Вот навеяло под конец рабочего дня- пятницы вопрос. Не смейтесь, но он может показаться кому-то простым. Когда машина попадает одним колесом в лужу или в грязь, начинает буксовать, и имея за что зацепиться протектором. а второе в то же время спокойно стоит на сухой поверхности и не гребет? Почему так? Ведь логично было бы как раз наоборот...в чем прикол. Имеется в виду переднеприводные.

Это деферинцыал работает.

Надо ставить блокировку дифференциала, но это дорого стоит.

Деффиринциал однако! Была такая же тема,но повторюсь в этой специально для аффтара - вывесь оба передних колеса,включи нейтралку,двигатель... без разницы заведён,заглушён. Далее крути любое колесо,в любую сторону,и смотри на второе!!!

если заведён, то будут крутицца.

Не так уж и дорого, если он нужен, сам дифер 6-8 тыр и установка 1-2тыр. Но езда с дифером имеет свои особенности.

Руками можно удержать.

Заморочка будет в поворотах?

и не только....вот смотри...аффтар говорит предположим одно буксует второе стоит.....а если нет дифференциала....оба крутятся...но одно поедет потому что асфальт, а другое бактует.......и что тогда?здравствуй крыло соседней машины?

Что то здесь не так. При стандартном диференциале, если одно колесо попадает на скользкий участок, то это колесо вращается а второе стоит, в результате машина не может двигаться. Если стоит самоблокирующийся дифер, то в тойже ситуации когда одно колесо попадает на скользкий участок, при определенной степени его проворачиваемости, дифер заблокируется, и то колесо которое просто стояло тоже сможет вращаться, а т.к. у этого колеса есть сцепление с покрытием то машина поедет. Вобщем то в таком варианте удобно по сугробам лазить, или разгоняться на скользком покрытии, единственная сложность в рулежке, руль будет тяжелее в повороте, появится ярко выраженная недостаточная поворачиваемость, при срабатывание дифера будет удар в руль поэтому нужно держать его крепко. Ну и плюс обслуживание. У Kirill111 вроде стоит, точно не помню, можно у него для точности спросить.

deicider
я к стати вот думаю себе поставить, ибо с частой постоянность лазаем по грязи непроходимой, но первый раз отзывы какие-либо читаю. Спасибо.

Глвная особенность - переборка этого самого диффа каждые полгода.. Естественно с полным разбором КПП.
А так вещь просто офигенная :cool:

6-8 это вопервых винтовой (который толком не блокирует) а вовторых какойнить левой конторы (тоесть который кончится быстро)

Дисковый для гражданских целей это жесть помоему, да и цена далеко не бюджет. Винтовой если не ушатанный нормально блокирует, смотря преднатяг какой.

Кончится быстро любой, такова уж конструкция :-(