Фичя такая:трогаюсь-и руль сам по себе выкручивается в право(если резво трогаюсь) в сервисе где перебирал ходовую мастак мне и говорит ,мол у всех так-ведь одна ось длиннее другой,а я ему про кастро))И нет между нами никакого компромиса 8-)

в принципе подмастерье прав, оси разные по длине и 10 ка при интенсивном разгоне уходит вправо, но не выкручивает рул, хотя.... Проверь развал схождение еще, и гаси подмастерье!!!!!! пусть пределывает все как надо

ОК)))

в сл.раз за тему с таким названием с лету получишь горчичник.
Исправляй

(((?

2. Нарушения и ограничения
5. Имеющих в названии украшения типа "==-- Моя тема --==".
6. Имеющих малосодержательное название, например, "Помогите!!!" или "Есть вопрос". Помните, что правильно сформулированные темы привлекают больше внимания посетителей и Ваши шансы получить конкретный грамотный ответ от этого увеличиваются.
Взято ОТСЮДА

:

ну а с развалом то чего?

олеЖИЩЕ
уже лучше.Юмор оценил.
Поправляй.

я не против-нокак ?

С тебя
Исправил.
По сабжу...есть такое немного, что вправо тянет, но не сильно...
конкретно у меня щас так вообще не тянет...
но- то сильно переделанная подвеска, сход развал в норме и т.д..
с кастором ща мудрю..
ИМХО, развальщиков бить.
Вадя

а мож рулевую (менял на пиленгу тока) сильно отпустили ??))

Шо значит отпустили?
Крепление?

наскока я понимаю,там сверху на рейки гайка какая то -подтянул-туго,ослабил-легко крутится руль!?!))

Езжай туда где делают развал при помощи компа проверяют все четыре колеса и заставь правильно выставить кастор и будет тебе счастье.

так и поступлю наверное

Было такое: менял наконечник рулевой тяги (ессно, оба). Тестируется монтировкой (с головой!) - не должно быть люфта. Если есть люфт, то сход-развал покажет отлично, а при ускорении-замедлении, т.е. при приложении усилия на рулевой наконечник, колесо поворачивается само.

вот это ниасилил ни разу..

Чё непонятно-то?

Причем тут наконечник...

Дык он же колесо держит!

Рулевой механизм в сборе с приводом 1,12 - внутренние наконечники рулевых тяг; 2 - скоба крепления рулевого механизма; 3 - опора рулевого механизма; 4 - защитный чехол; 5 - картер рулевого механизма; 6 - стяжной болт; 7 - фланец эластичной муфты; 8 - регулировочная тяга; 9 - наружный наконечник рулевой тяги; 10 - шаровой шарнир наконечника; 11 - поворотный рычаг; 13 - болты крепления внутренних наконечников рулевых тяг к рейке.

Деталь 9 и 10.

хм...ладно...пусть..я просто промолчу..раз снова картинки...
дежавю

самое прикольное что всю ходовку перелопатил одним махом -от стоек до рейки(слесарь новый холодильник в тот же день купил)

олеЖИЩЕ
значит развальщику по печени

Что значит "перелопатил"? А люфт проверял? Там надо небольшое усилие применить.

Сход будет вести себя всегда одинаково - и при трогании, и при езде накатом. Именно рулевой наконечник дает поворот руля при трогании.
Насчет дежавю - там был не я... То, скорее всего, была речь о "резиновых шариках"... а картинка - поиск-то один!