Последние 300 км стал замечать такую вещь: при езде (и особенно при торможении) вольтметр начинает вести себя странно -- его стрелка дрожит и периодически зашкаливает вправо аж за красную зону (за перезаряд)! И одновременно с этим чувствуется, как напряжение повышается (ближний свет и панель приборов становятся заметно ярче).
С чем это может быть связано? Думал, может ремень ослаб. Подтянул, но ничего не дало...

Регулятор напряжения

именно он скорее всего + провода смотри, чтоб не перетерлись и не коротили на кузов.
Вообще делай быстрее, потому как высокое напряжение - не есть гут.

Спасибо за оперативность
А регулятор напряжения можно заменить отдельно, не заменяя генератор?
И как можно проверить коротение на кузов?
Кстати, у меня АКБ довольно старая (3 с лишним года, электролит темный). Может из-за того, что она плохо заряжается, такие глюки?

Если ты ухаживал за батареей то все должно быть нормально, самое главное что бы она емкость не потеряла! Регулятор заменить просто, он стоит на самом генераторе в виде черной таблетки, подлезай снизу машины открути два винта и сними провод и вытащешь его (он идет вместе со щетками). А кз надо тестером проверять смотреть цепи и звонить их.

Daniil, первый раз когда полезешь, будет не очень удобно и понятно. Возьми зеркальце, фонарик и маленькую короткую крестовую отвертку. Подлезать там не очень удобно. Второй раз и далее уже сможешь делать тоже самое закрытыми глазами.

Electro777, зачем сразу снизу-то? сверху все меняется отлично же.

+1

конечно сверху!

У меня когда такие причуды были, сгорела лампочка-сотка, все 2 нити
Так что ты срочно меняй, пока не попалил электрику нахрен!

Ребят сори, у меня классика инжекторная, почти весь моторный отсек забит, сверху ну никак не достанешь до гены, делал снизу))) Так что извиняйте я позабыл что у него не инжектор)))

Спасибо! Смогу поменять только в субботу. На буднях на ней не езжу.
Отпишусь по результатам.