Доброе время суток всем. Подскажите, кто знает, какими свёрлами нужно расточить жиклёры, что-бы по маркировке получились 115,120,155? Кто хорошо разбирается в карбюраторах, буду очень благодарен.

Проще найти готовые у карбюраторщиков. Мало их просверлить их надо проливать. А это занятие не для слабонервных.

Ну или так, на 115 надо найти сверло 0.654 мм, на 120 - 0.673, а на 155, поищи сверло 0.715 мм

вы чё они колиброваные должны, малейшая царапина и карб не правилно будет работать

Совершенно правильно!

+1000

Можно и самому откалибровать на нужный объем. Только это долго и муторно. Это я так шучу.

Готовые найти намного проще будет, да и надежнее!

Можно, но сложно. Я когда ДААЗ кабр на волгу ставил, изменял жиклеры под мой объем. Целый стенд делал, как в книгах рисуют. А потом я нашел гараж с мастерами карбов, Столько жиклеров я никогда не видел, ведро. Теперь проще, у нас форсунки, дозируем временем.

Да в том-то и дело, где-же их найти-то, везде продаются в рем комплектах, а мне нужны не стандартные, вот я и спрашиваю, как хотя бы примерно их расточить.

Вроде по таблице на 115 нужно сверло 0,84, но я меряю заводской жиклёр на 97,5, так сверло на 0,9 заходит свободно. Сверло мерил микрометром. Значит на 115 нужно не 0,84, а больше. Кто знает?

не факт. Есть еще парамерт как толщина или высота жиклера. Т.е. длина канала, а по гидродирамике, поток может быть ламинарным, турбулентным и хрен знает каким. Все жиклеры проливаются и на основании этого они маркируются.

При сверлении отверстия диаметром 1 мм или близким, разброс не будет превышать 1,5 - 2 сотки, при условии соблюдения режимов резания, а хороший токарь и в соточку вложится на таком диаметре , что касается жиклеров из ремкомплектов , не стоит обольщаться по поводу