Эксплуатирую НИВУ 2131 5 дверей. Потихонику выходит из строя КПП. Так же есть автомобиль НИВА 21217 (удлинненный на 30 см вариант трехдверки-не на ходу КПП в норме) возможно ли заменить КПП с НИВЫ 21217 на НИВУ 2131 и как изменятся динамические характеристики??? С уважением Алексей

Прошу писать cafonov04@mail.ru

думаю, что на 31-ой, что на 18-ой коробки от классики.

НАРОД ПЛИЗ Я ЭКСПЛУАТИРОВАЛ 2121, 21214, НУ А НА ДАННЫЙ МОМЕНТ ШНИВУ ВЕЗДЕ ОДНА ИТАЖЕ ПРОБЛЕМА МЕЖОСЕВЫЕ СТУКИ ( ЭЭЭ МЕЖДУ ПЕРЕДНИМ И ЗАДНИМ РЕДУКТОРОМ) КТОНЬ ОБРАШАЛ НА ЕТО ВНИМАНИЕ

КТО ЧТО ЗНАЕТ ПРО АВТОМАТИЧЕСКУЮ РЕГУЛИРОВКУ СЦЕПЛЕНИЯ НА ШНИВЕ, Я ТАК ПОНЯЛ ЕТО РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР ДОЛЖЕН КАКИМТО ОБРАЗОМ ПРОИЗВОДИТЬ РЕГУЛИРОВКУ ЗАЗОРА? ТАКОЕ НАСТРОЕНИЕ ПОМЕНЯТЬ ЕГО НА КЛАСИЧЕСКИЙ

По поводу «межосевых стуков» (прикольное выражение получилось), можно сказать только одно, это судьба. Идем от переднего моста: передний привод имеет 4 гранаты плюс зазор в редукторе переднего моста, далее кардан со шлицевым соединением, далее раздатка с некоторым количеством шестеренок и подшипников, далее задний кардан со шлицевым соединением и редуктор заднего моста. В каждом элементе приведенного списка имеются люфты, зазоры, свободный ход, можно назвать как угодно. Кроме того есть еще КПП и промежуточный кардан между ней и раздаткой и соответственно тоже люфты. В итоге при переходе от торможения двигателем к ускорению или при начале движения выбираются все люфты, отсюда и щелчки с ударами.

На Шниве сцепление с автоматической регулировкой зазора, точнее насколько я помню привод сцепления без зазорный, это обеспечивается рабочим цилиндром сцепления. Если все работает зачем его менять? А вообще можно ставить рабочий от классики, отрегулировать зазор, как на обычной Ниве и вперед.

А как коробка по живучести на Шевике ?
А то задумываюсь о триобретении етой сноповязалки....