Вконтакте autolada.ru
 РегистрацияРегистрация  Правила форума   ПрофильПрофиль   Версия форума для мобильных телефонов и смартфоновPDA-версия форума   ВходВход 

В начало форума  FAQFAQ  ПоискПоиск по форуму  ПользователиПользователи
Глохнет....

 
Новая тема   Ответить на тему    Список форумов AUTOLADA.RU -> "Классика" -> Глохнет.... вывод темы на печать
Предыдущая тема :: Следующая тема  
Автор Сообщение
Andreikas



На форуме 10 лет
Сообщения: 10
Откуда: Черноголовка
Авто: ВАЗ 21074
Сообщение Добавлено: 25 Октября 2008 22:49
Ответить с цитатой

Здравствуйте! В последнее время сталкиваюсь с такой проблемой: во время движения при сбросе газа, например перед лежачим полицейским обороты понижаются до нуля и двигатель глохнет, делаю "газ в пол" снова заводится и с рывком едет. В чем может быть причина?
Вернуться к началу
Andreikas сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Mr_Ice



На форуме 9 лет
Сообщения: 522
Откуда: Москва
Авто: ВАЗ 21043
Сообщение Добавлено: 26 Октября 2008 00:23
Ответить с цитатой

А так вообще нормально едет на низких оборотах?
Сокрее всего ЭПХХ не успевает подавать бензин.
Вообще какой у тебя карб?

_________________
Linkum
Вернуться к началу
Mr_Ice сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Язычник



На форуме 9 лет
Сообщения: 205
Откуда: С берегов Волги мы
Авто: Маневрированная ШНива
Сообщение Добавлено: 26 Октября 2008 08:09
Ответить с цитатой

Отрегулируй нормально обороты ХХ и добавь качества смеси. Явно смесь обедненная.
_________________
Если ударили тебя по левой щеке - ответь хуком правой.
Водку не пью. По идеологическим соображениям. И вообще, это гадысть.
Вернуться к началу
Язычник сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Andreikas



На форуме 10 лет
Сообщения: 10
Откуда: Черноголовка
Авто: ВАЗ 21074
Сообщение Добавлено: 26 Октября 2008 08:50
Ответить с цитатой

Карб ОЗОН. Низкие обороты как-то непостоянны, то нормально, то падают до нуля. Недавно возил на регулировку к одному старичку ( у нас весь город к ниму ездит, у кого ВАЗ). Отрегулировал момент зажигания и карб. А еще он мне как-бы отключил ЭПХХ от карба, раньше я сам делал как должно было быть, все подсоединения, а он снял резиновые трубочки, которыми клапан соединялся с карбом, объясняя что это не обязательно. Нормально ли это?
И есть еще один вопрос, извините что из другой темы. Когда выключаю зажигание, двигатель секунды 2 еще как-то неприятно подергивается и только потом останавливается. Почему?
Вернуться к началу
Andreikas сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Язычник



На форуме 9 лет
Сообщения: 205
Откуда: С берегов Волги мы
Авто: Маневрированная ШНива
Сообщение Добавлено: 26 Октября 2008 09:13
Ответить с цитатой

1.Проверь контакты прерывателя, если нужно то зачисть надфилем;
2.Восстанови все трубочки, которые снял дедушка;
3.Посмотри в каком состоянии свечи;
4.Обрати внимание на свой стиль езды - правильно переключай передачи. Не ездий на 5-й со скоростью 60 км/ч;
5.Периодически прочищай жиклер ХХ;
6.Заправляйся нормальным бензином.

З.Ы. Купи себе мурзилку и не ездий больше к дедушке.

_________________
Если ударили тебя по левой щеке - ответь хуком правой.
Водку не пью. По идеологическим соображениям. И вообще, это гадысть.
Вернуться к началу
Язычник сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
DRAF



На форуме 9 лет
Сообщения: 2018
Откуда: Архангельск
Авто: ВАЗ-21053 1990г КСЗ 4кпп и белоснежка-приорка универсал
Сообщение Добавлено: 26 Октября 2008 10:25
Ответить с цитатой

Andreikas
дедушка отключил ЭПХХ, по этому поводу есть две теории
1. отключив избавляемся от сбоев в будущем но минус теряем в экономии топлива, правда чуть чуть.
2. включив, само собой сбои в самый не подходящий момент, экономим 0,5-1 литр на 100 км, ну и хорошо при торможении двигателем - быстрее тормозит.
Низкие обороты могут появлятся из-за изношенной диафрагмы, в которую вставлена игла ХХ, проверить мона типичным разрежением ртом и на язык, если прилипнет к языку и останется в таком положение достаточно долго - диафрагма хорошая. Еще возьми ВДшкой пробрызгай карб на работающем моторе на ХХ, если обороты возрастут - снимай карб и смотри на плоскость вси привалочные поворхности. Как бы кратко все!!! supercool
У меня эта система ЭПХХ работает, все родное, кроме иглы ХХ. Карб отрегулирован, за тех состояние слежу сам. gpn
Двиг работает 2 сек как раз по причине отключенного ЭПХХ, далее бенз наверно 80, грязь в цилиндрах (большой нагар)- увеличивает степень сжатия - появляется детонация. Кроме детонации присутствует калилное зажигание (когда элементы грязи в цилиндрах или "не подходящие" свечи расколены до температуры самовоспломенения бенза). А все это появляется из-за неисправной системы питания и неправильного стиля езды, масло и запчасти не трогаем.

Язычник поддерживаю! rlzz

_________________
Вернуться к началу
DRAF сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Neonl



На форуме 9 лет
Сообщения: 1190
Откуда: Ставрополь, 26 регион
Авто: Ваз 21103 01 г.в., Ваз 21099 96 г.в., Ваз 21213 97 г.в.
Сообщение Добавлено: 26 Октября 2008 10:37
Ответить с цитатой

По поводу того что стрелка тахометра скачет: у меня на машине такое из а клапанов бывает. проверь регулеровку. сначала замерь компрессию в каждом цилиндре. Продуй компрессоррм карб. Статей по этому делу много. попробуй снять шлангочку с вакуумного опередителя зажигания и так проехаться. если машина будет ехать нормально. стоит слишком раннее зажигание. от него тоже мотор работает не стабильно.
Вернуться к началу
Neonl сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение Отправить e-mail
брат шумы



На форуме 10 лет
Сообщения: 4019
Откуда: щёлково,МО
Авто: ваз-21154,08года,112 тысяч
Сообщение Добавлено: 26 Октября 2008 11:26
Ответить с цитатой

Andreikas писал(а):
Когда выключаю зажигание, двигатель секунды 2 еще как-то неприятно подергивается и только потом останавливается. Почему?

такая беда может быть из-за забитого жиклера ЭМК или сам клапан полетел.еще этот ЭМК отвечает за холостой ход.выкручмваешь электромагнитный клапан (ЭМК ) и проверяешь его,подсоединяя + к фишке и касаясь - корпусом клапана.пластмассовая иголка должна втягиватся внутрь.и вообще выкини блок управления ЭПХХ,от него идет сомнительная экономия бензина,а геммора немеряно.+ на клапан ЭМК можешь взять с любого места,где он появляется после включения зажигания(например с катушки зажигания или с коммутатора или с релюшки генератора)

_________________
poliman писал(а):
у нормального мужика должен быть нормальный инструмент, а не шняга какая то
Вернуться к началу
брат шумы сейчас online Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Язычник



На форуме 9 лет
Сообщения: 205
Откуда: С берегов Волги мы
Авто: Маневрированная ШНива
Сообщение Добавлено: 26 Октября 2008 15:06
Ответить с цитатой

Вот еще вспомнил: обтяни болты крепления карбюратора к впускному коллектору. Да и вообще сними кастрюлю и обтяни все винты, которые увидишь на карбе.
_________________
Если ударили тебя по левой щеке - ответь хуком правой.
Водку не пью. По идеологическим соображениям. И вообще, это гадысть.
Вернуться к началу
Язычник сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Andreikas



На форуме 10 лет
Сообщения: 10
Откуда: Черноголовка
Авто: ВАЗ 21074
Сообщение Добавлено: 26 Октября 2008 16:59
Ответить с цитатой

Огромное спасибо всем за советы.
Вернуться к началу
Andreikas сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
DRAF



На форуме 9 лет
Сообщения: 2018
Откуда: Архангельск
Авто: ВАЗ-21053 1990г КСЗ 4кпп и белоснежка-приорка универсал
Сообщение Добавлено: 27 Октября 2008 08:33
Ответить с цитатой

Язычник писал(а):
Вот еще вспомнил: обтяни болты крепления карбюратора к впускному коллектору. Да и вообще сними кастрюлю и обтяни все винты, которые увидишь на карбе.

Вот это напрасно, к коллектору. Там момент затяжки маленький, можно карб в средней части деформировать.

_________________
Вернуться к началу
DRAF сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
DRAF



На форуме 9 лет
Сообщения: 2018
Откуда: Архангельск
Авто: ВАЗ-21053 1990г КСЗ 4кпп и белоснежка-приорка универсал
Сообщение Добавлено: 27 Октября 2008 08:36
Ответить с цитатой

Andreikas писал(а):
Огромное спасибо всем за советы.

Спасибо то спасибом, а как результаты?

_________________
Вернуться к началу
DRAF сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Andreikas



На форуме 10 лет
Сообщения: 10
Откуда: Черноголовка
Авто: ВАЗ 21074
Сообщение Добавлено: 01 Ноября 2008 00:37
Ответить с цитатой

Заметил, что если подольше прогреть двигатель, то вышеназванных проблем не ощущается. Поэтому я пока ничего не регулировал в карбе. В предстоящие выходные все равно хочу проверить карб согласно вашим советам.
Вернуться к началу
Andreikas сейчас offline Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Показать сообщения:   
Новая тема   Ответить на тему
   Список форумов AUTOLADA.RU -> "Классика"    вывод темы на печать
Часовой пояс: GMT + 4
Страница 1 из 1

 
Перейти:  
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы



Информация по размещению рекламы