езда в условиях высокогорья - Семейство "Самара"

Dimmetrio

На форуме 18 лет Сообщения: 133

# 10 Июля 2007 20:17

Мужики, в сентябре планирую поездку в Ставрополье (в том числе на Домбай и Эльбрус) и Краснодарский край. Известно, что это высокогорье. Понятное дело, что на 5 тыс. метров я на девятке своей не влезу. Но все же воздуха там становится меньше! Есть ли специфика езды для движка в таких условиях? Насколько ему вредит эта езда? И что можно предпринять , чтобы уменьшить "вредные" последствия?

yurec

На форуме 18 лет Сообщения: 2488 Откуда: Уфа Авто: Lada Priora Wagon 2010г. и KIA Ceed JD 1,6 AT 2012г.

# 10 Июля 2007 20:22

Да ничего ему не будет, главное не перегревайся и тормоза не перегрей. Невентилируемые перегреть нефиг делать тем более в горах.

Dimmetrio

На форуме 18 лет Сообщения: 133

# 10 Июля 2007 20:28

Понятно! Спасибо! А у тебя вентили стоят? Вообще, не вкурсе, геморно на девятку ставить вентили?

Storm

На форуме 17 лет Сообщения: 6906

# 10 Июля 2007 20:31

Dimmetrio писал(а):

Вообще, не вкурсе, геморно на девятку ставить вентили?

см. в моей подписи.......

Dimmetrio

На форуме 18 лет Сообщения: 133

# 10 Июля 2007 20:33

ок

yurec

На форуме 18 лет Сообщения: 2488 Откуда: Уфа Авто: Lada Priora Wagon 2010г. и KIA Ceed JD 1,6 AT 2012г.

# 10 Июля 2007 20:51

Dimmetrio писал(а):

А у тебя вентили стоят? Вообще, не вкурсе, геморно на девятку ставить вентили?

У меня пока обычные восьмые стоят, но когда буду диски менять, то ставить буду вентиля правда от десятки, чтоб можно было зимой на 13" колесах ездить.

Сергей 22

На форуме 19 лет Сообщения: 12649 Откуда: Казань Авто: ВАЗ 21093i

# 11 Июля 2007 09:57

От 13 вентелей толку ноль.
Если все же ставить то нужна еще другая скоба.
Движку ничего не будет.
Только не перегрей его.

Xpert

Свой человек

На форуме 18 лет Сообщения: 4177 Откуда: Москва

# 11 Июля 2007 13:30

Сергей 22
Голословное утверждение. От них есть толк. Да, 14 или 15 лучше. Но и 13-е вент перегреть тяжелее чем 13 обычные.

АВС

На форуме 16 лет Сообщения: 180 Откуда: Тула Авто: ВАЗ 21093 03г. карб.- ВАЗ 2111 04г. 1.5/8 кл.

# 11 Июля 2007 14:12

от 13 толку практически ноль, 14 ставить - гемор,
в горах главное не перегреть двигло

Валенок

На форуме 19 лет Сообщения: 1219 Откуда: Рязань Авто: 2109 карб, 92 г.в., ларгус 8v 11189

# 11 Июля 2007 14:14

Там и вентилируемые перегреть - не хрен делать. Движком все тормозят. Если карб, то желательно чтобы ЭМК работал как положено. Т. е. никаких выломанных игл.

J_rockiN

На форуме 17 лет Сообщения: 8885 Откуда: Химки, МО Авто: 099 (`93) карб -> 2115 (`04) Bosch MP 7.0 -> Imprezzza, Расово верный труЪ оппозит Днепр

# 11 Июля 2007 14:19

Валенок писал(а):

Движком все тормозят. Если карб, то желательно чтобы ЭМК работал как положено.

То есть полностью перекрывал подачу топлива. Извините, а почему тогда в некоторых книгах одним из экстренных способов торможения является выключение зажигания на передаче?

D_Shatunov

На форуме 17 лет Сообщения: 105 Откуда: Тольятти Авто: ВАЗ21140, кварц

# 11 Июля 2007 14:37

Dimmetrio
Исправная машина - вот и все хитрости:) Перед поездкой проверить, чтобы все работало в штатном режиме. Особое внимание уделить системе охлаждения, иначе хлопот не оберешься в дороге, особливо в пробках на жаре или в тягуне за каким-нить трахтором на серпантине.

Валенок

На форуме 19 лет Сообщения: 1219 Откуда: Рязань Авто: 2109 карб, 92 г.в., ларгус 8v 11189

# 11 Июля 2007 15:01

J_rockiN писал(а):

Валенок писал(а):

Движком все тормозят. Если карб, то желательно чтобы ЭМК работал как положено.

То есть полностью перекрывал подачу топлива. Извините, а почему тогда в некоторых книгах одним из экстренных способов торможения является выключение зажигания на передаче?

Это торможение до полной остановки, если ручника нет. Т. к. от 1200 об/мин (если не ошибаюсь) и ниже, подача топлива возобновляется. А в горах надо просто поддерживать постоянную скорость на спуске.

Dimmetrio

На форуме 18 лет Сообщения: 133

# 11 Июля 2007 20:13

Сергей 22 писал(а):

От 13 вентелей толку ноль.
Если все же ставить то нужна еще другая скоба.
Движку ничего не будет.
Только не перегрей его.

А если 14 диски ставить. Реально есть инфа на сколько метров можно сократить торм. путь. Вот , скажем, я вкурсе, что у станд. вариант: 50 метров с 100 км/ч. Или эффект вентелей в их температурной выносливости?

Dimmetrio

На форуме 18 лет Сообщения: 133

# 11 Июля 2007 22:15

Валенок писал(а):

Там и вентилируемые перегреть - не хрен делать. Движком все тормозят. Если карб, то желательно чтобы ЭМК работал как положено. Т. е. никаких выломанных игл.

Ну движком понятное дело. Я движком торможу постоянно, не только в горах:-). ТАк что с эти навыком проблем нет. машина впрысковая

Serge!

На форуме 19 лет Сообщения: 11692 Откуда: Рязань Авто: kia rio

# 11 Июля 2007 22:19

на инже для таких случаев даже спец параметр введен: "Фактор высотной адаптации" называется. На карбе рекомендуется уоз изменять в связи с худшим наполнением цилиндров по причине разряженного воздуха. Куда крутить не помню. По логике - назад, но зуб не дам....

Dimmetrio

На форуме 18 лет Сообщения: 133

# 11 Июля 2007 22:21

D_Shatunov писал(а):

Dimmetrio
Исправная машина - вот и все хитрости:) Перед поездкой проверить, чтобы все работало в штатном режиме. Особое внимание уделить системе охлаждения, иначе хлопот не оберешься в дороге, особливо в пробках на жаре или в тягуне за каким-нить трахтором на серпантине.

Согласен. Недавно, на 75 тысяче поменял датчик охлажд. жидкости. Вентиль заработал. Но через некоторое время назад обратил внимание, что срабатывает он по-разному, если судить по указателю темпры на приборке. Не знаю бить тревогу или нет. Просто когда, долго стою в пробке, появляется небольшой запах тосола - открыл капот: через соединение шланга вентиляции расширительного бачка несколько капель тосола просочились. Стоит ли менять датчик?

D_Shatunov

На форуме 17 лет Сообщения: 105 Откуда: Тольятти Авто: ВАЗ21140, кварц

# 13 Июля 2007 08:57

Dimmetrio
Какой датчик менял? На инже два отдельных ДТОЖ: один на приборку, другой - на ЭБУ. Карлсоном управляет ЭБУ, датчик приборки - просто индикация. Посему судить о том, правильно или неправильно включается карлсон, по показаниям на приборке - не есть правильно. БК, как я понимаю, отсутствует...
Если через соединения сочится тосол - ревизия системы охлаждения однозначно. Никаких капели и т.п быть не должно! Шланги, хомуты хорошие, систему охлаждения промыть, новый тосол или антифриз. Возможно, стоит заменить крышку расширительного бачка - если она избыточное давление в системе не стравливает, то тосол начинает сочиться там, где сможет

TaReN

На форуме 17 лет Сообщения: 140

# 13 Июля 2007 09:59

Dimmetrio писал(а):

Мужики, в сентябре планирую поездку в Ставрополье (в том числе на Домбай и Эльбрус) и Краснодарский край. Известно, что это высокогорье. Понятное дело, что на 5 тыс. метров я на девятке своей не влезу. Но все же воздуха там становится меньше! Есть ли специфика езды для движка в таких условиях? Насколько ему вредит эта езда? И что можно предпринять , чтобы уменьшить "вредные" последствия?

Могу тебя заверить, в ЮФО живут такие же люди и ездят на такихже машинах, и ни чего особенного для машины не надо. Это я тебе говорю как представитель Ставрополя, частенько бываю и в Краснодарском крае и есесно в Дамбае и на Приэльбрусье

leha

Забанен

На форуме 18 лет Сообщения: 2705 Откуда: сызрань-самара Авто: 21154,млечка.HL\HRDO57

# 18 Июля 2007 02:20

D_Shatunov
всё верно гришь!!! на вазе трудишься? Very Happy

D_Shatunov писал(а):

Посему судить о том, правильно или неправильно включается карлсон, по показаниям на приборке - не есть правильно.

мне ипла мозг масса за приборкой(болт к кузову), хотя бк казал реальность, а приборка хрень.
пс. чем хуже контакт, тем боле кажет приборка, как и темпу и бензу( справедливо и для фигового плюса).

Показать сообщения:

Перейти:

Информация по иконкам и возможностям