Добрый день, уважаемые форумчане. Вот и меня постигла эта страшная участь: обрыв ремня ГРМ. Вернее не обрыв, а перескакивание ремня через шестерни ГРМ. На галстуке был доставлен в сервис, где была снята ГБЦ. Итог: в двух цилиндрах клапаны рассыпаны в клочья, в остальных погнуты. Один поршень пробит насквозь, остальные имеют следы деформации об клапана, камеры сгорания ГБЦ раскурочены клапанами. Вынесли не утешительный приговор: необходима замена двигателя в связи с возможными скрытыми повреждениями блока цилиндров во время удара. Визуальный осмотр зеркала цилиндров ничего не дал, т.к. поршня не снимали. Вопрос в следующем, могли в действительности произойти такие повреждения, или это просто не желание сервиса возиться с машиной? Сам склоняюсь к переборке двигателя в условиях гаража в гордом одиночестве. Планирую замену поршней с шатунами, вкладышей шатунов без снятия блока. И естественно новую голову ставить. Как проверить целостность зеркала блока цилиндров? Кроме как заливать керосин после установки поршней, ничего в голову не приходить. Буду признателен за любой совет.

Когда поршня вытащишь,визуально увидиш,гладкое зеркало или на нем есть задиры.А там как повезет.

Alexhi76
Поршня вытащить, отмыть блок и визуально посмотреть наличие трещин и задиров.

если зеркало целое, достаточна замена шатунов и поршней, не надо и каленвал менять? И какие поршни посоветуете? Слышал, ставят от 21124, чтобы не встречались с клапанами. Возможна ли такая переделка?

конечно возвожна, но рассмотри вариант увеличения обьема, хотябы 1,6

То Alexhi76:
Если можно - по какой причине перескочил ремень, на каком пробеге ремня? Пожалуйста, если не сложно.

Я так понял, ослабло натяжение ролика. Меняли 20 тыс назад, после я за ним посматривал, натяжение было в норме. В последнее время был легкий шелест, посторонний шум конечно присутствовал, но недостаток времени не давал возможности заняться в плотную. Вот и попал . Ремень балаковский, износ равномерный. Насчет роликов ничего конкретно сказать не могу, ставили в сервисе. До этого ставил сам ролики HERCOG, прошел 30 тыс без проблем.

ТО Sheh.
У меня была идея купить движок 21124, но это повлечен замену проводки, мозгов, выпускной. Решил, что не буду связываться. Увеличивать объем не собираюсь, как в гараже его делать? Мне тогда проще двигун новый купить, чем возиться с расточкой. Хотелось бы обойтись минимальными вмешательствами в переделку.

бррррр... зачем? все подойдет от полторахи. к тому же 1,6 дешевле...

То Shes110
Значит меня на сервисе разводят. .но замена движка это крайняя мера, хочется обойтись меньшими потерями.

Alexhi76
Всегда удивляло то, что "сервисмены" могут определить точный диагноз и стоимость ремонта даже не вскрывая агрегат!!!!
В вашем случае - сняли башку увидели останки клапанов всё дорогой нам жрать нечего дава двигло менять! Интересно да?

То Iliy N
Дело в том, что они говорят:- меняй движок, был сильный удар, блок может иметь скрытые повреждения, ремонт выйдет в 3-е дороже. Это при том, что поршня не сняты. У меня мнение сложилось, что им не охота связываться с переборкой.

Обошто удар о клапана?

+1

To Iliy N
"Обошто удар о клапана?"
Клапана разворотило на кусочки по 2-3 см. тарелки погнуло или раскололо на кусочки. Камеры сгорания все в "оспинах", как и поршня. Наверное и удар из той-же оперы.

Просто хренею на сервисменов, диагностика в слепую - респект, если че не так - все под замену нафиг.
Если если есть время и руки - займись сам ИМХО.
Про сильный удар и скрытые дефекты - просто фигня. Когда разберешь сразу все станет видно.

То АВС
Спасибо за поддержку . Руки вроде оттуда ростут, просто так глубоко не лазил в движок. А вот с временем да, беда. Но простой калькулятор говорит: либо 70000 за движок с установкой, либо 30-35 тыс за запчасти. ну и недели 2 работы по выходным. Отгоню в гараж, разберу поршня с шатунами ,и буду думать.

Alexhi76 удары о клапана на поршни приходились почти в ВМТ, стенки цилиндров в таком случае не лопаются. посылай нафиг этих лохотронщиков, и вперед, в факе есть тема про капиталку двига 2112.

Да нахер таких сервисменов. Даже с заменой головки ремонт не может быть в 3 раза дороже стоимости нового двигателя! Даже до половины цены нового двигателя не дотянет.

Alexhi76

Что-то очень дорогие запчасти! Позолоченные чтоли? В позапрошлом сезоне моему товарищу подобный попадос с ремнем стоил 15 тыс. р. вместе с работой.

Фак читаю, изучаю. Купил доп. литературу, изучаю матчасть. Мне главное, чтобы с коробкой и сцеплением не связываться, один не управлюсь. А с остальным разберусь. Тем более, что голову уже нашел. Вопрос только в том, что голову буду брать в сборе. Можно ли доверять её сборке? Естественно клапана проверю на гермитичность. И какие всеже клапана и шатуны? 2112 или 21124?

То djsse
Я условно, очень грубо беру. Голова в сборе-17 тыс. Поршня, шатуны, вкладыши, пальцы, кольца-5-7 тыс наверное. потом новые форсунки до кучи, свечи, масло, тосол, ролики, ремень, помпа и т.д. Раз уж разбираю, то менять буду по максимуму, даже шланги с хомутами. А то все стоковое стоит. Вот и выходит сумма, может и больше будет.

клапана и шатуны на 2112 и 21124 абсолютно одинаковые.

То Shes110
Упс. Имел ввиду поршни и шатуны.

ну про шатуны думаю ясно, поршни смотри сам, если готов мириться с некоторым падением динамики, тогда ставь 21124, это обезопасит об обрыва в будущем, если нет, тогда ставь родные 2112.

Alexhi76
А какие обороты были при "обрыве", что так круто всё размолотило?