вчера решил померить зазоры, всегда считал, что они со временем увеличиваются, но получилось немного ниже

Циллиндр Впуск Выпуск
1 --------- 0,15 ------ 0,3
2 ---------- 0,1 ------ 0,25
3 --------- 0,2 ------ 0,3
4 ---------- 0,1 ------ 0,35


отчего такое может быть? может ли клапан со временем немного стачиваться или туда куда он прилегает? плохо ли ездить с такими зазорами? стоит ли померить компрессию?

двиг 21083, 150 тысяч, кап ремонт, был/небыл не знаю

какие там стоят регулировочные шайбы незнаю, но не думаю что зазоры так установили

спасибо

Дык сьезди отрегулируй

проверял на холодный двиг?

клапан со временем вырабатывается вместе соприкосновения с седлом, помучается как бы проваливается, соответственно и зазор уменьшается.
С такими зазорами грозит прогорние клапанов.

Регулируй зазоры и катайся в свое удовольствие.

да, на холодном



понятно, тоесть это нормально


буду регулировать

да забыл написать еще, кулачки рапредвала в некоторых местах не блестящие, а желтоватого цвета, поверхность ровная но не блестит, неиного шероховатая, сосвсем немного. ощущение, что блеск стерся

Тут такое дело получается. Если отрегулировано идеально (не в заводском допуске плюс-минус лапоть а ровно как надо) то зазор и за 100ткм может не уйти. Если зазор мал то клапан (особенно выпускной) чуть чуть подгорает и за 30-50ткм выходит из допуска. Если велик то кулачёк ударяет по пятяау и износ уже там - зазор наоборот растёт и за те же 50ткм выходит из допуска.

сегодня купил шайбы, поставил, начал мерять

но когда начал промерять по новой, оказалось что немного не то что насчитал

потом заметил что при разном угле поворота распреда зазор меняется

всегда мерял кулачек вверх и думал, что зазор такой постоянно при повороте распреда на угол пока не начинается сам кулачек

подскажите, нужно ли по мурзилке делать, по углам тоесть
или как быть

Dmitry_Cat
это называется - рв гуляет в постелях

как проверить?

вроде дергал рукой - нормально, осевой люфт есть, около 1.5 мм - нормально нет?

вал зажат пружинами клапанов

0.6мм

круто, а как проверить, распред снимать

нужно сначала устронить осевое биение, если не поможет, то снимать башку, шлифоват постели рв, подгонять крышки постелей ...
а проверить можно - снять вал, вытащить толкатели и собрать без толкателей, поставив вал в такое положение в котором бы он не доставал кулочками до клапанов и потом уже подергать руами(в идеале люфт ты не должен ощущать)

ясно, спасибо, радости мало конечно