Здравствуйте.
Проблема следующего рода. Когда регулятор печки стоит на самом горячем, то температура машины держится в норме (87-90). Но стоит мне поставить регулятор на самый холодный, так температура ОЧЕНЬ РЕЗКО (примерно за пол-минуты) поднимается до 105 градусов. После этого включаю опять горячий поток, однако горячий воздух из обдува начинает идти не сразу а постепенно, и температура не опускается. Но стоит печке раскочегариться (обычно через 3-4 минуты), так температура опять приходит в норму.
Термос новый, помпа новая, радиатор чистый.
В гаражах уже просто все голову сломали, что это может быть...

Тосол в норме? не уходит?

Burguj
В норме.

А скорость нагрева авто не зависит от того на какой скорости вентилятор печки?

Burguj
знаешь, не проверял. Но все про что я написал, происходит на 2-й скорости обогрева. Он нагревается просто мгновенно, как только включу холодный обдув. Черзе 10 секунд - 95, через 20 - 100, через 30 - 105 (примерно так)

Хм....по идеи вещи никак не зависящие....А вентилятор когда включается остывать не начнает?

Burguj
нет. Вентилятор лупасит, а температура не опускается. Да и потом, это всё происходит на немалой скорости (90-100км/ч), поэтому в радиаратор идет сильный поток холодного воздуха.

Мож все таки термос?Не факт что новый хороший, прокипятить попробовать.

Патрубок при этом нижний радиатора горячий ?

То, что у тебя новый термостат, это ещё не значит что он рабочий...

на самом деле получается так, как будто резко сокращается поток тосола..проверь термос..

maksson
Опередил меня.

maksson
возможно. Попробую поставить другой.
MeDBeDb
Не знаю, не проверял. Спасибо за подсказку.

Нижний патрубок должен приоткрытся при температуре 85-87 градусов.

это радиатор печки работает вместо основного радиатора, который холодный у тебя должен быть. Когда ты его выключаешь, то не работают оба. Термос закрыт, тосол идет только по малому кругу, авто перегревается. Кстати, в гаражах соседи видимо спецы в этом деле редкостные.

Попал я...
На смену прокладки ГБЦ.
Сегодня загорелся джек. БК показал ошибки 300 и 301 - пропуски зажигания в первом цилиндре. Достали свечу из 1-го горшка, она была в тосоле и в горшке немного тосола. Сказали что прогорела прокладка и от этого в систему охлаждения попадает раскаленная смесь и она начинает греться.
И из глушака хлещет тосол если сильно дать газку.

Подскажите пожалуйста, какие ещё в связи с этим могут вылезти неприятности при снятии головы? На что смотреть? Куда лезть? Что-нибудь ещё могло случиться, например с клапанами/цилиндрами из-за того что прогорела прокладка?

жееесть!!!

все проще, туда газы попадают, в системе образуются газовые пробки и превед. засад никаких, проверь плоскость ГБЦ перед сборкой.

Я не спец по матчасти и поэтому передал все так как понял со слов мастера

У меня похожая история была. Двигатель нагревался, включался карлсон и все, лопатил без остановки. Сменил термос - и о чудо, все стало как надо.