Выбор аккумулятора на ВАЗ 2110 инж 8 кл. - "Десятое" семейство (ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112) и LADA PRIORA

NaHaL

На форуме 15 лет Сообщения: 38 Откуда: г.Норильск Авто: ВАЗ 21102 8 кл. Инж. 2005 год.

# 31 Октября 2008 06:32

Какой лучше аакумулятор на ВАЗ 2110 инж 8 кл. , желательно, чтоб в мороз нормально работал, в общем самый лучший!!! Wink

Деревянный

На форуме 16 лет Сообщения: 801 Откуда: г. Тюмень Авто: ВАЗ 21102 1.5 8 кл. 2000г.

# 31 Октября 2008 07:24

Любой... Всё зависит от бюджета. Но советую при покупке проверять плотность (должна быть не ниже 0.26). Потому как очень часто у импортных аккумов плотность заточена под их климат... При котором температура не падает ниже -5 (коряе япония).

NaHaL

На форуме 15 лет Сообщения: 38 Откуда: г.Норильск Авто: ВАЗ 21102 8 кл. Инж. 2005 год.

# 31 Октября 2008 07:38

Деревянный писал(а):

Любой... Всё зависит от бюджета. Но советую при покупке проверять плотность (должна быть не ниже 0.26). Потому как очень часто у импортных аккумов плотность заточена под их климат... При котором температура не падает ниже -5 (коряе япония).

А как её проверить???

Деревянный

На форуме 16 лет Сообщения: 801 Откуда: г. Тюмень Авто: ВАЗ 21102 1.5 8 кл. 2000г.

# 31 Октября 2008 07:50

В магазине который серьёзно занимается продажей аккумов есть ареометр пусть они и замерят а ты смотри!!! Кроме того, у продаванов должена быть "нагрузочная вилка". Этот девайс как правило имеет 2 функции.
1. Замер напржени на клеммах аккума (должно быть не менее 12.64-12.65)
2. Нагрузка имитирущая работу стартера. Проверяетс в таком режиме не менее 15-20 сек и напруга должна падать не ниже чем 10.5 вольта...

Там где тебе не покажут всё вышеописанное по любиым причинам, аккум не покупай!!!

П.С. Хвалят аккумы "Акоми" но цена не бюджетная явно (у нас 2500 3000 р). Я себе купил бюджентный вариант аккум "ПАЗ" (Подользкий аккумуляторный ззавод) на 62 А/ч. Т.к. аккум новый сказать про него ничего пока не могу. Но выбирал исходя из отзывов и тестов в инете.

NaHaL

На форуме 15 лет Сообщения: 38 Откуда: г.Норильск Авто: ВАЗ 21102 8 кл. Инж. 2005 год.

# 31 Октября 2008 07:57

Деревянный писал(а):

В магазине который серьёзно занимается продажей аккумов есть ареометр пусть они и замерят а ты смотри!!! Кроме того, у продаванов должена быть "нагрузочная вилка". Этот девайс как правило имеет 2 функции.
1. Замер напржени на клеммах аккума (должно быть не менее 12.64-12.65)
2. Нагрузка имитирущая работу стартера. Проверяетс в таком режиме не менее 15-20 сек и напруга должна падать не ниже чем 10.5 вольта...

Там где тебе не покажут всё вышеописанное по любиым причинам, аккум не покупай!!!

П.С. Хвалят аккумы "Акоми" но цена не бюджетная явно (у нас 2500 3000 р). Я себе купил бюджентный вариант аккум "ПАЗ" (Подользкий аккумуляторный ззавод) на 62 А/ч. Т.к. аккум новый сказать про него ничего пока не могу. Но выбирал исходя из отзывов и тестов в инете.

У нас нет магазинов которые этим серьёзно занимаются((

Деревянный

На форуме 16 лет Сообщения: 801 Откуда: г. Тюмень Авто: ВАЗ 21102 1.5 8 кл. 2000г.

# 31 Октября 2008 08:04

Неужели нет?! Никаких "мир аккумуляторов"?! Досадно...
Однако занчит придётся делать всё самому... карпоче купи ареометр (эта такая трубка с грушей внутри поплавок) он стоит копейки и есть с ним вместе инструкция по применению. Кароче мерь плотность сам. Касаемо "нагрузочной вилки". придётся довольствоваться замером напруги без нагрузке, всё лучше чем ничего. тестер возми у кого-нибудь а то и купи какой попроще (подешевле. но сильно дешевые не бери они просто стрелку двигают и ничего не мерят) если нет. Он пригодится (у меня в машине лежит. Незаменимая вешь с разбором проблем с электрикой)!!! Если будешь покупать модные нине аккумуляторы "необслуживаемые" (хотя сейчас все называются необслуживаемыми hehe

), те что без пробок и с глазком. То этот глазок можно вывернуть для замера плотности (сам глазок краснеет только тогда когда аккум уже на свалку викинутть только).

luchsergey

На форуме 16 лет Сообщения: 3327 Откуда: Кемерово Авто: UAZ PATRIOT-2010 ГрантаАКПП-2013

# 31 Октября 2008 08:32

наверно серебряно-цинковый. Wink

NaHaL

На форуме 15 лет Сообщения: 38 Откуда: г.Норильск Авто: ВАЗ 21102 8 кл. Инж. 2005 год.

# 31 Октября 2008 08:43

luch писал(а):

наверно серебряно-цинковый. Wink

Можно поканкретнее модели, сколько ампер и т.д.!!! Wink

luchsergey

На форуме 16 лет Сообщения: 3327 Откуда: Кемерово Авто: UAZ PATRIOT-2010 ГрантаАКПП-2013

# 31 Октября 2008 08:57

Серебряно-цинковый аккумулятор — вторичный электрохимический источник тока, в котором анодом является цинк, электролитом — гидроксид калия, катодом — оксид серебра. Отличается очень малым внутренним сопротивлением и большой удельной энергоёмкостью (150 Вт·ч/кг, 650 Вт·ч/дм3). ЭДС 1,85 В (рабочее напряжение 1,55 В). Применяется в авиации, космосе, военной технике, часах и др. Одной из важнейших особенностей серебряно-цинкового аккумулятора является способность (при надлежащей конструкции) отдавать в нагрузку токи колоссальной силы (до 50 Ампер на 1 Ампер·час емкости).

luchsergey

На форуме 16 лет Сообщения: 3327 Откуда: Кемерово Авто: UAZ PATRIOT-2010 ГрантаАКПП-2013

# 31 Октября 2008 08:58

Два серебрянно-цинковых аккумулятора емкостью по 120 а.ч и напряжением 366 в применялись в луноходе, который использовался для перевозки астронавтов по Луне в ходе программы Аполлон. Максимальная теоретическая дальность пробега по луне составляла 92 км.

Всё цитаты.

Kachan

На форуме 18 лет Сообщения: 5159 Откуда: 86 рег. Авто: ВАЗ 21102, 2001 г.в., "Опал", J5D13LAI_65/J5D13KR3-71, GF412 (v 7J.416.4), ВУТ ТМ, АСОМИ/SS-20, STP

# 31 Октября 2008 09:04

Не, а серьезно Smile

? Просто у меня такое ощущение, что на машинах со старым геной (РН) кальциевые АКБ нормально и долго не живут. Про диод в гену оно понятно, а вот какая есть реальная альтернатива кальциевым АКБ? Чтоб поискать (луноход не предлагать) lol1

luchsergey

На форуме 16 лет Сообщения: 3327 Откуда: Кемерово Авто: UAZ PATRIOT-2010 ГрантаАКПП-2013

# 31 Октября 2008 10:02

реально тока простой свинцовый без кальциевых электродов,типа тюменскаго.

Roman82

На форуме 15 лет Сообщения: 3 Откуда: М7 Нижнекамск-Москва Авто: ВАЗ-21124 -> Ford C-Max 2,0AT

# 31 Октября 2008 11:37

Бош сильвер 62 А*ч служил верой и правдой 3 года, зимой 2005-2006 заводил 2109 при -35, после заводился всегда, но не было нормальных зим. Сдох, когда на 2 недели оставил на габаритах. А так по фигу какой, главное чтоб масло было нормальное и свечи живые.

Alex07-11i

На форуме 20 лет Сообщения: 1670 Откуда: Санкт-Петербург Авто: 2111 -> Astra H Caravan

# 31 Октября 2008 11:38

luch
Kachan
+1
Я вот получается уже скоро 3 года назад ( http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=75819 ) купил Тюменский... Ничего так - пока никаких признаков умирания... Smile

Vdm113

На форуме 21 лет Сообщения: 1347 Откуда: Москва Авто: ВАЗ-21113 2000г. & Opel Astra H Caravan Cosmo 1.8AT 2009г

# 31 Октября 2008 11:50

Mutlu, работает седьмой год.

dmitriy_840

На форуме 18 лет Сообщения: 915 Откуда: г.Москва Авто: ВАЗ 21061, ВАЗ 21113

# 31 Октября 2008 14:08

NaHaL
Пользуйся поиском.
Выбор аккумулятора

Trokov

На форуме 16 лет Сообщения: 794 Откуда: Великий Новгород Авто: ВАЗ-21114 (2007), Я7.2, 1031V

# 31 Октября 2008 14:40

четыре года юзал что-то из Варты, необслуживаемый, с глазком. глазок фукционировал нормально, ни разу не обманул

luchsergey

На форуме 16 лет Сообщения: 3327 Откуда: Кемерово Авто: UAZ PATRIOT-2010 ГрантаАКПП-2013

# 31 Октября 2008 15:55

знаете что такое магический глазок-это пластиковый шарик определённого веса,который тонет при уменьшенной плотности ,всего лишь, как в простеших ареометрах пластиковые грузики.

B.black