Подстроечный винт

[OLEG_76]

Всем привет!!!
Я уже замучил свой карбюратор, подскажите может ли подстроечный винт влиять на большой расход(14л), был раньше 10-11л и всё это по городу, двигатель поношенный. В погоне за лучшим хотел поставить воздушный жиклёр 1,7 (карбюратор 2107), начал убирать провалы машины подстроечным винтом, нормально настроить не смог и по этому вернул старый жиклёр 1,5л, но с подстроечным оказалось сложнее, если выкручиваю так чтобы винт качества держал где то на середине то расход возвращается но машина очень плохо разгоняется, на светофоре хоть плакат цепляй (За мной лучше не ставай), если выставляю так что винту качества остаётся пару витков до закручивания то машина приходит в себя, но увеличивается расход.
Как правильно найти золотую середину, а может я и не правильно всё делаю, хотелось бы узнать ваше мнение?

Владимирыч, Rezo буду очень благодарен за ваше внимание!

[Руслан NV]

[OLEG_76]

Жиклёры стоят правильные, такие как и положено, но правильно ли я выставляю подстроечный винт?

[ALEX_69]

OLEG_76
Винтом качества выставляется качество смеси системы ХХ, на остальные режимы он конечно влияние оказывает, в большей или меньшей степени, тк система ХХ и переходная в работе остаются практически всё время. Только решать все проблемы только им не есть гуд, с таким-же успехом можно развал колёсными болтами выставить. С чего мучения-то начались?

[OLEG_76]

ALEX 69
Прошу быть внимательней, я говорю не о винте качества и даже не о винте количества, а о подстроечном винте.

[Руслан NV]

OLEG_76
объясни что в твоём случае подстроечный винт?

[Valdemar]

[Rezo]

[Владимирыч]

[OLEG_76]

Всем огромное спасибо!!!

Извините, что приняли мои слова за грубость, даже в мыслях такого не было, сказывается моё не умение правильно выражать свои мысли, впредь буду внимательней.

[ALEX_69]