машина ваз 21093 карб низкая панель
вчера вечером поставил тахометр всё работало ок, заводился наверно раз 10, сегодня с утра на ней ездил тоже всё ок. Сейчас вышел сел в машину поворачиваю ключ и тишина... предохранители целы, проводка тоже вроде целая. Тахометр подрубил так: синий провод к корпусу, красный подрубил к прикуривателю, белый на клемму "К" катушки зажигания (вроде всё по инструкции). Но сейчас машина не заводится, причём при повороте ключа раздаётся еле слышный щелчок и всё... напряжение 12.6в
p.s. как можно открутить гайку от клеммы "К" катушки, там видно сорвалась резьба и гайка крутится в любую сторону до бесконечности...
помогите. очень срочна нужна машина на завтра

GreatDemon
На стартере скорее всего окислился контакт и поэтому срабатывает только релюха. Нужно покрутить гаку прижимающую провод от + клемы аккума, только снять не забудь эту клему, а то коротнет.

покрутил... не помогло, может всё из-за гайки которая плохо прижимает контакты на клемме "К" т.к. она прокручивается я её не могу ни открутить не закрутить Хотя что она совсем не прижимает я бы тоже не сказал... может что-нить из-за тахометра? что-нить каротнуло или ещё что и могла ли из-за этого накрытся катушка или комутатор или ещё что
p.s. как же мать её снять гайку...

У тебя стартер не крутит, а не зажигание не работает. Значит стартер мог наскрытся. Можно поробовать на тросу завести или с толкача и на ремонт стартеров.

При повороте ключа в положение зажигания приборка загорается?

причем тут тахоиетр и катушка?
если не крутит стартер то надо искать причину: или разряд аккумулятора или стартер сдох и реле стартера сдохло(или контакты реле плохие)-их пошевелить надо. Если при повороте ключа раздается ОЩУТИМЫЙ щелчок втягивающего и приборы и свет тухнут то значит втягивающее работает а стартер - нет. Если щелчок еле слышен и приборы не тухнут то скорее реле надо проверить (оно на моторном щитке слева от коммутатора)

приборка загорается

хм... приборы вроде тухнут после поворота ключа и щелчка

не загорается а как она реагирует на поворот ключа в положение старт?

может клеммы аккумулятора окислились-пошевели

так приборка горит лампочки горят, тахометр мать его время показывает магнитола там и все дела...

пойду зачищу клеммы акамулятора и потыкаю все провода...

Для проверки стартера, можно отверткой коротнуть клеммы на втягивающем. Если зажужжит, значит исправен.
Но скорее всего, от втягивающего отгнил/отпал тооненький провод, который на реле стартера идет. Или от реле отгнил, не важно.

может со втягивающего контакт слетел...

кароче зачистил контакты, потыкал что только нашёл эффекта нет
при повороте ключе слышен щелчок приборка тухнет при возврате ключа щелчок сильнее и приборка загорается

если уверен в аккумуляторе то стартеру капут

Восьмеркин
+1

мля... очень не круто во вторник сниму его и стаскаю к электрику там видно будет
p.s. как же всё-таки открутить долбаную гайку???
и что такое втягивающее )) прям аж самому не удобно но я незнаю, в мурзилке тоже не встретил

Маленький циллиндр на стартере к которому контакты подключаются.

Очевидно умер аккум(разряжен). 8-)

Сверху можно накрутить гайку и поджать сорванную. 8-)

это не в тягивающее. если идет щелчек втягивающее работает. поставь машину на нетраль и отверткой замкни два болта торчащих из стартера с правой стороны.если заведется, то это пластиковые кольца на бендиксе разлетелись.

снял стартер отнёс в сервис, там разобрали сказали что всё ок, только щётки стачились поменял щётки поставил в машину опять не пашет. Завёлся с толкоча приехал на сервис оказалось что нет массы между аком и двигателем, заменили клемму, поставил евро всё работает
правда задался новым вопросов напряжение (если смотреть по тахометру/вольтметру) 13.4 когда машина заведена а на штатном почти в красной зоне слева... что за гон???
и ещё сегодня машина вдруг перестала держать ХХ т.е. заводится норм а потом сразу глохнет, если держать педаль газа чуть нажатой и плавно отпустить ХХ стоят нормально как только газанёшь опять глохнет (( В итоге прогазовал вроде пока поехала, но думаю что это вернётся
p.s. сколько должны быть ХХ на заведённом двигателе при температуре 90 (у меня при разных температурах ХХ почему-то немного отличаются, чем больше темп тем больше ХХ)