Симптомы следующие:

Позавчера заметил что пропал подпружинивающий момент между положениями рычага выбора передач - I-II и III-V. В нейтральном положении рычаг должен стоять на III-IV. Так вот рычаг сейчас просто легко болтается.
Сразу заметил, что с трудом включилась задняя, только после включения пятой. Чуть не хватет для включения движения влево, если влево прошел, то вперед уже рычаг проходит легко.

На протяжении двух дней задняя включалась практически без проблем, ну может пару раз через пятую. А вот сегодня она отказывается включаться вообще. Никакие манипуляции с рычагом практически не помагают. Кое-как воткнул, чтобы заехать во двор.

Полистал мануалы, ничего толком не понял. Вопрос: где все таки находится эта *лядская пружина (я так понял, что в механизме выбора передач, который находится внутри КПП) и может ли из-за неё не втыкаться задняя? Для её замены нужно ли снимать коробку?

если рычаг болтается это может быть карданчик. может быть в нем проблем не включения задней или в самой кулисе. смотри их

Да нет, это не карданчик. Там все чётко, уже смотрел.

тада вскрытие кпп покажет

Это само собой. Просто хотелось бы обойтись малой кровью.
А раз коробку снимать, то и сцепу думаю для профилактики поменять, а это, блин, все не бюджетно и не вовремя как всегда.

Жду других мнений на счет причины.

У дяди моего на девятке такая же фигня была. Пружина в механизме выбора передач лопнула. Так что коробку снимать и разбирать полностью. Прада у него задняя без проблем включалась и он долго так ездил. У тебя может эту пружинку закусило где, что задняя не включается.

Судя по смиптому проблема в механизме выбора передач, скорее всего лопнула возвратная пржуинка, кооторая из 1-2 в 3-4 возвращает рычаг. Она же может и подклинить механизм, чтобы задняя не втукалась.
Вообщем вскрытие мать его :(

ЗЫ. У самого щас вторая не фтыкается, походу какая то куяна попала под шток 1-2 в картере 5 передачи и не дает ему вотркнуть 2-ую ТОже вскрытие надо делать, а так в лом

+1 Была эта проблема! То есть решил заменить главную пару, и муфту 1-2 передачи, вот тогда заметили, что пружина вот-вот сломается, мастер говорит, если бы в пути это произошло бы, то ты б никуда не поехал бы дальше!

Именно так все и было. Прям в точку.


Проблема была именно в одной пружине (лопнула) на механизме выбора передач (там их всего две), и её именно закусило, что собственно и не давало воткнуть заднюю. Сам механизм находится внутри КПП.

Сейчас только приехал с СТО. Итог - 3.5 часа работы. Заодно заменил сцепление (уже была полная выработка диска с одной стороны).

Кому интересно могу сообщить расценки:
- КПП снять поставить - 928
- ремонт КПП (походу замена механизма) - 1760
- слив залив масла - 80
- замена сцепления при снятой КПП - 96 (самая прикольная цена)
- какая-то муфта снять поставить - 38
- защита снять поставить - 57
Итого работа - 2960

Сцепление в сборе "VALEO" - 1849
Механизм выбора передач - 781

Всем спасибо за ответы.

P.S. Блин, какая- то мелочь, а такой попандос на финансы.

Это ещё цены были норм, а теперь за голову только хвататься

Да ладно! Всего-то семь лет прошло

За то я вспомнил мою первую машинку!!!

Golden Leo
Повезло тебе, а вот моей первой машиной был космич 2140

В 12 году мне работа по ремонту коробки в такие же деньги обошлась. По ощущениям, как будто вчера было, но нет на самом деле, уже снова подвывать стала...

А что плачешь то? Я тоже на Москвиче чуток поездил. Получше, чем Жигуль-пятерка, на котором ездил потом.