Десятка и ГБО (газ)

[DAI]

У кого на 10 ке ГБО стоит? поделитесь впечатлениями.
Глядишь нас больше станет!
Поставил сам газ 2 года (50 т. км.) назад. Томассето, обыкновенный электронный редуктор без лямбда контроля, с модуляторами форсунок и датчика кислорода. Доволен на все 100%. Расход газа по месту 9 литров, на дальняк 7-8. Мощность и динамика субъективно особо не пострадала. Ставил рекорд скорости для моего авто на газу 190 км/ч. Идет без проблем. За 2 года и 50 т. км. сэкономил 21 000 рублей. При том что газ мне обошелся 7000 т.р.
Знаю как недорого поставить газ на 101 и 104. Обычно из за пластикового впуска установщики туда ставят впрыск газа по цене от 20 т.р.

[ihtiandr]

[DAI]

[Mikle_UFA]

Впрыск ГИГ-4, прошел 25ткм. Динамика бензиновая. Расход в норме от бензинового. Правда, не экономлю, люблю быструю езду. Форсунки родные, износа и отказов по ним пока не было. Ставил и настраивал все сам, это не сложнее установки сигналки. Были проблемы с грязью в газе на 20ткм, лечил заменой фильтров. Впускной коллектор у меня алюминиевый, его можно ставить без переделок вместо пластикового, наоборот нельзя. Только смысла в этом нет. Сейчас полно везде нормального газового впрыска за вполне адекватные деньги. Ставить устаревшую эжекторную кастрюлю и отрубать датчик кислорода это вредно. Смесь никогда не будет оптимальной и кончится это плохо рано или поздно. Да, хлопков не было ни разу! Ставить щас газ смысла нет совсем, если установка окупилась еще можно заправляться и то выгода сильно упала, а с нуля совсем долго окупаться будет. Хотя я доволен не только экономией на бензе, а еще состоянием двигателя, экологичным выхлопом, масло всегда чистое, работает приятней.

[Blaze63rus]

у меня стоит LOGAS на 102 . Точнее мне она досталась уже с газом. ГБО 2 поколения.
У меня 2 вопроса:
1. стоит ли чиповать ЭБУ на "бензин-газ"? (у меня Бош)
2. после 2х недельной езды начинают падать обороты на ХХ, требуется регулировка. Почему так? (редуктор перебирал). И хотелось бы научится самому регулировать а то каждый раз по 100р отдавать жалко

[DAI]

Blaze63rus:
С LOGAS не сталкивался.
1. Учитывая что не большей срок эксплуатации Вашего автомобиля с ГБО думаю не стоит спешить с чиповкой ЭБУ. А если вопрос принципиальный, это вопрос к тем кто ЭБУ бош программирует. Они скорее всего смогут только МЗ (момент зажигания) пораньше выставить. Ведь у газа выше октановое число. Его надо по раньше поджигать в камере сгорания. Но опять же у вас 102, 8 кл. двигатель. Где клапана вследствие неоптимального зазора предрасположены к прогару. А на бензе потом как ездить с ранним то зажиганием?
2. Там на редукторе есть винтик, как правило под отвертку, которым холостые и регулируются. Опять же, как они на электронном редукторе регулируются? Не количеством смеси как например в карбе, а качеством воздушно-газовой смеси как это не странно. Крутилку на регистре который установлен перед смесителем во впуске не трогайте. Возможен вариант что у Вашего редуктора возраст уже солидный, вот и нестабильны холостые. Учитывая что не каждый сам сможет установить ремкомплект прокладок, а так же цену самого ремкомплекта и работы, есть смысл купить новый редуктор Ловато или Томассето. Установить самому его будет не проблема. Но не стоит менять если только нестабильны холостые, проще научится регулировать ХХ раз в 2 недели.
Регулировать ХХ надо на прогретом двигателе. Я настроил например на 800 об. Стабильны на протяжении 2 лет и четко дружат с ДХХ. Когда машина на газу катится на нейтрале - 1000 об. Как только остановилась 800.

[Mikle_UFA]

Ужас - крутить каждые две недели, авось угадаешь... Да исправная впрысковая система сама подберет нужный режим по обратной связи ДК. Ничего не кручу. Проверял калибр форсов только во время ТО на 2000ткм и 10ткм и 20ткм. Вся процедура полчаса + час снять - поставить. На 16V это непросто - тесно там. А превращать современный инжекторный авто в газовый карбюратор - ни за что!!!

[Oleg_e]

у нас газ стоит 12 р. примерно. Учитывая больший расход на газе (+15-20%), затраты на обслуживание, получается мало экономии. Это надо ездить в режиме такси, чтобы окупилось. Газ должен стоить как половина АИ76, это максимум. Тогда есть смысл его ставить.

[DAI]

[DAI]

[Андрей Сам]

Газ штука полезная, его плюсы давным давно расписаны.
Насчет большего расхода (+15...20 - думаю вранье. Если уж хочешь больше экономить - то при первом же вскрытии двигателя (снятии головки) отдай ее (головку) в шлифовку и переведи на 95 бензин. Тогда расход на газе приближается (практически равен) расходу на 92- бензине. Сам так сделал и доволен. Расход по Москве (любимые пробки и т.д.) около 9.5 литра, по трассе снижался до 8...8.5 литра.

[DAI]

Мне для полного удовлетворения нужны еще положительные отзывы о ГБО Давайте, не ленитесь.

[shmdm]

[shmdm]

[Mikle_UFA]

shmdm

Ставил ГИГ-4 потому как тогда еще про альфу толком не знали она только пошла и была сырая. Щас это самая продвинутая и развивающаяся система, но ГИГ скинул цены и теперь подкапотка ГИГ-4мини оптом от 4500р, а это рейка 4-х форсов датчики редуктор испаритель блок проводка и т.д. Для сравнения эжекторная кастрюля 2500-3000р. смысла не вижу, ремонт из-за неё дороже встанет намного.
гиг4мини - эта упрощенная система позиционируется на старые ВАЗ впрыски - 8кл и аналогичные импортные одновременные и попарно-параллельные.
см. www.gigauto.ru или www.propan.ru а лучше спросить на wwwboards.auto.ru/gasfuel/

Настройка ГИГ-4 до безобразия проста, это не ГИГ3ДЛ с его багами. Газовой карты нет. Это наверно плохо для некоторых машин. На моей все нормально, хотя алгоритм бензовпрыска оказался очень сложный. Она есть у альфы и диги.
Ноут нужен при первой настройке и ТО 2ткм и + каждые 10-15ткм (замена фильтров и проверкавремени впрыска). расход зависит от педалирования. Ну когда прет на газу что-то экономить не очень выходит, тошнить разучился, а на бензе приходилось. Едет то как приятно! эластичность как на автомате.

[DAI]

[quote="Mikle_UFA"]Ставил ГИГ-4 потому как тогда еще про альфу толком не знали она только пошла и была сырая. Щас это самая продвинутая и развивающаяся система, но ГИГ скинул цены и теперь подкапотка ГИГ-4мини оптом от 4500р, а это рейка 4-х форсов датчики редуктор испаритель блок проводка и т.д. Для сравнения эжекторная кастрюля 2500-3000р. смысла не вижу, ремонт из-за неё дороже встанет намного.
гиг4мини - эта упрощенная система позиционируется на старые ВАЗ впрыски - 8кл и аналогичные импортные одновременные и попарно-параллельные.
см. www.gigauto.ru или www.propan.ru а лучше спросить на wwwboards.auto.ru/gasfuel/

Настройка ГИГ-4 до безобразия проста, это не ГИГ3ДЛ с его багами. Газовой карты нет. Это наверно плохо для некоторых машин. На моей все нормально, хотя алгоритм бензовпрыска оказался очень сложный. Она есть у альфы и диги.
Ноут нужен при первой настройке и ТО 2ткм и + каждые 10-15ткм (замена фильтров и проверкавремени впрыска). расход зависит от педалирования. Ну когда прет на газу что-то экономить не очень выходит, тошнить разучился, а на бензе приходилось. Едет то как приятно! эластичность как на автомате.

Я впрыском заболею на следующей машине (Форд Мондео 02-03 г.в.) где только его можно поставить. А на 10 ках и электронники рулят. Дешево и сердито! Или может я еще морально не созрел на 10 ку впрыск ставить?

[Андрей Сам]

[DAI]

Предлагаю несколько видоизменить нашу тему в таком плане в общем!

[Pahadv]

а у тебя не стоит хлопушка на эжекторе?
конец дмрв и фильтру

[DAI]

[Pahadv]

а мне кажется все эти хлопухи здорого препядствуют проходу воздуха и как следствие ухудшение динамики даже на бензине
тут как-то замер делал(ну естественно не на сцепе разгонял)
так на бензе 16-17 сек до сотни
на газе так 19 самый минимум
замеры бк делал.фича такая есть у микролайна
очень расстроило
ну прям классика какая-то ,а не матреха
хотя на трассе и под 160 достаточно легко разгоняется

кстати,а почему туда поставили хлопушку(прямо перед дросселем)?

[DAI]

[зубилист]

У меня хоть и не десятка, но все же..
Отъездил 25тыс.км. на газу. Оборудование эжекторное, редуктор Ловато.
Расход в городе ~11, если много пробок, то 12. На трассе 8-8,5 при 120-140. Но прет как на бензине. Ради интереса даже максималку проверял, что на газе, что на бензине одинаково до 1 км/ч (по компу).
Зазоры в клапанах регулирую сам, так что спокоен.
На следующую машину скорее всего тоже газ буду ставить, но уже впрысковый.

[DAI]

[igoral]

Ваз 21099i С 22тыс до 100тыс прокатался на газу. Очень вкусная разница по цене топлива раньше была.
В апреле взят ВАЗ 21104 с июня (после первого ТО) впрыск газа.
Digitronic EVO IV - Устанавливал сам.
Подкапотка 11тыс
Тороид 2.2 тыс
Трубка медная 1 тыс
Мультиклапан - старый с цилиндрического баллона
Кабель связи с компом- 1200р (с пересылкой)
Услуги токаря -300р.
Электропроводка -хрен знает, по мелочам набежало примерно 300р.
Расход 10-11л. В тех же режимах (деревня) бензин 8.5 -минимум.
Ездил в Анапу- расход по трассе "тапка в пол" 11л. Грешу на неправильную настройку (по возвращении выяснились серьезные отступления от оптимального состава смеси) Так что сколько нибудь убедительных данных по расходу "трасса" дать не могу. С ноутом не катался, но думаю небольшой резерв по регулировке есть.
Ориентировочные затраты на бензине 1.6руб/км, на газу 1.3руб/км при цене газа 12руб. Когда газ стоил 8.5р - было веселее.
Фото тут
http://sharepix.ru/folder-0-igoral.html
По ощущениям - практически не отличается от бензина. После 120 тупость некоторая присутствует. До 160 разгонялся без особых проблем.
Эпопея с установкой, кому интересно, описана на форуме пропан.ру в разделе установка ГБО (Digitronic EVO IV Ваз 21104 1.6л 16 клап. Самост. установка.)
http://propan.ru/forum/viewtopic.php?t=565

Потыкайте носом, как картинки вставлять. В ФАКе нет.