Имеем картриджи Bilstein и корпусы передней стойки (пришлось купить - родные неразборные). Встречал где-то инфу что у чела билштайновская гайка, фиксирующая картрижд в стойке, понемногу откручивалась при езде вплоть до появления стука. Вопрос: были ли у кого еще такие проблемы с гайками Bilstein? Ну а если были :ooo: , то че делали.

У меня было через месяц после установки аммо Bilstein на перед появился стук и вибрация на руле. В сервисе сказали что надо рейку менять, но я не повелся денег стало жалко, решил сам перебрать и если не получится только тогда покупать новую, но и это не понадобилось, знакомый посмотрел и обнаружил отвернувшиеся гайки. Закрутил газовым ключем на поддамкраченой машине, 6 мес - стоят на месте. Может когда меняли сервисмены херово закрутили.

Sepa
Никаких анаэробных фиксаторов резьбы не понадобилось?

стоят бильштайны б4-ноу проблем! когда плазу ставил то сваркой капал!

через 3месяца правую поттягивал.

У мя ребята на совесть закрутили

К вопросу о закручивании. Чем крутили, а точнее проверяли момент динамометрическим ключом или нет. Ну или ручка у ключа, которым закручивали какой примерно длины была. Просто там довольно приличный момент указан (12-15 кгсм), вот я и думаю как его достичь в гаражных условиях. (динамометрический ключ покупать - жаба душит).

DNKDNK
Тянули чуть ли не газовым от души в тисках

типа наваливался массой тела на ключ?

После затяжки - законтрить( нанести с двух боковых сторон два удара молотком по кернеру).

Я просто со всей силы газовым ключем закрутил. Потом проверял несколько раз вроде все нормально. Наверное есть какой то спецом заточеный инструмент для этого, но за ниимением оного был использован подручный

Че то мне кажется, что после такой операции разборная стойка чудесным образом превратится в неразборную. Ловкость рук какая то получается.

Тут опыт нужен, чтобы не сорвать резбу.

Душа у всех разная, как и масса тела 8-)

стоит Бильштаин по кругу никаких проблем(масло)

Спереди закручиваются гайкой, идущей в комплекте, тк стандартная не лезет, и затягивается.
Затягивал газовым ключом до полного упора, там от гайки остается сверху витка 3.

Затянуть это одно,надо еще законтрить,иначе открутится.Когда-то тоже по глупости затянул до усеру,а через месяц гайка открутилась,закрутил,законтрил и забыл,и когда в следующий раз ставил новые картриджи законтрил и забыл.

SPGEAR
Как контрил?

Ниразу не кернил и не контрил. Ниразу не откручивалась.

Обычно такую проблему решают так: сваркой капнут и всё держит намертво. когда разберать время придет зубилом сбиваешь и откручиваешь...

извените что может не так спрошу а это та гайка которая стоит под капотом на опорном подшибнике или какую просто стоят стойки бильштайн (газ) по кругу и тоже стоит стук

гайка, которая закрепляет картридж (амо) в корпусе стойки (сапоге). Здоровая, короче.

для этого надо снимать стойку (чайник я просто)

Ой извиняюсь - недопонял. Эта откручивается зараза. Пришлось герметиком мазать.

Я когда патроны покупал, мне в магазине сразу предложили гайки. Сказали ,что в комплекте с Bilshtein - г@$но. Жадничать не стал, взял их. На вид дюралевые. Тянул газовым ключем, троечкой. От души. Стойка зажата в тисках. Проехал потом 40000. Никаких проблем. Только табуретка получилась, патроны газомаслянные были.

В итоге поставил в сервисе (время + от гаража далеко до сход-развала). Масло в корпус не лили, гайку ставили из копмлекта. Морда приподнялась (новые опоры (дали миллиметров 10), гайка до конца не закручивается (миллиметров 5-7)). Впечатления только положительные. Никаких табуреток (правда сзади масляный сток стоит).
По деньгам следующий расклад:
Корпус стойки (черненькие нафиг) 2х550
Опоры (ss20 мастер фиолетовенькие нафиг)- 2290
Патроны (bilstein b4 газ-масло черненькие нафиг) - 2х1040
Буфер хода сжатия (желтенький нафиг) - 2х38
Кожух заднего амортизатора (черненький нафиг) - 2х70
Шплинт рулевого наконечника (блестященький нафиг) - 2х3
Работа - 2500
Сход-развал-кастор - 490
Итого: 8682 (бляяять)

Брал мля .уйнюшку тоненькую и вверху стакана там где гайка контрил и все держит шикарно.Я тоже когда ставил затягивал от души,все равно откручивались,пока мне не сказали раллисты что контрить надо.