Снял датчик возд.росходомер так помоему называется,а в шланге последние гофры заполнены маслом,соотвец.датчик тож. весь обосран.Разьясните плз.что это такое и как с этим боротся.

Снимаешь все замасленное, моешь/чистишь, уменьшаешь уровень масла в картере (он у тебя наверное на максимуме. поэтому через шланг вентиляции картера масляные капли и пары попадают в ДМРВ).
С уровнем поторопись, а то ДМРВ загнется раньше времени

Двигатель может сапунить не только из-за лишнего масла. Если уровень масла по щупу нормальный на холодной машине, а через сапун выдавливает во входной коллектор, проблема может быть глубже, чем просто "перелил масла". Если масло в картере - значит, его нет где-то в другом, нужном месте. Нехороший, в целом, симптом.

Например, могли, наехать на что-нибудь, днище картера помять. Вариантов "есть".



Причем, "все замасленное" это не только гофра от воздухана к дросселю, но и сам дроссельный узел. Дроссель станете снимать - купите сразу новую прокладку под него.

Удлинять трубкой шланг вентиляции картера в гофре, выводить его подальше от ДМРВ, к самой дроссельной заслонке - чтобы масло не засирало ДМРВ... Была где-то тема про это...

автор небось мотор любит крутить в отсечку чуть ли не Я себе поставил шланг длинный(красный такой от классики, который у них пароотводящий в расширительный бачок), вроде не так летит.

хороший был gm-овский ресивер.... почему его перестали ставить со времен четвертого января... Там такой проблемы нет.

А давно маслоуловитель на клапанной крышке числил? Покажите пожалуйста тему, которая здесь была про модернизацию вентиляции картерых газов! Че то найти сам не могу

А давно маслоуловитель на клапанной крышке числил? Покажите пожалуйста тему, которая здесь была про модернизацию вентиляции картерых газов! Че то найти сам не могу