Пара вопросов об 21093, проблемы с подаренной тачкой))

Z1P

На форуме 15 лет Сообщения: 8 Откуда: Москва Авто: ВАЗ - 21093 89г

# 18 Августа 2008 00:55

Родители отдали 21093 89 года рождения. Сразу появились проблемы:
1. Сегодня катался где-то час, после этого ставлю нейтралку, ручник, глушу тачку, вынимаю ключи, а она всё равно шумит, вся трясётся, как будто сейчас взорвётся! Это не обычный шум радиатора, а намного шумнее + ещё вибрации (кладу руку на кпп, дык такое ощущение что всё сейчас отвалится). Открыл капот - очченнь горячо! Сильная вонь бензином и там где бензофильтр грязь какая-то типо масло(грязное, такое как будто 100 лет там, но влажная). В чём может быть проблема?
2. Ещё нужно заменить сломанный рычажок для включения поворотников . Купил в магазе запчастей. Есть ли подробная инструкция как поставить (чтоб лишнего не открутить)?
3. Иногда такая фигня происходит - стрелка напряжения аккамулятора дёргается (левее-правее-левее-правее). Да и в целом со временем заряд падает (музыку не слушаю, фарами и печкой не играюсь)))). Это Генератор виноват?

Буду очень признателен за ответы)

Люся

Забанен

На форуме 19 лет Сообщения: 3391 Откуда: С-Петербург Авто: ВАЗ 2113

# 18 Августа 2008 01:29

1. Калильное зажигание?
Вентиляция забита?
2. В интернете электронные руководства
3. Регулятор напряжения, провода на аккум и к гене, масса.....

"Oleg"

На форуме 16 лет Сообщения: 2861 Откуда: пробочное Г Авто: автомобиль позапрошлого.....

# 18 Августа 2008 12:20

1 клапан ХХ в карбе + посмотреть зажигание
2 мурзилка
3 а стрелка случаем "тикает" не когда поворотник включен?

Rupakoff

На форуме 16 лет Сообщения: 241 Откуда: Барнаул Авто: 21102, 1,5/8v, 2001 г.

# 18 Августа 2008 13:06

а мож вентилятор на радиаторе работает при выключенном зажигании?
Просто по описанию не совсем понятно, двиг продолжает агонию или нет.

Так вообще не должно быть, но бывает.
У меня, например, так Smile

Просто собрано мимо ЧЯ, напрямую от датчика на мотор карлосона

NEXUS_1090

На форуме 16 лет Сообщения: 930 Откуда: Баку-Екатеринбург Авто: ВАЗ-21099=>ВАЗ-2115 Я7.2,A203EL35>перепрошил ULT HL52 EKO>>HYUNDAI Accent 1.6, AT=>Mercedes-Benz W202

# 18 Августа 2008 14:35

Z1P писал(а):

Родители отдали 21093 89 года рождения. Сразу появились проблемы:
1. Сегодня катался где-то час, после этого ставлю нейтралку, ручник, глушу тачку, вынимаю ключи, а она всё равно шумит, вся трясётся, как будто сейчас взорвётся! Это не обычный шум радиатора, а намного шумнее + ещё вибрации (кладу руку на кпп, дык такое ощущение что всё сейчас отвалится). Открыл капот - очченнь горячо! Сильная вонь бензином и там где бензофильтр грязь какая-то типо масло(грязное, такое как будто 100 лет там, но влажная). В чём может быть проблема?
2. Ещё нужно заменить сломанный рычажок для включения поворотников . Купил в магазе запчастей. Есть ли подробная инструкция как поставить (чтоб лишнего не открутить)?
3. Иногда такая фигня происходит - стрелка напряжения аккамулятора дёргается (левее-правее-левее-правее). Да и в целом со временем заряд падает (музыку не слушаю, фарами и печкой не играюсь)))). Это Генератор виноват?

Буду очень признателен за ответы)

Советую автомобильную жизнь начать с мойки мотоного отсека! НО! ТОЛЬКО без всяких керхеров и прочей техники, а рукой и тряпкой! Когда все чисто будет, вот и можно будет посмотреть, что да как. Фильтр на замену! Ручку переключателя поворотника сменить дело 10 минут, сними кожух руля и все там на защелках сидит. Со стрелкой , возможно ремень генератора ослаб. Проверь на ВЫКЛЮЧЕННОМ двигателе, надавив на ремень, сгиб должен быть на 1 см, не более.

"Oleg"

На форуме 16 лет Сообщения: 2861 Откуда: пробочное Г Авто: автомобиль позапрошлого.....

# 18 Августа 2008 14:37

Rupakoff
так как раз и должно быть!! есть версии где и так и так.....

Rupakoff

На форуме 16 лет Сообщения: 241 Откуда: Барнаул Авто: 21102, 1,5/8v, 2001 г.

# 18 Августа 2008 14:43

"Oleg"
минус вентилятора саморезом к кузову, а плюс - через датчик температуры на "+" акума?
так быть точно не должно Smile

Я просто побоялся свой ЧЯ нагружать таким мощным током, а прошлый хозяин напрочь выдрал цепь питания карлсона. От него мне достался тумблер на включение вентилятора и сопли под капотом, из-за которых я чуть не сгорел, но это совсем другая история

"Oleg"

На форуме 16 лет Сообщения: 2861 Откуда: пробочное Г Авто: автомобиль позапрошлого.....

# 18 Августа 2008 14:53

Rupakoff
я про то...что штатно есть 2 варианта включения... это когда при выключеном зажигании - работает карлсон и 2- когда нед!

epatazh

Предупреждений: 1

На форуме 15 лет Сообщения: 12094 Откуда: Казань Авто: Управляю мечтой

# 18 Августа 2008 15:32

детанирует. смотри зажигание

"Oleg"

На форуме 16 лет Сообщения: 2861 Откуда: пробочное Г Авто: автомобиль позапрошлого.....

# 18 Августа 2008 16:03

epatazh писал(а):

детанирует. смотри зажигание

интересная помошь человеку с одним сообщением и не умеющему отличить детонацию от шума вентиля...

Seryoga

На форуме 17 лет Сообщения: 1324 Откуда: Курган Авто: 11184-33-016

# 18 Августа 2008 16:37

Для начала:

"Oleg" писал(а):

1 клапан ХХ в карбе

Чтобы игла внём не была обкушена и чтоб закручен был доупора.
Воздушная заслонка в карбе полностью открывается?

Z1P

На форуме 15 лет Сообщения: 8 Откуда: Москва Авто: ВАЗ - 21093 89г

# 18 Августа 2008 16:57

"Oleg"
На счёт этого я написал - это не вентилятор. Это точно детонация(орало как самолёт на взлёте). Попробую сначало бензин лукойловский заливать)

Ручку я сменил, там и правда всё легко.
На счёт дёрганий стрелки заряда аккамулятора - да, и правда врубаешь поворотник - она дёргаться)))
Если аккамулятор будет дальше садиться - начну проверять генератор (сменю таблетку генератора.)

Кстати появился новый вопрос - нужно ли на ночь отключать минус аккамулятора?

"Oleg"

На форуме 16 лет Сообщения: 2861 Откуда: пробочное Г Авто: автомобиль позапрошлого.....

# 18 Августа 2008 17:27

Z1P
не нужно!! нужно тебе тестер...любой....чтоб померить напряжение аккума и ток в покое!! ... включи зажигание и сними/одень контакт на клапан в карбюраторе ...должен цокать! холостые нормальные? ....дергается при поворотниках - нормально... там же 2 лампы по 21 вт + 5 вт !

Люся

Забанен

На форуме 19 лет Сообщения: 3391 Откуда: С-Петербург Авто: ВАЗ 2113

# 18 Августа 2008 21:09

"Oleg" писал(а):

epatazh писал(а):

детанирует. смотри зажигание

интересная помошь человеку с одним сообщением и не умеющему отличить детонацию от шума вентиля...

Пусть попросит денег, и едет в бокс к электрику и карбюраторщику.
Все ему сделают. И даже больше чем все, если не разбирается Smile

Что можно самому или с другом- фильтр заменить топливный,м.б. и бензонасос. И регулятор на генераторе. Предохранители и реле проверить в блоке. На генераторе регулятор напряжения, на карбюраторе эмк и топл. жиклер. Коммутатор купить, положить в запас.
И косу , которая на коммутатор-датчик хх- и к гене что ли третий разъем. Стоит копейки, меняет любой дурак.

Это все не лишнее, даже если проблема не в этом, как профилактика будет ок. Машинко старенькая.

"Oleg"

На форуме 16 лет Сообщения: 2861 Откуда: пробочное Г Авто: автомобиль позапрошлого.....

# 18 Августа 2008 22:38

Люся писал(а):

"Oleg" писал(а):

epatazh писал(а):

детанирует. смотри зажигание

интересная помошь человеку с одним сообщением и не умеющему отличить детонацию от шума вентиля...

Пусть попросит денег, и едет в бокс к электрику и карбюраторщику.
Все ему сделают. И даже больше чем все, если не разбирается Smile

Что можно самому или с другом- фильтр заменить топливный,м.б. и бензонасос. И регулятор на генераторе. Предохранители и реле проверить в блоке. На генераторе регулятор напряжения, на карбюраторе эмк и топл. жиклер. Коммутатор купить, положить в запас.
И косу , которая на коммутатор-датчик хх- и к гене что ли третий разъем. Стоит копейки, меняет любой дурак.

Это все не лишнее, даже если проблема не в этом, как профилактика будет ок. Машинко старенькая.

нафиг не нужен такой подход!! все с чего -то начинали!! если челу самому охото...мурзилку в руки и вперёд! сам так начинал... а тупо менять "авось поможет, авось не помешает" не тот метод , моё мнение... фильтр менять по мере загрязнения (на карбе отлично видно) топливный насос отлично проверяется, эмк - проверяется , топл жиклер продувается, коса нафиг не нужна...все эти детали (эмк, топл жиклер, коса) лучше родные! в магазе кач-то такое что пипец...жиклер будет не такой калибровки 50%, эмк - помрет, а уж про косу вообще молчу, клемы вылетают не выходя из магаза...
вот коммутатор в запаске пригодится...+ датчик "хохла" машинка старенькая??? эт всё от хозяина зависит...её старость...

"Oleg"

На форуме 16 лет Сообщения: 2861 Откуда: пробочное Г Авто: автомобиль позапрошлого.....

# 18 Августа 2008 22:44

пысы ... эти чукчи (электрики и карбюраторщики) такого накрутят мама не горюй!!! не для себя же делают!!! одни электрики, чего стоят!! которые провод из соплей собирают и кусочков, дабы сэкономить...про карбюраторщиков вообще молчу...знал одного только нормального...ездил к нему пару раз и то только СО проверить... был бы газоанализатор ...сам бы поглядел...ди и по свечам/динамике/расходу тоже вывод можно сделать.....

Показать сообщения:

Перейти:

Информация по иконкам и возможностям