? о переключении передач. - Семейство "Самара"

dryffery

На форуме 16 лет Сообщения: 561 Откуда: 161рус Авто: 8рочка карбомоторная+ еще одна+еще одна инжекторная:)а.

# 04 Февраля 2009 17:28

двигатель 1.3. всегда переключал передачи по меткам спидометра. недавно купил тахометр ,и теперь хочу узнать диапазон оборотов для каждой передачи. имею цель не для максимально возможного ускорения , а для наименьшего вреда двигателю. особенно интересует переход с первой на 2ю. кто как переключается ? одни говорят , как тронулся , так сразу и вторую., да и вообще 1я нужна для того чтобы тронуться. чтото я сильно сомневаюсь. например если я еду по кочкам ? лично я на такой дороге е на первой. пробовал на второй , но машинка слишком быстро бежит. подвеску жалко. вобщем напишите ответ если можно , в такой форме :
1 передача(обороты) с ??? по ???
2передача с ??? по ??? ну и т.д.

Человек из Волгограда

На форуме 15 лет Сообщения: 58 Откуда: Волгоград Авто: ВАЗ 21083

# 04 Февраля 2009 17:32

трогаюсь на первой и до 2-2,2 тыс оборотов
вторая где-то по оборотам также или чуть больше.

Хотя авто недавно, поэтому могу ошибаться.

avarte

Предупреждений: -1

На форуме 16 лет Сообщения: 1477 Откуда: Омск Авто: ВАЗ - 2115 / ВАЗ - 2131

# 04 Февраля 2009 17:33

АЦКИЙ БАЯН, этих тем тут около сотни, искать надо

если лень искать 2000-3000 на любой передачи и тему можно закрывать

idd

На форуме 18 лет Сообщения: 4422 Откуда: Санкт-Петербург Авто: R.Logan 1.6, 2009г.в.

# 04 Февраля 2009 17:46

да хрен теперь закроешь... Smile

ща флуд начнется....
постоянно держать обороты от 2000 до 3500-4000 и будет хАрАшо.

Александер2115

На форуме 15 лет Сообщения: 377 Откуда: Юг Урала Авто: ВАЗ-2115, 2007г. кварц, + крок `10

# 04 Февраля 2009 17:49

dryffery писал(а):

8рочка

видимо старенькая, так что больше 3000 не крути - дольше проездишь.

Валенок

На форуме 19 лет Сообщения: 1219 Откуда: Рязань Авто: 2109 карб, 92 г.в., ларгус 8v 11189

# 04 Февраля 2009 17:56

1я и 2я - от 1500 до 3000
3я и 4я - от 2000 до 3000
Ну можно до 3500 на любителя.

dryffery

На форуме 16 лет Сообщения: 561 Откуда: 161рус Авто: 8рочка карбомоторная+ еще одна+еще одна инжекторная:)а.

# 04 Февраля 2009 18:13

а если допустим ехать в гору , то при каких оборотах уходить пониженную - 2100 гдето Так ?

dryffery

На форуме 16 лет Сообщения: 561 Откуда: 161рус Авто: 8рочка карбомоторная+ еще одна+еще одна инжекторная:)а.

# 04 Февраля 2009 18:25

avarte писал(а):

АЦКИЙ БАЯН, этих тем тут около сотни, искать надо

если лень искать 2000-3000 на любой передачи и тему можно закрывать

невозражаю. но наверно юзать его не умею. ничего толкового не выдают. сорри.

Vodila099

На форуме 17 лет Сообщения: 153

# 04 Февраля 2009 18:25

Мой метод:
При разгоне - до 4000 об\мин,
при равномерном движении - 2000 - 3000 об\мин,
менее 2000 об\мин - переключаюсь вниз,
при прогреве не более 1700 об\мин.
supercool

MG_And

На форуме 15 лет Сообщения: 3394 Откуда: Вологда Авто: Skoda Oktavia mk2

# 04 Февраля 2009 18:26

dryffery писал(а):

одни говорят , как тронулся , так сразу и вторую

Это на классике так.

dryffery

На форуме 16 лет Сообщения: 561 Откуда: 161рус Авто: 8рочка карбомоторная+ еще одна+еще одна инжекторная:)а.

# 04 Февраля 2009 18:29

Vodila099 писал(а):

менее 2000 об\мин - переключаюсь вниз,
при прогреве не более 1700 об\мин.
supercool

спасибо. буду делать так же. с переключениями разобрались. а теперь если можно все о 5 й.

dryffery

На форуме 16 лет Сообщения: 561 Откуда: 161рус Авто: 8рочка карбомоторная+ еще одна+еще одна инжекторная:)а.

# 04 Февраля 2009 18:31

MG_And писал(а):

dryffery писал(а):

одни говорят , как тронулся , так сразу и вторую

Это на классике так.

а , ясно. а по кочкам ктонить ездит на 1й ?

MG_And

На форуме 15 лет Сообщения: 3394 Откуда: Вологда Авто: Skoda Oktavia mk2

# 04 Февраля 2009 18:32

dryffery писал(а):

а теперь если можно все о 5 й.

Ну когда четвёртая закончится, тогда уж и пятую включишь. Когда скорость будет за 100.

dryffery писал(а):

а , ясно. а по кочкам ктонить ездит на 1й ?

Конечно, но это смотря какие кочки.

rg-45

На форуме 16 лет Сообщения: 22128 Откуда: москва сао Авто: ипонское дивятко и маздосарай

# 04 Февраля 2009 18:37

dryffery писал(а):

а теперь если можно все о 5 й.

а мотору всёравно какая утебя передача воткнута.ему важна нагрузка а тебе крутящий момент. ваши интересы худо бедно укладываются в диапазоне 1500-4500 .но вариантов куча.и передача вобщемто неважна.

dryffery

На форуме 16 лет Сообщения: 561 Откуда: 161рус Авто: 8рочка карбомоторная+ еще одна+еще одна инжекторная:)а.

# 04 Февраля 2009 18:43

Александер2115 писал(а):

dryffery писал(а):

8рочка

видимо старенькая, так что больше 3000 не крути - дольше проездишь.

да вот и я думаю что так движку полезней. но вот с одним товарищем прокатились , при нем переключился на 3500 со 2 на 3, так он мне говорит: ^ты что , самары любят обороты, хотя бы с 4000 , а так движку очень плохо.^ правда ехали на горку. так что же лучше : перекрутить или недокрутить ? (понятно что лучше посередине , но все же )

Antoshka116

На форуме 16 лет Сообщения: 164 Откуда: Красноярск Авто: Мазда Демио

# 04 Февраля 2009 18:44

Для макимума: Смотрим кривую крутящего момента для двига и вперед, учиться держать обороты около макисимума

А так мое
1: 2000 - 3000 в зависимости от ситуации;
2: 2500-3000об, 40-50км/ч.
Лично я еще исхожу из оборотов, которые получу после переключения, так для второй не меньше 1500 гдето, на третей не меньше 2000, на четвертой тоже не меньше 2000.

dryffery

На форуме 16 лет Сообщения: 561 Откуда: 161рус Авто: 8рочка карбомоторная+ еще одна+еще одна инжекторная:)а.

# 04 Февраля 2009 18:53

MG_And писал(а):

Ну когда четвёртая закончится, тогда уж и пятую включишь.

всмысле закончится ? если максималка , то ведь на 4й она вообще больше , чем на пятой.

MG_And писал(а):

dryffery писал(а):

а , ясно. а по кочкам ктонить ездит на 1й ?

Конечно, но это смотря какие кочки.

не ну это понятно. а кочки такие , что если ехать на 2й гдето 1500 об , то кажется , что колеса аж подпрыгивают от земли.

dryffery

На форуме 16 лет Сообщения: 561 Откуда: 161рус Авто: 8рочка карбомоторная+ еще одна+еще одна инжекторная:)а.

# 04 Февраля 2009 18:59

Antoshka116 писал(а):

Лично я еще исхожу из оборотов, которые получу после переключения, так для второй не меньше 1500 гдето, на третей не меньше 2000, на четвертой тоже не меньше 2000.

во. именно это я и хотел узнать. просто не знал , как сформулировать вопрос.

Ataru

На форуме 15 лет Сообщения: 247 Откуда: 96 Авто: Ваз 2115i 8кл. V-1.5 2002г.

# 04 Февраля 2009 19:08

dryffery писал(а):

всмысле закончится ? если максималка , то ведь на 4й она вообще больше , чем на пятой.

не ну это понятно. а кочки такие , что если ехать на 2й гдето 1500 об , то кажется , что колеса аж подпрыгивают от земли.

1-Если вам нравится рёв мотора и большой расход то ездите без 5-й
2-Если вы пробовали на 2й и у вас подвеска трещит, дак ездите на 1-й В чём проблема никак не пойму.
Нужно наверно чувствовать машину если вы начнёте делать что-то непотребное с переключением передачь то либо заглохнете либо подёргаетесь либо сожгёте всю горючку и немножко запчастей ROFL

Помоему нужно к своей машине приспособится и прежде всего методом проб. Ну ниужели вы поедете по кочкам 5 км.ч на 2й?
Да ездите на здоровье хоть весь день на 1-й, тапку сильно не давите а плавненько катайтесь как на автодроме курсанты день за днём год за годом и всё на 1-й.

dryffery

На форуме 16 лет Сообщения: 561 Откуда: 161рус Авто: 8рочка карбомоторная+ еще одна+еще одна инжекторная:)а.

# 04 Февраля 2009 19:09

но а вот с пятой ни до конца разобрался. я так понимаю , что ее включают при 110. а я слышал , что некоторые умудряются воткнуть ее в городе при 80-90. прокомменруйте пожалуйста. и еще. уеня она едет только по прямой дорог(или спуск) без встречного ветра. на легенький продолжительный бугор на ней можно ездить ?

z83

На форуме 16 лет Сообщения: 113

# 04 Февраля 2009 19:12

На самом деле все просто: чем больше нагрузка (движение в гору например), тем больше должны быть обороты. Полезно иногда давать просраться мотору на высоких оборотах, например на трассе 3-ю "в звон" выкручивать, чтоб на клапанах нагар не задерживался. Езда в натяг - зло для самарских движков.

papakarla93i

На форуме 15 лет Сообщения: 463 Откуда: Новосибирск Авто: ВАЗ 21093i, Февраль 5.1.1 , папирус, Comfort X14.

# 04 Февраля 2009 19:15

Antoshka116 писал(а):

Для макимума: Смотрим кривую крутящего момента для двига и вперед, учиться держать обороты около макисимума

А где подробно можно такую посмотреь?

papakarla93i

На форуме 15 лет Сообщения: 463 Откуда: Новосибирск Авто: ВАЗ 21093i, Февраль 5.1.1 , папирус, Comfort X14.

# 04 Февраля 2009 19:17

z83 писал(а):

Езда в натяг - зло для самарских движков.

70 км/ч на пятой по ровной местности на стандартной резине - это в натяг?

Ataru

На форуме 15 лет Сообщения: 247 Откуда: 96 Авто: Ваз 2115i 8кл. V-1.5 2002г.

# 04 Февраля 2009 19:18

dryffery писал(а):

но а вот с пятой ни до конца разобрался. я так понимаю , что ее включают при 110. а я слышал , что некоторые умудряются воткнуть ее в городе при 80-90. прокомменруйте пожалуйста. и еще. уеня она едет только по прямой дорог(или спуск) без встречного ветра. на легенький продолжительный бугор на ней можно ездить ?

Извините ради бога но я вас не понимаю.....неужели вы не чувствуете как двигатель захлёбыватся начинает от перегрузки?
рекомендуемая для 5-й всю жизнь была 110-120 даже если я ошибаюсь не вэтом суть за каким лешим вообще на тахометр пялиться. Я выехав на трассу даю разгон машина резво бежит и такое чувство что двиган сам просить 5-й начинает переключаюсь всё ок. смотрю на спидометр и каждый раз разная скорость (от 80-до 120) всё от ситуации зависит. В конце концов встречный ветер как вы уже говорили ROFL

Выходя на обгон понижаю с 5 й на 4-ю если есть необходимость движог с радостью раскручивается и вперёд. Wink

dryffery

На форуме 16 лет Сообщения: 561 Откуда: 161рус Авто: 8рочка карбомоторная+ еще одна+еще одна инжекторная:)а.

# 04 Февраля 2009 19:18

Ataru писал(а):

Да ездите на здоровье хоть весь день на 1-й, тапку сильно не давите а плавненько катайтесь как на автодроме курсанты день за днём год за годом и всё на 1-й.

ну все. успокоили.просто много рас слышал , что длительная езда на 1й вредна. с чем связано, не знаю. говорят , что двигатель перегревается. но имхо при исправной системе охлаждения , такого не должно быть.

Показать сообщения:

Перейти:

Информация по иконкам и возможностям