусу

Сам думай

Продаются "Солексы", адаптированные на классику (с комплектом приводов и инструкцией по установке). Всё уже продумано до тебя 8-)

А у меня есть карб.Зачем мне покупать второй?.

Солекс - проше в конструкции(хотя и капризней) и с ним меньший расход.

Ну раз решил так ставь.
У меня такой стоит вроде нормально.
И то что пишут что 073 лучше, там разница для классики чуть в жиклерах да в распылителе ускорителя. И все. Переделывается с минимальными затратами.

Солекс на классике экономичнее на трассе, но в городе будет бензин поджирать.

Forkoss

Ну и куда ему 073 солекс на двиг 1.3. Максимум 053 солекс.

9 литров, езда - варшавка -> 3 кольцо -> дмировка утром и вечером обратно.
Много жрет?
Зимой 11 кушал.

Тоже думаю поставить. Подскажите кто ставил как телал привод дросселя, желательно с фоткой. Катался одно время на 4-ке с 01 двиглом и 083 карбом, расход 10 л. город причем 76 бенз. динамика просто супер!!!.

PAHAN
фотку спроси у Яндекса, хотя на самом деле все просто: надо купить Нивовские тяги. Там коромысло, тяга длинная и короткая + пружина.

А вообще была большая тема http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=22369&start=0

У меня карб "Солекс 21083",движок 2105 (1,5 литра).Читай выше.

Vodila
Движок 2105 вообще то с ремнем и объем у него 1.3
ЗЫ. "читать выше" негде, ты только модель двигателя указывал

Shish извиняюсь ,маленькая накладка,Двигатель 2103.Писал 2105 по привычке (у отца ВАЗ 2105 с движком 2105).Ещё раз дико извеняюсь.

[quote="Shish"][b]Vodila[/b]
Движок 2105 вообще то с ремнем и объем у него 1.3
ЗЫ. "читать выше" негде, ты только модель двигателя указывал[/quote]

На самом деле у этого мотора объем 1450.
Это я не из пальца высосал, а техпаспорте прочитал.

Это у трешки. 2105 - 1300 кубиков.

Охламон
Почитай техпаспорт внимательнее, двигатель там нарисован 2103 он как раз 1450 кубиков.

Такое впечатление, что только у меня помойка с родным пятым мотором.
Так вот , еще раз. У пятого двигателя (тот который с ремнем) объем 1450. Почему ВАЗ на эти тачки клеил шильдики 1300 вопрос не ко мне. Если у кого есть тачки с таким двигателам, откройте техпаспорт и убедитесь.

5ки с завода идут (шли) с двигами (2105-1,294литра(ремень), 2101-1,198литра(цепь), 2103-1,452литра(цепь)).
Может кто напишет по теме? Как ставил, как расход или ездить с "Озоном" и не парится?

Кстати в техпаспорте ГИББОНы могут написать што угодно. Сам видел двиг 011 объем 1,6литра. Они юмористы еще те.

[quote="PAHAN"] Кстати в техпаспорте ГИББОНы могут написать што угодно. Сам видел двиг 011 объем 1,6литра. [/quote]Похоже на то

По теме. Расход - Х.З. Уменя моя трахоба 10 жрала по городу. А вот то, что с Солексом холодный пуск лучше и он почти не требует обслуживания - факт.

У меня 2103 двигатель 1.5, карбюратор солекс 083. Все гуд.
Расход 9-10 литров при нормальной езде и 12-14 тапку в пол.
По трассе давно не проверял, проверю в конце месяца. Намечается марш бросок на 2500 км в один конец .
Я к стати у вас в Ульяновске недавно был
Был бы ты в Москве, заехал да посмотрел наглядно.
Еще вот воткнул себе трос вместо тяг на газ, так вообще красота!

ИМХО - обратку не ставь, там нужен тонкий бензошланг, а я таких хорошего качества довно не видел. Также клапан-обратка - тоже г@$но. Когда поставил солекс, один раз выйдя с работы и заведя машину долго удивлялся, почему глохнет и пыхтит. Хорошо не стал греть а завёл с открытым капотом.

Был порван (небольшая трещинка, из которой хлестало на коллекторы) шланг обратки. Ладно - поменял, но всё равно - что-то не так. Снял клапан - а он в обе стороны продувается, как будто пустой внутри. Так что - нафиг такую радость в виде ещё одной опасной детали. В итогна - просто заглушил и не парюсь.

Если мне не изменяет склероз - на зубилах смысл в обратке есть - для остужения бензонасоса. На классике не так часто насос перегревается.

Обратку тоже считаю глушить надо. Лишний шланг - лишняя возложность неисправности. Насчет перегрева незнаю у самого никогда небыло не на ЗП ни на ПП, бензонасосы одинаковые (у классики выходная трубка только вверх) у меня стоит от зубилы. У зубилы он стоит в более замкнутом пространстве можен поэтому чаще греется. Бумаю может поставить от 10-ки 83-й карб. без подсоса, на 9 у меня стоял прикольно сел нажал на педаль завел и поехал. Боюсь попасть на расход большой двиган то у меня 1300.

А как на Солекс газ подключать ?
Штуцера врезать?