датчик охлаждения...88-79 - "Классика"

vladalex-ost

На форуме 17 лет Сообщения: 238 Откуда: Москва Авто: daewoo

# 02 Май 2007 19:32

Родной датчик как то странно себя повел...Стрелка лезет уже почти в красную зону,он начинает срабатвать на грани кипения.
Хотя родной датчик стоит ...температура срабатывания 92...а мне кажеться за сто лезет...
Поставил итальянский Вернет...температура 88-79...
Срабатывает чаще...Это нормально??? стрелка термометра посередине и он срабатывает...Вообще это нормальный температурный диапазон???
Или лучше догонять до 92 гр.
Хотя...старые петярки без эл...вентилятора....диапазон у них плавал побольше...

Hans11

На форуме 17 лет Сообщения: 1313 Откуда: Москва Авто: ВАЗ2106-->21043 карб

# 02 Май 2007 21:20

vladalex-ost писал(а):

Поставил итальянский Вернет...температура 88-79...

стоял у меня такой. Пол прошлого лета башку ломал почему на скорости 90км/ч работает карлсон. Поставил 92 градусный стало нормуль.

Недавно возникла проблема поднималась температура почти до красной риски и давление масло подскочило. Оказалось проблема в патрубке от помпы к термостату - хомут его прорезал и антифриз сочился на генератор. Заменил патрубок всё вернулось в норму.

HoKuM

На форуме 17 лет Сообщения: 1063 Откуда: Москва Авто: вертолет 21072 85г. Бельгийка - разбили.. -> новое.

# 03 Май 2007 10:00

vladalex-ost писал(а):

Родной датчик как то странно себя повел...Стрелка лезет уже почти в красную зону,он начинает срабатвать на грани кипения.
Хотя родной датчик стоит ...температура срабатывания 92...а мне кажеться за сто лезет...
Поставил итальянский Вернет...температура 88-79...
Срабатывает чаще...Это нормально??? стрелка термометра посередине и он срабатывает...Вообще это нормальный температурный диапазон???
Или лучше догонять до 92 гр.
Хотя...старые петярки без эл...вентилятора....диапазон у них плавал побольше...

Этот вообще от 41 наверное... у меня 87-92. срабатывает при отклонении стрелки в зеленую зону на 3/4

kamik

На форуме 16 лет Сообщения: 73 Откуда: г.Калининград

# 04 Май 2007 01:19

vladalex-ost писал(а):

Родной датчик как то странно себя повел...Стрелка лезет уже почти в красную зону,он начинает срабатвать на грани кипения.
Хотя родной датчик стоит ...температура срабатывания 92...а мне кажеться за сто лезет...
Поставил итальянский Вернет...температура 88-79...
Срабатывает чаще...Это нормально??? стрелка термометра посередине и он срабатывает...Вообще это нормальный температурный диапазон???
Или лучше догонять до 92 гр.
Хотя...старые петярки без эл...вентилятора....диапазон у них плавал побольше...

88-79 нормальный температурный режим!!! Просто разные производители устанавливают разные температуры,на включение и отключение... Если поищешь получше, найдешь и на 92 градуса включения... Surprised

vladalex-ost

На форуме 17 лет Сообщения: 238 Откуда: Москва Авто: daewoo

# 04 Май 2007 07:35

kamik писал(а):

Если поищешь получше, найдешь и на 92 градуса включения

а я ихотел узнать...стоит ли его ставить...
или 88 пойдет Confused

по городу хорошо когда чаще срабатывает....по трассе он срабатывать на 90 будет(если конечно она у меня нагрееться_)

M@N$ON

На форуме 17 лет Сообщения: 600 Откуда: Питер Авто: BMW 520i

# 04 Май 2007 08:41

у меня срабатывает на 101 (как положено) и вырубает при 97 (как положено)
Непонимаю откуда вы такие цифры берете "88-79" или у карбюраторного движка рабочая температура меньше Confused

: , у меня рабочая температура 85 с печкой, без печки 87

Electro777

На форуме 17 лет Сообщения: 122

# 04 Май 2007 23:05

У меня тоже включается при 101 и выключается при 97 градусах как идолжно быть!С такими датчиками можно и воду заливать а не тосол она у вас никогда не закепит, экономия сплошная)))

Electro777

На форуме 17 лет Сообщения: 122

# 04 Май 2007 23:07

У меня тоже включается при 101 и выключается при 97 градусах как идолжно быть!С такими датчиками можно и воду заливать а не тосол она у вас никогда не закепит, экономия сплошная)))

Electro777

На форуме 17 лет Сообщения: 122

# 04 Май 2007 23:07

У меня тоже включается при 101 и выключается при 97 градусах как идолжно быть!С такими датчиками можно и воду заливать а не тосол она у вас никогда не закепит, экономия сплошная)))

kamik

На форуме 16 лет Сообщения: 73 Откуда: г.Калининград

# 05 Май 2007 17:01

vladalex-ost писал(а):

а я ихотел узнать...стоит ли его ставить...
или 88 пойдет Confused
по городу хорошо когда чаще срабатывает....по трассе он срабатывать на 90 будет(если конечно она у меня нагрееться_)

Какая разница, при какой температуре вентилятор будет срабатывать???
Лиж-бы машина не перегревалась!!! А если лить воду,по мойму все прекрасно знают какие могут быть последствия!!! Confused

kamik

На форуме 16 лет Сообщения: 73 Откуда: г.Калининград

# 05 Май 2007 17:04

vladalex-ost писал(а):

а я ихотел узнать...стоит ли его ставить...
или 88 пойдет Confused
по городу хорошо когда чаще срабатывает....по трассе он срабатывать на 90 будет(если конечно она у меня нагрееться_)

Какая разница, при какой температуре вентилятор будет срабатывать???
Лиж-бы машина не перегревалась!!! А если лить воду,по мойму все прекрасно знают какие могут быть последствия!!! Confused

kamik

На форуме 16 лет Сообщения: 73 Откуда: г.Калининград

# 05 Май 2007 17:11

vladalex-ost писал(а):

а я ихотел узнать...стоит ли его ставить...
или 88 пойдет Confused
по городу хорошо когда чаще срабатывает....по трассе он срабатывать на 90 будет(если конечно она у меня нагрееться_)

Какая разница, при какой температуре вентилятор будет срабатывать???
Лиж-бы машина не перегревалась!!! А если лить воду,по мойму все прекрасно знают какие могут быть последствия!!! Confused

vladalex-ost

На форуме 17 лет Сообщения: 238 Откуда: Москва Авто: daewoo

# 05 Май 2007 17:57

Ну не очень бы хотелось что бы он на трасе срабатывал когда темпер.90...
Кстати я его все таки заменил на 87-92...хороший вроде говорят..тоже итальянский

VK

На форуме 17 лет Сообщения: 18

# 03 Сентября 2007 11:07

А какой вообще диапазон температур вкл/выкл у датчика включения вентилятора на классике?

А то у меня такой в дороге помер, на сервисе был только французский с маркировкой 92-97. Сервисмены клялись что подходит!
Когда заменили, оказалось что у родного диапазон 92-87.

Стоит ли продолжать ездить на 92-97 или все же поменять на новый 92-87?

С уважением

AK_s_Raboty

На форуме 17 лет Сообщения: 1067 Откуда: Большая деревня Москва Авто: ВАЗ2104 с турбиной инжектором и прочими наворота

# 03 Сентября 2007 11:16

VK писал(а):

Стоит ли продолжать ездить на 92-97 или все же поменять на новый 92-87?
С уважением

Зимой ты оценешь прелесть 92-97
у меня по цифровому датчику температуры включается на 96град выключается на 94

ilyas_m

На форуме 18 лет Сообщения: 267 Откуда: Магнитогорск Авто: 11173-40

# 03 Сентября 2007 12:03

M@N$ON писал(а):

у меня срабатывает на 101 (как положено) и вырубает при 97 (как положено)
Непонимаю откуда вы такие цифры берете "88-79" или у карбюраторного движка рабочая температура меньше , у меня рабочая температура 85 с печкой, без печки 87

+1
Знатоки просветите - на инжах вентилятор включается от датчика или его контроллер включает в зависимости от температуры?

На БК вроде есть функция "Тропик" с пом. которой можно эту температуру понижать/повышать.

VK

На форуме 17 лет Сообщения: 18

# 03 Сентября 2007 12:42

Как я понял, на инжекторных и карбюраторных машинах эта температура различна, т.к. измерение происходит в разных местах. Это так?
Но у меня карбюраторная, и какие же температуры должны быть у нее?

У уважением

Forkoss

На форуме 17 лет Сообщения: 3202 Откуда: Москва Авто: EK2

# 03 Сентября 2007 13:38

На инжах и карбе датчик на радиаторе находится одинаково, с какого бы им иметь разную температуру?
Да и двигатели одинаковые, только разница в системе подачи топлива.

брат шумы

На форуме 16 лет Сообщения: 4068 Авто: ваз-21154,08года,119 тысяч

# 04 Сентября 2007 21:12

а я уже 3 года включаю вентилятор из салона кнопкой и мне чихать скока там градусов 85 или 95

alex.moc-5

На форуме 17 лет Сообщения: 3437 Откуда: от верблюда Авто: bet-mobil

# 06 Сентября 2007 21:01

kamik писал(а):

vladalex-ost писал(а):

Родной датчик как то странно себя повел...Стрелка лезет уже почти в красную зону,он начинает срабатвать на грани кипения.
Хотя родной датчик стоит ...температура срабатывания 92...а мне кажеться за сто лезет...
Поставил итальянский Вернет...температура 88-79...
Срабатывает чаще...Это нормально??? стрелка термометра посередине и он срабатывает...Вообще это нормальный температурный диапазон???
Или лучше догонять до 92 гр.
Хотя...старые петярки без эл...вентилятора....диапазон у них плавал побольше...

88-79 нормальный температурный режим!!! Просто разные производители устанавливают разные температуры,на включение и отключение... Если поищешь получше, найдешь и на 92 градуса включения... Surprised

Вы не правы уважаемый.Темпираурные режимы строго регламентированны для каждо марки автомобиля.
Так для Москвича 2141 это 79-88 (случай автора)
Класика 87-92
Зубилы и матрехи 92-99
В случае автора это приличный недогрев двигатели.Не буду врать как это отразится на характеристиках дрыгателя, но вот то что зимой он будет мерзнуть это точно.Поэтому автор меняй на стоковый 8-)

alex.moc-5

На форуме 17 лет Сообщения: 3437 Откуда: от верблюда Авто: bet-mobil

# 06 Сентября 2007 21:05

Forkoss писал(а):

На инжах и карбе датчик на радиаторе находится одинаково, с какого бы им иметь разную температуру?
Да и двигатели одинаковые, только разница в системе подачи топлива.

Нет, на инжах нет термоконтакта как на карбах, там вообще радиатор без возможности установки оного девайса.Сигнал дает контролер, а темпиратурные показания он берет с датчика который стоит в тройнике (блок-верх.патрубок радиатора-патрубок помпы).

Александр Александрович