максим__к
На форуме 16 лет
Сообщения: 515
Откуда: Москва Протуфьево
Авто: Honda Civic 4D
Что значит "вектор тяги" на распечатке сход\развала?
dvm99i
На форуме 15 лет
Сообщения: 3076
Откуда: Свердловская обл., В.Салда
Авто: 2199i 105 тыc.км 2002г. М1.5.4, Gamma-GF415T
Ого, прям истребитель..... :grin:
Раз вектор, то должен иметь направление и величину
максим__к
На форуме 16 лет
Сообщения: 515
Откуда: Москва Протуфьево
Авто: Honda Civic 4D
логично)) но какой смысл заложен в это понятие относительно регулировки углов установки колес????????
dvm99i
На форуме 15 лет
Сообщения: 3076
Откуда: Свердловская обл., В.Салда
Авто: 2199i 105 тыc.км 2002г. М1.5.4, Gamma-GF415T
максим__к
Не знаю, что там у вас в Белокаменной, у нас на периферии рукой всё показывают
А если серьёзно, то походу стенд навороченный в твоём сервисе. Мож после процедуры развл-схождения ещё проверяется всё в динамике на валках, т.е. как реально ведут себя колёсы вместе срезиной ...
максим__к
На форуме 16 лет
Сообщения: 515
Откуда: Москва Протуфьево
Авто: Honda Civic 4D
"Изменяемый вектор тяги" - это про реактивный истребитель, а тут ТАЗик
ДюКЧ
На форуме 17 лет
Сообщения: 8397
Откуда: 61 rus
Авто: 2106 1986г., 21150i 2000г. bosh 1-5-4 с ВП!
от коробки до колеса привода разной длины. при ездьбе с прогазовкой у них разные направления векторов тяги, ну, вроде как у одного вперед, а у другого (длинного) чутка вверх. оттого и тянет в сторону. чем слабее пружины, чем ниже коробка относительно колес, тем более выражается увод в сторону. шибко не пинайте, объяснил не по образованию а по понятию.
хотя,
"...Осваиваясь с довольно тугими педалями, выкатываюсь за ворота "Пининфарины" и, сам того не замечая, какое-то время еду на первой-второй передачах, наслаждаясь сочным звуком новой 3,2-литровой "шестерки".
У спортивных автомобилей встретишь, пожалуй, наибольшее разнообразие компоновок: и классическую, и центрально-, и заднемоторную, и полноприводную. "Альфы" исповедуют наиболее распространенную сегодня переднеприводную с поперечным расположением силового агрегата. Среди достоинств - сравнительная простота, нагруженные ведущие колеса и возможность управления "вектором тяги", как у современных истребителей. Недостаток, пожалуй, один - разгрузка ведущей оси при интенсивном разгоне." это про альфа-ромео GTV
ДюКЧ писал(а):"...Осваиваясь с довольно тугими педалями, выкатываюсь за ворота "Пининфарины" и, сам того не замечая, какое-то время еду на первой-второй передачах, наслаждаясь сочным звуком новой 3,2-литровой "шестерки".
Крута!!! :cool:
dvm99i
На форуме 15 лет
Сообщения: 3076
Откуда: Свердловская обл., В.Салда
Авто: 2199i 105 тыc.км 2002г. М1.5.4, Gamma-GF415T
ДюКЧ писал(а):от коробки до колеса привода разной длины. при ездьбе с прогазовкой у них разные направления векторов тяги, ну, вроде как у одного вперед, а у другого (длинного) чутка вверх. оттого и тянет в сторону
Вот уже не раз на здесь на форуме идёт речь о разнодлинности приводов и, типа, связанной с этим разности в крутящем момент и п.т.
Но все почему-то забывают, что в коробке ести дифференциал, который и существует для того, чтоб компенсировать эту разницу. - Тоже пишу по понятию
максим__к
На форуме 16 лет
Сообщения: 515
Откуда: Москва Протуфьево
Авто: Honda Civic 4D
dvm99i, видно из тех, кому лишь бы ляпнуть. Второй пост в одной теме "ни о чем")))
Из-за разной длины приводов возникает разность угловых скоростей, а не момента. И она тем больше, чем больше угол изгиба шарнира привода. Дифф тут ни с какого боку))
А ветором тяги на стенде сход\развала обозвали что-то связанное с задней осью полноприводного автомобиля-мне обьясняли в 2-х словах но жуткими определениями
rg-45
На форуме 16 лет
Сообщения: 22128
Откуда: москва сао
Авто: ипонское дивятко и маздосарай
максим__к писал(а):Из-за разной длины приводов возникает разность угловых скоростей, а не момента
перепутал причину и следствие.
максим__к писал(а): И она тем больше, чем больше угол изгиба шарнира привода.
на шарнире при большем угле и потери момента больше,передаточное число шарнира от угла независит.
максим__к писал(а): Дифф тут ни с какого боку
очень даже с какого,он какраз и позволяет иметь разные угловые скорости.зайди в тюнинг и почитай про дифы с преднатягом
максим__к
На форуме 16 лет
Сообщения: 515
Откуда: Москва Протуфьево
Авто: Honda Civic 4D
rg-45 писал(а):на шарнире при большем угле и потери момента больше
тогда при разгоне тянуло бы налево, а не направо, т.к. левый привод короче и при подъеме морды на разгоне изгибается больше
rg-45
На форуме 16 лет
Сообщения: 22128
Откуда: москва сао
Авто: ипонское дивятко и маздосарай
максим__к вот и добрались до самого интересного
крутящий момент слева меньше на колесе,но эта"потеря" просто так никуда недевается,часть момента уходит на рулевое
соотвецтвенно авто начинает подруливать вправо.
Цитата:Возникающие из-за некоторой податливости рулевого привода углы поворота колес тоже разные (слева больше) -> увод вправо. При троганьи с места все усугубляется еще тем, что величина крутящего момента большая и передняя часть автомобиля вывешивается, увеличивая разность углов в наружных ШРУС -> увод становится ощутимым.
отсюда
ДюКЧ
На форуме 17 лет
Сообщения: 8397
Откуда: 61 rus
Авто: 2106 1986г., 21150i 2000г. bosh 1-5-4 с ВП!
Информация по иконкам и возможностям
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы