Возникла дискуссия по поводу расчета момента нагрузки ("ньтонометров") на ДВС от электродвигателя, работающего в бортовой сети автомобиля в постоянном режиме.

Предложение первой стороны: разделить потребляемую мощность электродвигателя (произведение тока и напряжения) на обороты ДВС и КПД генератора.
Тогда получится, что при повышении оборотов ДВС, например, с 800 до 1600 об/мин момент нагрузки на ДВС снизится вдвое, а мощность, "отбираемая" у ДВС, сохранится.

Предложение второй стороны: обороты надо брать не ДВС, а электродвигателя. Мощностной и силовой балансы должны давать одинаковый результат.

Кто же прав, помогите разобраться.

без стакана не обойтись 8-)

шишек

Мля...сначало скажите ЧТО собрались померить и у ЧЕГО...а то че то непанятна.

"Мерили" бензин на диагностике при включении "электрических потребителей" на 16 кл. "двенахе", решили осмыслить на бумаге, мнения разделились.