Вконтакте autolada.ru
 РегистрацияРегистрация  Правила форума   ПрофильПрофиль   Версия форума для мобильных телефонов и смартфоновPDA-версия форума   ВходВход 

В начало форума  FAQFAQ  ПоискПоиск по форуму  ПользователиПользователи
Пришло время менять тосол. Подскажитке как правильо!

 
Новая тема   Ответить на тему    Список форумов AUTOLADA.RU -> "Десятое" семейство (ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112) и LADA PRIORA -> Пришло время менять тосол. Подскажитке как правильо! вывод темы на печать
Предыдущая тема :: Следующая тема  
Автор Сообщение
gli-ok



На форуме 10 лет
Сообщения: 1489
Откуда: Санкт-Петербург
Авто: 21114
Сообщение Добавлено: 13 Октября 2008 16:52
Ответить с цитатой

Машине 3 годи и тосол стал странноватого цвета. Тосол еще заводской. + подглючивает датчик на приборку. Такое ощущение что у него большая инерциооность, машина уже до 90 градусов остыла, а он все показывает что горячая. Или это термостат тупит? Я не очень представляю места расположения датчиков, может так быть, что из-за термостата температура в разных местах движка (разное расположение датчиков) разная?

Еща ездил тут в финку. На 110 температура упорно около 95 градусов держалась. Причем, как только снижал скорость или включал печку сразу 91 становилось (но тут грешу на паршивый бенз, залитый перед границей, тк расход тоже был большим, как залил финский сразу все ок и с температурой ис расходом).

Ну и собственно про тосол. ЧТо лучше залить и как правильно менять. Промывать систему или нет?
Вернуться к началу
gli-ok сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
=Moroz=



На форуме 8 лет
Сообщения: 2061
Откуда: Москва-Обнинск
Авто: Ваз 21104, 2005г. => Nissan Primera 1,8 hatch, 2005г. => Hyundai Tucson 2.0 4WD АКПП 2006г.
Сообщение Добавлено: 13 Октября 2008 17:12
Ответить с цитатой

Температуру по БК или приборке смотришь?
Датчики находятся: на мозг - в термосе, на приборку - рядом с термосом в блоке.
Если помогает печка - 2 варианта, термостат или забит радиатор. У меня было второе, машине тоже 3 года.
По приборке смотреть температуру архиглупо, т.к. там показометр, зависящий например от плохой массы приборки.
Промывать надо. На флаконе всё написано, что да как. Промыть потом водой пару тройку раз и залить антифриз. У меня например ravinol залит, но на вкус и цвет, как грится, все фломастеры разные . Smile

_________________
Вернуться к началу
=Moroz= сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
gli-ok



На форуме 10 лет
Сообщения: 1489
Откуда: Санкт-Петербург
Авто: 21114
Сообщение Добавлено: 13 Октября 2008 17:14
Ответить с цитатой

=Moroz= писал(а):
Температуру по БК или приборке смотришь?
Датчики находятся: на мозг - в термосе, на приборку - рядом с термосом в блоке.
Если помогает печка - 2 варианта, термостат или забит радиатор. У меня было второе, машине тоже 3 года.
По приборке смотреть температуру архиглупо, т.к. там показометр, зависящий например от плохой массы приборки.
Промывать надо. На флаконе всё написано, что да как. Промыть потом водой пару тройку раз и залить антифриз. У меня например ravinol залит, но на вкус и цвет, как грится, все фломастеры разные . Smile


Смотрю по БК. По приборке она в тот момент вообще на последней риске перед красной зоной была =0. При этом, когда еду долго по трассе то держится по приборке почти на 90. Те расхождения явные в показаниях )

Радиатор забит снаружи или изнутри? како пробег? у меня около 50ти.
Вернуться к началу
gli-ok сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
=Moroz=



На форуме 8 лет
Сообщения: 2061
Откуда: Москва-Обнинск
Авто: Ваз 21104, 2005г. => Nissan Primera 1,8 hatch, 2005г. => Hyundai Tucson 2.0 4WD АКПП 2006г.
Сообщение Добавлено: 13 Октября 2008 17:17
Ответить с цитатой

gli-ok
Забит снаружи, особенно внизу. пробег 150тык за 3 года. Сначала снял его и промыл соты из шланга не очень сильным напором воды. Помогло, но не идеально. Потом он у меня потек - заменил, радуюсь.

_________________
Вернуться к началу
=Moroz= сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
gli-ok



На форуме 10 лет
Сообщения: 1489
Откуда: Санкт-Петербург
Авто: 21114
Сообщение Добавлено: 13 Октября 2008 17:18
Ответить с цитатой

=Moroz= писал(а):
gli-ok
Забит снаружи, особенно внизу. пробег 150тык за 3 года. Сначала снял его и промыл соты из шланга не очень сильным напором воды. Помогло, но не идеально. Потом он у меня потек - заменил, радуюь.


Ну все-таки 150 и 50 разные вещи )

Вспомнил тут. Когда машина наовая была, то темперетура в движении иногда 97 была... Потом 95... Потом два года всеок, не больше 93, а тут опять 95 стало... Странно как-то это )
Вернуться к началу
gli-ok сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
=Moroz=



На форуме 8 лет
Сообщения: 2061
Откуда: Москва-Обнинск
Авто: Ваз 21104, 2005г. => Nissan Primera 1,8 hatch, 2005г. => Hyundai Tucson 2.0 4WD АКПП 2006г.
Сообщение Добавлено: 13 Октября 2008 17:23
Ответить с цитатой

gli-ok
Причин перегрева несколько, но в основном это:
1. Термостат (термопара не вовремя открывается/закрывается)
2. Воздушные пробки (открутить крышку бочка, посмотреть, бьют ли струи из пароотводящих трубок).
3. Крышка бачка не держит (держит не верно) давление в системе
4. Забиты соты радиатора
5. Радиатор грязный изнутри (например после того, как залили химию для остановки течи)
6. Прокручивается крыльчатка помпы.

Примерно так, есть ещё конечно кое что, но в основном это. Отсюда и пляши.

_________________
Вернуться к началу
=Moroz= сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
gli-ok



На форуме 10 лет
Сообщения: 1489
Откуда: Санкт-Петербург
Авто: 21114
Сообщение Добавлено: 13 Октября 2008 17:25
Ответить с цитатой

=Moroz= писал(а):
gli-ok
Причин перегрева несколько, но в основном это:
1. Термостат (термопара не вовремя открывается/закрывается)
2. Воздушные пробки (открутить крышку бочка, посмотреть, бьют ли струи из пароотводящих трубок).
3. Крышка бачка не держит (держит не верно) давление в системе
4. Забиты соты радиатора
5. Радиатор грязный изнутри (например после того, как залили химию для остановки течи)
6. Прокручивается крыльчатка помпы.

Примерно так, есть ещё конечно кое что, но в основном это. Отсюда и пляши.


О! Точняк, когда было 97 градусов я менял пробку, и потом все в норму пришло )

Вопрос технический по сливу ОЖ. Сколько пробок откручивать и насколько реально не залить все кругом тосолом?
Вернуться к началу
gli-ok сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Вадя™
Администратор
Администратор


На форуме 10 лет
Сообщения: 15339
Откуда: Москва, СЗАО
Авто: фф3
Сообщение Добавлено: 13 Октября 2008 17:27
Ответить с цитатой

gli-ok
пробки две, на блоке и радиаторе, крышку с бачка сними..
когда будешь заливать, сними патрубок обогрева ДУ

_________________
Обычно я шучу всерьёз
Вернуться к началу
Вадя™ сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
=Moroz=



На форуме 8 лет
Сообщения: 2061
Откуда: Москва-Обнинск
Авто: Ваз 21104, 2005г. => Nissan Primera 1,8 hatch, 2005г. => Hyundai Tucson 2.0 4WD АКПП 2006г.
Сообщение Добавлено: 13 Октября 2008 17:27
Ответить с цитатой

2 пробки, барашек на радиаторе и болт на блоке.
Залить - у каждого своё мнение, но я ничего не закрывал, хотя с радиатора всё на гену течет, но он, я думаю и в более экстримальных условиях работает.

_________________
Вернуться к началу
=Moroz= сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
gli-ok



На форуме 10 лет
Сообщения: 1489
Откуда: Санкт-Петербург
Авто: 21114
Сообщение Добавлено: 13 Октября 2008 17:28
Ответить с цитатой

Вадя™ писал(а):
gli-ok
пробки две, на блоке и радиаторе, крышку с бачка сними..
когда будешь заливать, сними патрубок обогрева ДУ


Зачем патрубок снимать? Пробки что бы вышли?
Вернуться к началу
gli-ok сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
gli-ok



На форуме 10 лет
Сообщения: 1489
Откуда: Санкт-Петербург
Авто: 21114
Сообщение Добавлено: 13 Октября 2008 17:29
Ответить с цитатой

=Moroz= писал(а):
2 пробки, барашек на радиаторе и болт на блоке.
Залить - у каждого своё мнение, но я ничего не закрывал, хотя с радиатора всё на гену течет, но он, я думаю и в более экстримальных условиях работает.


Те сливал на землю? Я к тому, реально ли там че-то подставить, что бы не на землю сливать )
Вернуться к началу
gli-ok сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
gli-ok



На форуме 10 лет
Сообщения: 1489
Откуда: Санкт-Петербург
Авто: 21114
Сообщение Добавлено: 13 Октября 2008 17:29
Ответить с цитатой

=Moroz= писал(а):
2 пробки, барашек на радиаторе и болт на блоке.
Залить - у каждого своё мнение, но я ничего не закрывал, хотя с радиатора всё на гену течет, но он, я думаю и в более экстримальных условиях работает.


Я имел ввиду что-то подставить что бы не на земллю сливать. Реально это? Поидее надо защиту снимать?
Вернуться к началу
gli-ok сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
olegus74



На форуме 9 лет
Сообщения: 1204
Откуда: 59 регион
Авто: Megane 3
Сообщение Добавлено: 13 Октября 2008 17:30
Ответить с цитатой

gli-ok писал(а):
Ну и собственно про тосол. ЧТо лучше залить и как правильно менять. Промывать систему или нет?

Если странного цвета, лучше промыть, на счет марки тосола имхо феликс но чтоб не подделный тут на форуме писали как отличить подделку.
Прежде чем сливать тосол дождись когда остынет движок, иначе есть риск - может повести головку блока.
Вернуться к началу
olegus74 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Вадя™
Администратор
Администратор


На форуме 10 лет
Сообщения: 15339
Откуда: Москва, СЗАО
Авто: фф3
Сообщение Добавлено: 13 Октября 2008 17:36
Ответить с цитатой

gli-ok писал(а):
Зачем патрубок снимать? Пробки что бы вышли

угу
лей прям на землю, ерунда все это...
ну ежели такой эстет, потом дунешь керхером..
систему лучше помыть, возьми ЛАВР двухкомпонентный
снаружи радиатор тоже дунуть керхером, только смотри, чтоб таджики не перестарались, и пластины не погнули.
Заливай шо хочешь, главное чтоб не левак.
по бК и приборке тем-ра мб разная, датчики на бк это датчик эсуд на термостат, на приборке тот, шо на блоке стоит

_________________
Обычно я шучу всерьёз
Вернуться к началу
Вадя™ сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Вадя™
Администратор
Администратор


На форуме 10 лет
Сообщения: 15339
Откуда: Москва, СЗАО
Авто: фф3
Сообщение Добавлено: 13 Октября 2008 17:37
Ответить с цитатой

olegus74 писал(а):
Прежде чем сливать тосол дождись когда остынет движок, иначе есть риск - может повести головку блока.

+ очень многа

_________________
Обычно я шучу всерьёз
Вернуться к началу
Вадя™ сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
gli-ok



На форуме 10 лет
Сообщения: 1489
Откуда: Санкт-Петербург
Авто: 21114
Сообщение Добавлено: 13 Октября 2008 17:38
Ответить с цитатой

Вадя™ писал(а):
gli-ok писал(а):
Зачем патрубок снимать? Пробки что бы вышли

угу
лей прям на землю, ерунда все это...
ну ежели такой эстет, потом дунешь керхером..
систему лучше помыть, возьми ЛАВР двухкомпонентный
снаружи радиатор тоже дунуть керхером, только смотри, чтоб таджики не перестарались, и пластины не погнули.
Заливай шо хочешь, главное чтоб не левак.
по бК и приборке тем-ра мб разная, датчики на бк это датчик эсуд на термостат, на приборке тот, шо на блоке стоит


Да как-то не хочется у себя на дачном участке тосольные лужи устраивать ))

Датчики стоят в одной цепи? Тепрмостат как-то может влиять на отличия в показаниях?
Вернуться к началу
gli-ok сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Вадя™
Администратор
Администратор


На форуме 10 лет
Сообщения: 15339
Откуда: Москва, СЗАО
Авто: фф3
Сообщение Добавлено: 13 Октября 2008 17:45
Ответить с цитатой

gli-ok писал(а):
Датчики стоят в одной цепи? Тепрмостат как-то может влиять на отличия в показаниях?

совершенно разные цепи..
Кстати, завышение показаний на приборке весьма вероятно из-за поганой массы возле ЧЯ- она там за шумкой, не зная и не найдешь.
термостат...а проверь его..
кстати...у меня был такой уродец...на простую проверку патрубков он отрабатывал на ура, а вот тоже тупо держал 95 в движении..видать подклинивал.
Смени, копеечная деталь, только старый не выкидывай, и новый перед тем как ставить погрей в кастрУле с градусником

_________________
Обычно я шучу всерьёз
Вернуться к началу
Вадя™ сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
gli-ok



На форуме 10 лет
Сообщения: 1489
Откуда: Санкт-Петербург
Авто: 21114
Сообщение Добавлено: 13 Октября 2008 17:47
Ответить с цитатой

Вадя™ писал(а):
gli-ok писал(а):
Датчики стоят в одной цепи? Тепрмостат как-то может влиять на отличия в показаниях?

совершенно разные цепи..
Кстати, завышение показаний на приборке весьма вероятно из-за поганой массы возле ЧЯ- она там за шумкой, не зная и не найдешь.
термостат...а проверь его..
кстати...у меня был такой уродец...на простую проверку патрубков он отрабатывал на ура, а вот тоже тупо держал 95 в движении..видать подклинивал.
Смени, копеечная деталь, только старый не выкидывай, и новый перед тем как ставить погрей в кастрУле с градусником


Массы протягивал все.

Насчет термостата. По городу на приборке держится высокая температура, при этом на БК все нормально, те нагрелись-остудились. На приборке возвращается к 90 если только по трассе доллго ехать.
Вернуться к началу
gli-ok сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
rezident



На форуме 11 лет
Сообщения: 364
Откуда: г Щербинка
Сообщение Добавлено: 13 Октября 2008 18:08
Ответить с цитатой

Может после слива тосола неделю на воде поездить ? Мне расказывали что в совковые времена промывали газировкой а потом неделю ездили на воде и сливали
Вернуться к началу
rezident сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
dmitriy_840



На форуме 11 лет
Сообщения: 920
Откуда: г.Москва
Авто: ВАЗ 21061, ВАЗ 21113
Сообщение Добавлено: 13 Октября 2008 18:44
Ответить с цитатой

rezident писал(а):
Может после слива тосола неделю на воде поездить ?

Ненадо на воде, накипь образуется, да и помпа не смазывается.
rezident писал(а):
Мне расказывали что в совковые времена промывали газировкой а потом неделю ездили на воде и сливали

Сейчас есть спец. средства.

_________________
ВАЗ 21061 ГБО САГА6 Октан 4
ВАЗ 21113 Multitronics VG1031V + парктроник, гейзер, дальше будем думать Smile
Вернуться к началу
dmitriy_840 сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
gli-ok



На форуме 10 лет
Сообщения: 1489
Откуда: Санкт-Петербург
Авто: 21114
Сообщение Добавлено: 13 Октября 2008 18:56
Ответить с цитатой

При нормальном термостате при включении печки температура тоже должна прилично падать? Или это только когда термос подглючивает?
Вернуться к началу
gli-ok сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Alcheb



На форуме 10 лет
Сообщения: 304
Откуда: Чебоксары
Авто: Пешеход уже.
Сообщение Добавлено: 13 Октября 2008 20:32
Ответить с цитатой

Я на своей менял тосол на антифриз лукойловский летом. купил средства для промывки, взял литров 50 воды. и потом раза три-четыре промыл водой каждый раз при доведении до 90 градусов сливал воду, тут же заливал новую порцию. боялся накипи. ничего не повело, ничего подтекать не начало.Когда залил антифриз, включил на тест на хх четко по бк был виден момент отрытия термостата, прогрелась до где-то 93 градусов, потом температура начала падать до 90, потом уже медленнее росла.

При нормальном термостате или при не работающем включение вентилятора печки всяко будет охлаждать тосол в системе через радиатор печки. так что по идее температура должна падать.
Вернуться к началу
Alcheb сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Показать сообщения:   
Новая тема   Ответить на тему
   Список форумов AUTOLADA.RU -> "Десятое" семейство (ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112) и LADA PRIORA    вывод темы на печать
Часовой пояс: GMT + 4
Страница 1 из 1

 
Перейти:  
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы



Mail.ru
Информация по размещению рекламы