Доброго времени суток всем.
Недавно заметил, что при переключении с первой на вторую машина немного дергается и сзади (вроде как) раздается негромкий стук. Сначала подумал, что дергается от того, что слегка не вовремя переключался, а стучит что-то в багажнике от дерганья.
Сегодня же убедился, что стучать в багажнике нечему, а стук стал проявляться и при переключении со второй на третью. При езде по кочкам не стучит.
Машина у меня недавно и даже предположить не могу что это может быть и насколько серьезно.
Да, еще вспомнил, что в последнее время несколько раз не возвращалась педаль сцепления после нажатия. Ногой подковырнешь и дальше все в порядке. Может как-то связано?

Звук у вас тихий. Но какого характера? Глухой или звонкий?

глухой.
Сначала подумал, что домкрат плохо закреплен и бьёт о корпус, но не непосредственно, а через резиновую прокладку.

Реактиные тяги проверь

Думается мост надо проверить

хм. А есть ли вообще на 2105 пятиступенчатой коробке реактивная тяга?
Вот смотрю устройство и вижу, что рычаг переключения передач непосредственно в коробку входит. А вот на 2110 да, там привод, включающий в себя реактивную тягу.
Или может какая-то другая реактивная тяга имелась ввиду?

А что касается моста. Что именно я могу сам проверить? Или только в сервисе?

Они на всех моделях классики есть.

Если бы был звонкий звук, "цвенькающий", то можно было бы грешить на крестовины и шестерни редуктора моста.
А раз глухой, то смотреть нужно тяги.
Мост смотреть в самую последнюю очередь.

диагностика подвески недорого стоит, да перед зимой не помешает темболее 8-)

Ты б еще в бардачке поискал
Реактивные тяги, они же штанги - на них задний мост к кузову крепится. Всвего 5 штук - 2 большие, 2 маленькие и одна поперечная. В ушах этих штанг стоят сайлентблоки, которые со временем изнашиваются, появляется свободный ход, и стук при изменении ускорения.

Я в гугле искал и в мурзилке, до бардачка просто не успел добраться. Теперь понятно о чем речь. Спасибо.
Отсюда вопрос. Можно ли самостоятельно диагностировать износ сайлентблоков? Или таки в сервис?

Если Менять штанги в сборе, ничего сложного нет. Если, конечто, болты намертво не приржавели. Да и то не смертельно.
Если менять резинки в штангах, то тоже можно сделать самому, но потребуются большие мощные тиски и кое-какие приспособы.

Мне бы для начала убедиться, что именно их менять надо. Т.е. вопрос в том, как диагностировать.

в москве диагностика подвески стоит руб 300-400
съездий в сервис

Это даже для москвы дорого. 8) Обычно 200 р берут

Да за 300 р. я все эти резинки перевтулю Сегодня как раз купил для Копейки полный ремкомплект на штанги - резинки (120 руб), втулки (100 руб). По желанию можно купить новые болты - 100 руб.
В общем, залезаешь в яму, смотришь, чтоб на резине не было трещин, выпячиваний. Попробуй со всей дури пошатать каждую тягу во всех направлениях - должна сидеть как влитая.

P.S. Для сравнения - достал мост на копейку со всеми тягами. Мост ставили в прошлом году с новыми тягами. Так вот резинки уже изношены. Потрескавшихся нет, с виду все ОК, но втулки в резинках уже болтаются свободно.

заезжаеш на яму ставиш машину на ручник и передачу залазиш в яму берешся 2 руками за тягу и шатаеш посильнее там услышиш щелканье если саленблоки хреновые, и так каждую тягу, определяешся с плохой и меняеш

Возможно зазор в главной паре, ослабление гайки хвостовика.

ослабление гайки тоже может быть нада снять кардан но ту гайку ведь тоже с умом затягивать нада

Да вроде бы в мосту стуки звонкие.

Если ослабла гайка редуктора - надо менять распорную втулку. Причем, как правильно было сказано, с умом Проще говоря - работает - не трогай
P.S. от незатянутой гайки стуков не будет.

от не затянутой гайки редуктора стуки будут, увеличивается зазор в главной паре, штанги проверять только на выключенной передаче, иначе мост зажмёт штанги, я так разок лопухнулся... недавно менял штанги, целиком: 720 р комплект тольяти оригинал + 100-150р болты, гайки, шайбы и желательно болгарка, обратить внимание на уши (кронштейны и проушины) крепления на кузове и мосту, просмотреть крестовины на кардане, открутить кардан от фланца редуктора (4 болта) и подёргать фланец редуктра на осевые перемещения - если ходит вдоль оси ехать в сервис затягивать гайку (самому лучше её не трогать), крестовины должны двигаться без заеданий и каких либо люфтов

Спасибо всем. На выходных буду смотреть заднюю подвеску. Если ничего сам не найду, тогда уже на диагностику.

Отпиши потом.

Блин...такая же фигня творица... а на кочках кстати что то похрустывает сзади .... боюсь как бы мост не отвалился вообще...в субботу в сервис...