Всем привет!

Накрывается дифференциал РЗМ, а точнее - на вывешенных колесах, когда крутишь колесо, появляется хруст, похожий на рычание - прямопропорционален скорости вращения. На больших скоростях, когда идешь внатяг или тормозишь двигателем, появляется гул (громкий). Подшипники менял во всем РЗМ. Смотрел тогда на диф - видел сношенный шестерни оного, но большого значения не придал.

Теперь вопрос!

Возможно ли поменять шестерни дифа, не снимая диф с постели редуктора, (чтобы потом не регулировать боковой зазор и выставлять преднатяг)?????

Дифференциал работает на повороте. Компенсирует различную скорость вращения колёс.
То что ты слышишь -- скорее всего не он
Если звук как в тормозящем троллейбусе, то это звучит недотянутая пара. Немедленно к спецу!!

звук скорее как в рейсовых междугородних икарусах, идущих по трассе

Насчет недотянутой ГП - менял все подшипники редуктора (именно из-за этого гула) + затягивал пару по правилам (правильно).

Звук остался...

. В центре моста у задней стенки.
На ГП выработки практичеси нет - т.е. блестящее (отшлифованное) пятно зацепа, на границе пятна и зуба ступеньки нет,
а вот в дифе явно были видны (ощущались пальцем) ступеньки выработки на шестернях...

Вот и грешу на диф, отсюда и вопрос в сабже.

Сам менял?

да, но звук не поменялся

Вот именно из-за этого и шум.Надо мнять дифференциал.Не разбирая редуктора не получится,т.к. надо снимать ГП чтоб вытащить палец.Но,как правило и палец, и отверстия под него разбиты.Вывод: надо менять весь дифф. вместе с корпусом.
А если менял подшипники, сто процентов ушло пятно.Кинь на краску,убедишся.Надо еще и шайбу ргулировочную вымерять.