Когда переключаю передачи, бывает, что загорается STOP и двиг глохнет. Двигатель в это время горячий (90). Выжимаю сцепление - глохнет, если успеваю, включаю передачу отпускаю сцепление - заводится. Раньше было редко, а сейчас за...ло. Стал вытягивать подсос, чтоб не глохла. Карбюратор чистил, продувал, не помогло.

отсоедини зеленый провод от карба, поможет?

egor_at
Начни с проверки клапана холостого хода. Выкрути, курпусом на минус АКБ, клеммой через провод на плюс. Если не шелкает или запорная игла не втягивается, меняй.

Проверял. Щелкает.

А ХХ вообще есть? Или глохнет именно при движении?

ХХ есть в принципе, но когда случается хрень, описанная выше, он пропадает. Вчера ехал на подсосе, подъехал к дому, утопил. За десять минут не заглохла.

за карбиком клемма есть с проводком, попробуй скинуть.... а еще сеточку достань и карба почистить.... может фильтр топливный...
З.Ы. просто были похожие... езда тока с подсосом а когда стоиш то работала долго, правда иногда брыкалась, но не глохла...

прочитал тему и хотел посоветовать, как всегда, поменять РХХ
А по теме - я бы для начала тупо поменял этот клапан ХХ.
Плюс поездил бы некоторое время с постоянно открытым.

+1 он в основном и имеет моск

Такая же байда, глохнет не всегда но часто. А началось после того как поставил новый электромагнитный клапан, работать стало хуже, поставил обратно старый закрутил от руки и подтянул ключём холостые вообще ужасные стали, немного выкрутил ЭМК стало лучше, но на ходу теперь частенько глохнет...
Может поколдовать с ЭМК выкрутить побольше вкрутить.. или может смесь бедноватая

Блок управления ЭМК еще глючить может. Он же привязан к оборотам, на малых еще как-то работает, а в движении на повышенных его окончательно клинит.

Итак... Выкручиваем ЭМК, снимаем с него жиглер и выдираем пассатижами сердцевину более гуманно: выдвигаем максимально шток пассатижами и откусываем бокорезами. ставим жиглер наместо и выкруччиваем ЭМК наместо. А за карбером отсоединяем клемму которая идет на сам карбер... пробуем...

C нерабочим ЭМК расход больше.

egor_at
пару дней поездить можно, чтобы понять, в нем ли дело. Лишние 300 грам погоды не сделают.

idd
во во +1 а то и меньше... а вообще это фигня польше вредит чем пользы приносит.... и экономия на ХХ 0.3-0.4, по городу 0.3-0.7 а по трассе 0.1-0.2 на 100 км.

была такая фигня. иногда пропадал ХХ. Тоже глохла в движении при выжиме сцепления.

Менять блок управления ЭМК. Около коммутатора который.

у меня так глохнет, когда переключаю почти на холодную и без подсоса = после того, как прогреется никаких проблем нет, либо вытаскиваю подсос немного.

а чё знакомых нет, чтоб блок этот или клапан рабочий поставить узнать он или чё другое , а то у меня на
07 такое было менял новый эмк раза 3 ничё ни менялось ,а потом скрутили рабочего карба поставил и о чюдо всё стало оки-боки-чики-пуки

Снимал провод с ЭМК - щелкает, одел все равно щелкает! Был перебит провод, плохой контакт, то есть, то нет. Исправил. Стала глохнуть в два раза меньше.
Дальнейшие наблюдения показали, что глохнет не просто при переключении передач, а при торможении на нейтралке. Кроме того, если нажать на педаль тормоза на ХХ, то когда отпускаю, обороты падают.
Куплен шланг, соединяющий ВУТ и карб. Замена покажет.

машину еще купи новую. нафиг ты карб то купил



сначала вот это смени. Оно дешевле карба. И будет тебе счастье