Приводы равной длины
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 1 из 2
Новая тема Ответить на тему Сообщение
CaveDog
# 13 Марта 2009 17:15
Доброго времени суток!

Машина 2108. Хочу убрать эффект увода машины при старте (разница длин приводов).
Когда-то продавался такой комплект:
http://www.extreme-tuning.ru/mode.2426-id.2756-type.html
Это было несколько лет назад и контора не работает. На авторынках кто-то что-то слышал, но даже не видел.

Вопрос в том, каким образом решить проблему увода машины на старте или найти указанный в ссылке комплект.

Заранее благодарен!
Rodomez
# 13 Марта 2009 17:33
проблема увода есть только на скользком покрытии лёд/снег, для этого есть зимняя резина. во всех остальных случаях никакой проблемы нет, нужно лишь слегка держаться за руль Smile
J_rockiN
# 13 Марта 2009 17:34
Какое-то страшное кроилово!....
Я бы точно не заморачивался, ибо пофиг на увод, я его почти не ощущаю и в состоянии удержать руль... supercool
CaveDog
# 13 Марта 2009 17:42
И на зимней и на летней кидает. Особенно неприятно при попадании в этот момент в колию. Или стартуя из этой самой колии.
Субьективно, при повышении мощности машины на 50% и выше уже сложно удержать, особенно когда добавляешь к мощности хороший момент на старте. Например, у меня ГП - 4.7
-=Worm=-
# 13 Марта 2009 17:53
CaveDog писал(а):

Вопрос в том, каким образом решить проблему увода машины на старте


опустить "каляску", до тех пор, чтобы привода приняли горизонтальное положение.
CaveDog
# 13 Марта 2009 20:14
Совет хороший!
Сейчас у меня занижение на минус 30мм по пружинам и амортизаторам. Максимум видел минус 50мм. Теоретически поможет, но боюсь не сильно.
Есть у кого-либо цифра занижения? Эмпирическая или расчетная.
БонПари
# 13 Марта 2009 20:53
J_rockiN писал(а):

Какое-то страшное кроилово!....


+1 wwow
CaveDog
# 13 Марта 2009 20:57
Думаю любые другие варианты будут страшнее ))))
epatazh
# 13 Марта 2009 20:58
-5 у мну занижение. После занижения увод пока не чувствовал gpn

Да и до этого не особо
aviatorrr
# 13 Марта 2009 22:10
CaveDog писал(а):

Особенно неприятно при попадании в этот момент в колию. Или стартуя из этой самой колии.


Колея это другое
На всех маих вёдрах при разгоне или резком трогании нет не какова увода можно руль бросать gpn
jimos
# 13 Марта 2009 23:15
Все верно. На переднеприводных авто с приводами разной длины при разгоне машину тянет в сторону более длинного привода. Занижение зффекта не даст, потому что при разгоне передок приподнимается и горизонтальность приводов нарушается. Рецепт на фото правильный, у мну есть авто Lancia Prisma, там именно так сделано - промежуточный вал и приводы одинаковые. Good

Добавлено спустя 4 минуты 20 секунд:

Все верно. На переднеприводных авто с приводами разной длины при разгоне машину тянет в сторону более длинного привода. Занижение зффекта не даст, потому что при разгоне передок приподнимается и горизонтальность приводов нарушается. Рецепт на фото правильный, у мну есть авто Lancia Prisma, там именно так сделано - промежуточный вал и приводы одинаковые. Good
mofo
# 14 Марта 2009 00:05
незнаю помойму смысла особого нет.. я видел девятку у которой более 250л.с. было, и ничего парнишка держал её рулём на стартах.. хотя наверно держал крепко Smile
rg-45
# 14 Марта 2009 00:21
Цитата:

и влево на торможении (т.е. в момент изменения тяги) происходит во многом из-за того, что приводы имеют разную длину,

а торможение тут каким боком?и причём тут именно длинна привода?
jimos
# 14 Марта 2009 00:41
Если при торможении, то это косяк тормозов. А насчет длины приводов читал как то статью именно с полным раскладом этой темы, там заморока на тему физики и геометрии wwow .
aviatorrr
# 14 Марта 2009 01:15
jimos писал(а):

А насчет длины приводов читал как то статью именно с полным раскладом этой темы, там заморока на тему физики и геометрии


Фигня ето всё bboyan
Многа раз обсуждали
трение в шрусах больше чем все ети расклады
dimm33
# 14 Марта 2009 02:52
CaveDog писал(а):

Вопрос в том, каким образом решить проблему увода машины на старте


а мне развальщик там какой то угол чуть больше сделал, но в допуске относительно левого, на правое колесо - и все как рукой сняло эти уводы
Darth
# 14 Марта 2009 04:54
dimm33 писал(а):

а мне развальщик там какой то угол чуть больше сделал, но в допуске относительно левого, на правое колесо - и все как рукой сняло эти уводы



вот тока хотел написать

кастор ставьте нормальный +1,30/1,40 и не надо никакого кроилова
*leha*
# 14 Марта 2009 11:17
CaveDog писал(а):

http://www.extreme-tuning.ru/mode.2426-id.2756-type.html


очень интересно. если бы менял длинный привод, ставил бы не задумываясь
CaveDog
# 14 Марта 2009 17:52
Darth писал(а):


кастор ставьте нормальный +1,30/1,40 и не надо никакого кроилова



Сейчас выставлен 2,15 на обоих колесах (ставил специальные кронштейны растяжек).
dimm33
# 15 Марта 2009 00:51
CaveDog писал(а):

ставил специальные кронштейны растяжек


клево у мня 2,3 спокойно на стоке встает
КолянычМоляныч
# 15 Марта 2009 03:12
Незнаю как у вас,у меня нормульно.Педальку в пол,руль не держу,и тороможу,руль не держу,никуда не уводит.Резина 205\60\15,липучка.
CaveDog
# 15 Марта 2009 04:17
КолянычМоляныч писал(а):

... никуда не уводит.Резина 205\60\15,липучка.



Ничего себе профиль колёс!
Такие стандартным движком или коробкой вообще не раскачать до эффекта увода в сторону Smile

Добавлено спустя 50 минут 21 секунду:

mofo писал(а):

я видел девятку у которой более 250л.с. было, и ничего парнишка держал её рулём на стартах.. хотя наверно держал крепко Smile



Обычно те кто делают упор на мощность – не получают серьёзной прибавки момента в самом начале раскрутки двигателя, например ради определённой полки момента (самого эффективного диапазона оборотов) или большого пикового (парадного) значения мощности где-нибудь на 7000 оборотах. При этом можно получить начало разгона как на штатной машине не почувствовав серьёзного увода на старте.
Димoн
# 15 Марта 2009 10:53
rg-45 писал(а):

а торможение тут каким боком?



Видимо двигателем имелось ввиду, хотя всё равно хз. Pardon

На самом деле в колее это дерьмище себя проявляет, что аж бесит просто, на ровной поверхности примерно пофиг.
SOF
# 15 Марта 2009 12:44
CaveDog писал(а):

И на зимней и на летней кидает. Особенно неприятно при попадании в этот момент в колию. Или стартуя из этой самой колии.
Субьективно, при повышении мощности машины на 50% и выше уже сложно удержать, особенно когда добавляешь к мощности хороший момент на старте. Например, у меня ГП - 4.7


+1
зависит еще от резины
на низкопрофильной в колее вообще ахтунг
можно руку вывихнуть
держать нада оч крепко
да и на ровном(хотя где его найдешь cry ) покрытии тож морда уплывает, но это скорее опять же из за наклона покрытия

помню на 13 резине и стоковом тазике ниче не уводило никуда
да и на колею не так реагировало

так что ИМХО дело в цепкости резины, покрытии и мощности.
Рена
# 15 Марта 2009 16:31
А чё, у фсех самоблокировка? Pardon
Да и правый из трубы, а левый цельный.
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 1 из 2
Перейти:
Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •