Привет.
Правда ли, если взять любой карб (Солек, Озон) и на ХХ надавить отверткой на рычаг ускорительного насоса, двиг сразу заглохнет?

Я уже карбы подзабыл, но сдаётся мне, что от обогащения смеси на ХХ, двиг не заглохнет. Эксперимент рулит.

J_rockiN
Проверял позавчера,заглох.

J_rockiN
Практический смысл вопроса не улавливаю

+1
слашал также что говорят на горячем при полном подсосе заглохнуть должна

Ниразу в голову не приходила такая мысль. Смысл вопроса.
ЗЫ это вопрос из серии "а если заткнуть рукой дырку в воздухан действительно ли двиг заглохнет

Смысл таков, что мастер у меня в гараже так проверял карб Озон у товарища на Космиче с двигом 2106. Типа если не глохнет, надо карб ремонтить.

Вопрос второй. Сегодня от того же мастера услышал метод выбора карба в магазине. Надо прийти, взять карб в руки, открыть заслонки и если из носика ускорительного насоса не пойдет какая-то жидкость, такой карб покупать не надо. Что думаете?

не слышал ни разу а чем там завод заправляет чемто карб перед продажей?

J_rockiN
Типа, признак проверки карба на стенде?
Даже если и так, где гарантия, что до тебя никто заслонки не открывал?

Вполне возможно что даже если и глохнет то один хрен ремонтировать нада


+1

Ну теперь фся палёнка попрёт полная ..ни.

да слышал такое, что все карбы с завода идут с залитой жидкостью, по моему специалисты ДААЗа в ЗР когдато писали

Я когда покупал, точно в поплавковой что-то налито было. Может, консервант какой, может ОТК так струю проверяет...

Мастер истинную правду сказал.Карб-ры которые делают на заводе идут заправленные технологической жидкостью, поэтому когда перевернув фланцем их будешь в магазе проверять смотри себе в глаз не попади струей. Те которые делают кооператоры они особо не утруждаются и они идут "сухие" .
Насчет проверки отверткой на ХХ. Это смотря как нажать (насколько резко)отверткой на рычаг. В данном случае заглохнуть должен от чрезмерного переобогащения рабочей смеси при резкой подаче излишнего топлива ускорительным насосом. Поскольку ты жмешь на рычаг-на ХХ разрежение ничтожно воздуха мало проходит через щель (Под щелью имеется ввиду щель между дроссельной заслонкой и корпусом-она ничтожна эта щель-т.е. ее практически нет).При нажатии топливо польется из распылителей через щель струями-а щель то не приоткроется ни на миллиметр больше т.к. дроссельная заслонка останется неподвижной. Текущщее топливо несмешанное с воздухом попросту зальет шелевое отверстие переходной системы над дроссельной заслонкой потом стекая по стенке- впускной коллектор и свечи-двигатель остановится.Это обьяснение явления.