Дело такое.
Не так давно (год назад) приобрел 99 карбюратораторную. Машинка 97 года,но состояние вроде ничего,движок не перебирался (так сказал предыдущий хозяин). Год на ней отъездил без проблем,заводилась когда тепло легко,когда холод не очень,но возила меня всегда. Но вот то как она ездила мне не очень нравилось - без подсоса плохо ускорялась,на 3-4-5 передачах разгон был практические не заметен,холостой был неровный. Накопил деньжат и мое терпение кончилось,решил заняться ей по серьезному:
- купил новый бензонасос (gutmann) и топливный фильтр тоже.
- перебрал карб,промыл,настроил (в том числе и форсунки), все жиклеры оставил старые и клапан электромагнитный тоже. ХХ держит ровно, на 1-2-3 передачах едет вроде ничего так,при резком нажатии без дерганий сразу ускоряется.
- купил новый трамблер,настроил угол так что при резком нажатии на 40 км/в на 4 передачи без детонации плавно идет ускорение,на разряжение в вакуумном корректоре откликается повышением оборотов двигателя.
- сегодня съездил отрегулировать клапана,мастер сказал что у 2 клапанов зазор не соответствовал нормам (1 впускной и 1 выпускной на разных цилиндрах).
- масло заливаю полусинетику с молибденом (или как она там называется)
- ранее были заменениы ЭПХХ и коммутатор (от замены коммутатора никакой разницы не почувствовал).
- свечи NGK №2, были куплены пол года назад, до этого стояли французские EYQUEM. После замены ХХ стал тоже заметно ровнее.

Маслом не брызгает (хотя пробег я думаю уже за 2 сотню должен был перевалить), заводится с пол тычка, расход в городе 13 литров сейчас (5 мин прогрев 10 мин поездка, и обратно также примерно,причем половина пути на 2 передаче).
Но вот главная проблема то осталась,не хватает ей приемистости чтоли, на малых оборотах разгон достаточно вялый,кроме 1 передачи,на 2-ой пока выше 40 не разгонишься на педаль газа плохо откликается (газульку жмешь а она не ускоряется быстро,только стрелка эконометра начинается зашкаливать), на 3 после 70 только нормальное ускорение начинается,но зато ускорется резвенько как и на 2 после 50. После разгона на 3 до 80, врубаешь 4-ю,и тут самое интересное... Ускорение вообще отсутствует,как педальку не тыкай,хоть плавно или резко,машина практически на газ не откликается,только стрелка эконометра снова в желтой зоне. Когда 5-ю врубаешь после 100 и отпускаешь сцепление чувствуется рывок вперед,а потом снова на месте стоим как и на 4.
Причем иногда бывает если слишком сильно надавить на педальку то она ваще даже тормозить некоторое время начинает а потом ускоряется плавно.
Уже и не знаю что регулировать. Буду рад любым полезным советам.

Ну, для начала давайте вернемся кразборке и чистке карбюратора.
Просто промыть и продуть - этого мало.
Нужно промерять плоскости - то есть инжнюю часть карбюратора, которая прилегает к впускному коллетору и и плоскости верхней и нижней части, которые стягиваются пятью болтиками.
Эти три плоскости часто и густо имеют неровности (так называемый "пропеллер") от перегрева, а поэтому не могут плотно прилегать, в следствии чего идет подсос воздуха и пропадает тяга, появляются также неравномерная работа двигателя на ХХ.
Эти неровности можно вывить "на глаз" положив на вышеуказанные плоскости металлическую линейку разными ракурсами. Если таковые наблюдаются - нужно спланировать сие неподобство. Можно даже напильником (дольше, чем кругом на станке зато больше шансов, что нигде не "накосячишь").

Дальше: Ваш расход 13л/100км - это много!
Возможно неправильная регулировка работы карбюратора и зажигания.

Но еще нужно обратить внимание на состояние работы заслонок камер, просто посмотрев сквозь них на свет.
Если есть хорошо просматриваемые щели их нужно устранить
либо ппутем регулировки "пятачков", либо путем замены оных.
Но бывает и выработка в самой камере, тогда уже ничего сделать нельзя.

Теперь о "начинке" Вашего карбюратора.
Судя по году выпуска автомобиля его объем 1,5 (если ничего не менялось).
Тогда для увеличения "приемистости" я Вам рекоменду следующие параметры:

1-я камера:
топл. жиклер 97,5 / эмульсионная трубка 155
2-я камера:
топл. жиклер 100 / эмульсионная трубка 135

Если форсунка ускорительного насоса стоит родная ( трубки на две камеры) - то ее нужно выкинуть нафиг и поставить туда с "Нивы Тайги"
(в одну камеру) маркировка 45 (диаметр форсунки).

При таком наборе и при нормальном состоянии карбюратора (см. топики выше) расход должен быть 10 - 10,5/100л, ну а впрочем еще зависит от манеры езды.

Также нужно очень внимательно посмотреть состояние всех трех мембран и при необходимости заменить (дешовые мембраны брать не нужно - лучше всего красные).

P.S. Навсякий случай добавлю.
я не знаю как Вы продували карбюратор, но нужно это делать сжатым воздухом (компрессор) не менее 5атм.

А вообще, судя по вашему пробегу наверное уже и мотором пора заняться.
Для начала начала надо померять компрессию - если есть разбег хотябы в две единицы - это не есть гуд....

TuTaH
а ты хочеш чтоб у тя карбовая мафынка ускорялась как Мурзик.

А почему бы и нет!?
У меня 2109, объем 1,4 карбюратор
100 км/ч за 7сек
Само собой у меня кое что доработано (голова, коробка, карбюратор)
но не "супер-пупер", - так слегка.
но если со мной станет точно такае же машина, с такой же "начинкой"
и у нее будет инжектор, она меня ни за что не объедет.
Доказано, и не раз!

den133
Карб это вщерашний день имхо выжимать с него нехрен. А по сабжу приезжай в Кемерово я тя на полном стоке 15 1,5 8V инжектор, как стоячего сделаю и твои 7 сек до 100 тебе не помогут.

Плоскости я мерил и знаю что нижняя часть карба слегка неровная,но решил положить 2 прокладки мягких между карбом и текстолитовой.

Заслонки все отлично прилегают к краям камер,просветов нету. Только я вот доконца закрыл заслонку второй камеры.

При таких соотношениях жиклеров сомневаюсь что удасться добиться расхода 10/100км. Форсунки в 2 камеры,выбирал между несколькими экземплярами и выбрал лучшую. Писает в обе камеры не задевая стенок и заслонок прямиком в коллектор.
Нивскую форсунку купил,но не ставил,знаю что на низах будет лучше но как же тогда работа 2 камеры???
Мембраны все проверялись,для УН купил с красной мембраной,но еще не поставил,да и врядли будет разница.
Есть еще одна проблема. Для того чтобы не было провала оборотов после прогазовки винт качества приходится достаточно сильно выкручивать. Но свечи чистые,выхлоп без нагара,только конденсат вылетает.
Все настраивал естественно сам.

Вот тут можно поспорить,3-5 мин прогрев и 10 мин езда.И обратно также.Причем как я написал половина пути на 2 передачи по раздолбаной дороге.

НЮ-НЮ!!!!!!!!

боюсь, что даже если сток будет 1,8, ты мне на финише "привезешь" как минимум три корпуса

[quote="TuTaH"] Только я вот доконца закрыл заслонку второй камеры.

А вот это зря, там при двойной писалке нужен зазор 0,1 - 0,15 мм, иначе при закрытой ДЗ второй камеры (езда на первой) там из носика писалки наберется бензин и при открытии второй камеры он выльется в коллектор, резко переобогатит смесь и даст провал.

Если есть время, почитайте
http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=80017

если там есть подсос воздуха, то тебя не спасет (ну может быть чуть-чуть.... или не на долго)
провериь можно просто - набрать в шприц бензина и потихонечку пролить на место прилегания карба и коллектора (текстолитки) при заведенной машине.
Если работа двигателя изменится значит сосет



не совсем понял, если можно поподробней


Дело в том, что я давно занимаюсь этим и цифры беру не с потолка, и не с книжек, а из личного опыта.
Я уже говорил, что на расход влияет не только начинка и настройка карба, но и манера езды (так же местность по которой ты ездишь).
Состояние мотора тоже не последний фактор.


Ну ты сам подумай - ты что стартуешь с обеими открытыми камерами?
ты вообще смотрел на каких оборотах открывается вторая камера?
ей ускорение не нужно.
то есть у тебя бензин льется в закрытую камеру.
и не забывай о том, что на стандартной форсунке диаметры 35 и 40 и того 70
а здесь всего 45 (и давление струи соответственно повыше)


не заморачивайся по этому поводу, каждая машина индивидуальна и больше выкрученный винт качества не показатель чего-то военного.
тыж сам пишешь, что свечи и нагар нормуль.
а конденсат - это не твоя вина сейчас везде такой бензин

den133

да -да Ты ещё скажи что приору делаешь как стоячию , у ней всего то 1,6 100кобыл , а по сабжу "делает" не объём двигателя, а мощность и соответсвенно лошади , а ты хоть там чо гаради с карбом нихрена толкогоне выйдет, имхо дрова .С отлично работающим инжектором ,любой инжекторный Таз сделает тока в путь и нюхать тока дымок тебе.

Что значит "отлично работающий инжектор"?????????????
что ты вообще можешь с инжем сделать?????
Максимум перепрошить мозги!!!!!!!!!
ты мне щас расскажешь про то как "большие корабли бороздят просторы блольшого театра..."
я так понимаю, что ты в этом деле не совсем компетентен....
ты хоть раз присутствовал хоть на каких-небудь соревнованиях, сынок?
хотябы в качестве зрителя? (Ясный день, тебя обсмеют, если ты соберешься учавствовать на стоковом инжекторе)
или тока на своем стоке по городу катаешься и девкам сигналишь!?
Так вот поедь по сезону на какие-нибудь нормальные покатушки (хотябы по ДРАГУ) и позаглядывай под капоты чемпионов
Хрен ты там увидишь у кого-нибудь инжектор!!!!!
С инжекторными тачками нормальные гонщики поступают так:
на мозги ставят горизонтальные карбы (слышал о таких? Или тоже скажешь ерунда?) или дросселя!!!!!! Естесственно при этом немного нада поколдовать с мотором.

den133

мне этого хватит чтоб тебя оставить в заде. Хотя я тебя и на стоке сказал же сделаю в топку. Для особо безграмотных от мозга инжа и зависит его правильная работа. Купи инжевый дрыналёт и посмотрим чо ты потом будеш калякать сынок.

TuTaH
самый простой способ немного дороботать карб это поставить 155 воздушный жиклер в первую камеру, 100ый топливный во вторую и нивовскую писалку, а то что ты боишься что струи не будет во вторую камеру так как раз 100ый топливный жиклер это компенсирует

Плнятно!
Я так понимаю гонки ты видел только по телевизору, а о принципах работы двигателя тебе рассказывали твои друзья тинейджеры.
А я не раз брал призы на чемпионатах своей страны и таких как ты наказал уже не одну сотню
Что ты вообще можешь мне рассказать - человек, ездящий год за рулем, и то на стоковой машине!?
Ты не огрызайся, а лучше почитай серьезную литературку, коль интернет под рукой.

А так оно и будет с таким пробегом, на 3 после 70.
А трогаться с пятой не пробовал? На 5 передаче на сотке какое нахрен ускорение. Автор, попробуй пятую включать после 120, да и то на обгон идешь и переходишь на 4ю для рывка.

den133

граматей однако! себе подобных на таких же дрыналётах .Гонщик К нам приедь тебя тут на коньке-горбунке школьник обье*ет. С выражениями бы поосторожнее, а за рулём уже 9 лет и ездил и на дорогих ино и на наших и матрёхах и самарах .
тыкать будешь в другом месте , хамить ты тута начил рановато .

Во-первых хамить и "тыкать", батенька, ты первый начал!
и я тебя не оскорблял в отличии от тебя
как ты можешь заявлять о том, что ты меня объедешь на своей машине
даже не зная меня - это по крайней мере не прилично.
Я тебе ответил тем же...
Обрати внимания я вел себя прилично пока ты не написал типа:
"выжать с него нехрен...."
"твои 7 сек тебе не помогут..."
"порву как стоячего....."
во-вторых к опечаткам предираться - это не солидно (тем более ты старожил форума)
в-третьих - то, что ты дольше меня на форуме - это не повод себя так вести...
И если у тебя есть действительно аргументы против моего мнения
ввыложи без эмоций.

Dranik

тута начил
в заде
чо
как стоячию
соответсвенно
чо гаради

мне продолжать?...

den133
Во- первых начнём с того то что я сказал это моё личное мнение и поверь не без основания ибо имея 2 карбовых Таза в своё время понял что карб это гемор ещё тот, поэтому такая отписка.
Во-вторых писать "год за рулём" не корректно ибо мона и гот ездит а знать больше чем с 20летнем стажем,имхо не причом ,да и по заполненому профилю не судят 15 у меня не одна была, а машин у меня и правду было достаточно и ино и наши и доработанные тоже , в данный момент 21150 и ОПЕЛЬ АСТРА SEDAN . В-третьих литературы я прочитал достаточно и посылать меня читать это не тебе решать. Имхо каждый хвалит своё и придераться я думаю не стоит, что у меня лутше, не зная что у других. Я думаю остановимся на . Извини за грубость !!!

-=PHOENYX=-
я и тебе отвечу если надо будет, по сабжу не лезь где не просят, имхо без тебя разрулили.

а ты не хами, мы с тобой детей не крестили. раз начал цепляться к словам других, то будь добр не ерепениться когда тебе сунули под нос твои творчества.

то Dranik
Согласен!Я тоже был не прав (как говорят "...и Остапа понесло!...)
ты тоже зла не держи