Други, седня ехал, компьютер закричал что напруга 11,4, ну я чуть в осадок не выпал. Как значит плохая погода настает, так начинаются всякие неприятности... Еще с прошлого раза когда у меня сгорел диодный мост и я еле добрался до дома под ужасным дождем со снегом я немного грешил на то, что может быть я не отделался только диодами... Как всегда надеялся на самое хорошее...
Сегодня полил дождь во всю, влючил обогрев стекол (заднее + заднего вида), ну и комп заорал, правда не сразу а в процессе движения машины. Лампочка заряда аккумулятора погасшая, вроде бы все хорошо.. Кроме диодного моста поменял и регулятор напряжения, но вот видимо не спасло.
Теперь в думах - как проверить гену не снимая его с машины, есть ли 100% вариант его диагностики? Или все же проблема связана с проблемой в проводке в обогреву стекла? При включении прочих потребителей падение напряжения если и есть , то более-менее адекватное, а при обогреве аж 0,6В по компу.

DmitryFrolov
НА клеммах акума проверь напругу.
У меня без нагрузки показывает и там и там одинаково, но если включить всех потребителей то показания различаются на 0.8В

ИМХО проседать должно, а вот насколько-ХЗ.
Обогреватель-самый мощный потребитель.

Ну вот даю раскладку:

Комп / Аккум
Машина не заведена: 12,7 / 12,3
Не заведена, зажигание : 12,5 / 12,2
Заведена: 13,9 / 13,5
Габариты: 13,7 / 13,3
Ближний свет: 13,2 / 13,15
Дальний свет: 12,8 / 13,05

Ближний + печка на полную: 12,6 / 13,01
Ближний + обогрев: 12,4 / 13


Я вот думаю, ведь не факт что генератор плохой, возможно где-то есть проблемы с проводкой. Помогайте

DmitryFrolov
Для начала смотрим массы
Места крепления "массы"
Улучшение "массы"
Переделка жгута bosh 7.9.7 и Я7.2 для уменьшения влияния силовой нагрузки на датчики

GVG

За массами я слежу так что на них не думаю вообще... Посмотрю конечно еще раз, спасибо

Многие за ними следили, но потом оказывалось что не за всеми.
Это конечно не панацея, но наиболее часто встречаемая неисправность. БК может брать напряжение с ЭСУД, а масса ЭСУД у вас на блоке.

по мне, все штатно. Напруга садится просто в проводах от гены до салона -они, нехороший человек, длинные...

и тонкие

Ну то есть, не обращать внимания? Но ведь все одно, 13В маловато вроде. Еще не включен мафон и стеклоочистители...



Меня в конечном итоге пугает не разница в показаниях разных приборов (ведь вплюс ко всему я не думаю что у меня такой супер качественный мультиметр и врет он однозначно тоже).. Просто столкнулся уже с полным разрядом батареи на крутом долгом спуске - это было весело, больше такого не хочу.

Так не должно быть, или АКБ хана или он почти совсем не заряжается. Мотор на спуске был включен?

Проводка п"здой пошла, так же как и разъемы...

Напругу нада мерять на АКБ.

Сначала - включен, потом медленно все погасло и двиг заглох...
Вот собственно :
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=125128&highlight=

А не РН здесь виноват?

Тока поменял (неделю назад), писал о том в самом начале.

DmitryFrolov
Если еще генератор и гудит, то наверное не подшипники. Возможно межвитковое. В общем генератор на полную ревизию.

Да это он "тогда" гудел, сейчас вроде такого нет... А межвитковое замыкание как правильно прозвонить? Все же надо снимать генератор?

Сейчас ездил по горорду - вылезла новая фишка, загорелся чек энджин, посмотрел ошибку -

код 1514

Цепь РХХ КЗ на +12В, обр.


Вот и думаю - уж не тут ли собака порылась? Только не ясно кто виноват - РХХ или проводка опять же....
Весь в думах...

Может кто еще ответит, со мной такая бяка еще не случалась, в форуме были темы.

Посмотри, ни где не перетерлась/оплавилась

"Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на +12В, обрыв "

Ну все равно странно звучит - короткое замыкание и обрыв, непонятно.. Или комп имеет ввиду или то или то?