Вчера поменяли мне маслосъемные колпачки, поводом был выхлоп дыма при заводке, после стоянки от 10 минут и больше. После замены вроде ничего подобного не наблюдал больше. А вот сейчас, машина постояла часок, завожу и опять выхлопнуло облако дыма ((
Что еще может быть? Ремонт поршневой?

насколько мне известно,ДА 8-) Сочувствую,дружищче

хотя можно еще посмотреть направляющие клапанов.возможно великовата выработка.

Сними крышку воздухофильтра и посмотри нет ли масла возле трубки сапуна,которая в фильтр входит.если имеется,меняй кольца.Вот он твой дым

когда меняли маслосъемные колпачки, могли оценить состояние направляющих или это только после разборки головы?

в кастрюлю заглядываю периодически, криминала нет. Изредка только, буквально одна-две размазанные капли масла, ввиде черного следа на фильтре.

состояние могли оценить без разборки головы.ф дым точно маслянный?

Вот это хз, но тосол так то не уходит, а масло уходило до смены колпачков, как щас будет не знаю.

А на свечах какой нагар остается?

в трубке сапуна,по моему на входе в крышку фильтра есть сетка.Когда она забивается мотор перестает дышать и газы остаются в картере.сними,глянь что с ней у тебя.больше вариантов не знаю (этот кореш подсказал)

Аффтар!
Меряй компресию! С маслом и без! Сразу всё ясно будет.
Если же компресия в норме, то попробуй подрегулировать зажигание и СО, СН.
Если же опять не поможет то как вариант для начала подтянуть гбц. Или поменять прокладку гбц.

Сеточку чистили вчера вместе с заменой колпачков, клапана регулировали заодно.

2G-Unit
Компрессию забыл попросить померять, надо будет замерить.

Блин, так неохота делать капиталку...

Хочу подвести итог, может быть кому то интересно будет. Последнее время машинка дымить начала сильнее и сильнее, поэтому решился на переборку двигла. Сегодня за день все сделали.
Моторист который делал сказал что точить блок еще рано, поэтому были заменены поршня и кольца, в канавках поршней выработка от колец, кольца в 1 и 4 циллиндрах рассыпались как только их достали из горшков. Заменены клапана и направляющие клапанов, направляющие "в хлам" по словам мастера. Масло залили Shell Helix 10W40 (до этого был Castrol GTX Magnatec)
По деньгам вышло 4 с копейками запчасти и 4 работа.
Крутили двиг на хх, немного дыма все же появляется ближе к 4000 оборотам, но мастер сказал что возможно это остатки выгорают, через пару дней выгорят из выпускного коллектора.
По ощущениям машинка едет гораздо веселей, теперь с 60км/ч на 4 передаче разгоняется, до этого что жмешь что нет, ехала без изменений. Движек на хх вообще не шелохнется, в салоне не ощущается вибраций, звук стал приятнее.
Вот такие пироги, незнаю, конечно может быть и точить надо было, время покажет.
Компрессия щас по 11 везде.

я этого ни когда не понимал....


сам то веришь???


пи#%@ц, кольца рассыпались но блок бляха точить не надо...

Я когда договаривался и отдавал машину неоднократно спрашивал про расточку, мастер (хороший знакомый кстати), сказал что если надо то обязательно расточит.



Блин, очень хочется верить...
Но работа движка радует.

Вообще точить или не точить определяет количество снятий головы и состояние зеркала. Если зеркало и есть зеркало - то только точить, нужно, чтобы были микроскопические шероховатости, удерживающие на поверхности зеркала масло. Не будет этих шероховатостей - хана.
ИМХО, лучше один раз в двигатель залезть и сделать его нормально, чем потом переделывать и выкидывать опять деньги.

Ну-ну

Fl@sh
ради эксперимента, только с огнетушителем))), хотя вряд ли понадобится
капни масло на штаны холодные и заведи, засеки за сколько сгорит масло