Влияние рабочей температуры на работу движка

[darling74]

Помогите, добры люди!
21093, соотв Солекс. По достижении рабочей температуры движок некоторое время работает нормально, после стояния на светофорах, пробочках и т.д. при преимущественном положении стрелки указателя темп. ближе к зоне включения вентилятора начинает похоже перегреваться карб, тяжелее плавно тронуться, провалы всякие возникают, машина рывками идет, в конце концов начинают дергаться холостые, и так почти в каждую поездку. Регулировал карб не раз, чистил, правда без полного отмачивания в ацетоне, но работает нормально он тока при прогреве и некоторое время после ( в городском цикле), при езде же по трассе в принципе претензий нет. Что ж мне делать -то? ( пересесть на впрыск уже предлагали, но хочется разобраться).
Заранее спасибо.

[streloc]

прозвони провода их сопротивление должно быть в приделах (1кОм-10кОм) дальше снеми крышку трамблера прозвони бегунок вроде 1кОм хотя может и 5 сейчас точно не помню и если они в пределах нормы то меняй коммутатор

[miller]

[darling74]

Еще говорят, что такое может быть потому, что ускорительный насос не держит смесь, пропускает самопроизвольно, переобогащая испарениями на холостых, а потом при трогании машина ессно тупит некоторое время, пока камера не продуется. Так оно и происходит вроде, смесь богатой становится , судя по запаху несгоревшего топлива, да и расход несколько выше, чем раньше. А вообще раньше такое тож было, но очень редко и после долгого стояния в пробках. Сейчас спасу нет.
А по поводу сопротивления, мне кажется, вряд ли. Зависимость-то прямая от условий езды и "стрелки" температуры.
Коммутатор новый, катушка уже стоят по другой причине, но положительной динамики от этого нет. А ЭПХХ у меня отключен был всегда, как и сейчас, но проблем раньше не было.
И вообще, может ли такое быть из=за банальной грязи или нет?

[streloc]