чистка снятого карбюратора (помощь новичку)
вывод темы на печать
← Предыдущая тема Следующая тема →
Страница 1 из 2
Новая тема Ответить на тему Сообщение
bibikin
# 03 Июля 2009 17:12
Нужна помощь новичку по вопросу чистки снятого карбюратора.
Снял его сегодня.
Купил 0,5 ацетона.
Снял с карбюратора верхнюю часть (крышку карбюратора).
А что дальше?
Просто делать всё как в книжке, разбирать его вообще полностью наверно не надо, мне бы почитстить в общем, и то, что связано с системой ХХ.

P.S. на очистительно пока разоряться не стал (70 руб. новосибирский в аэрозоли), если надо - говорите.

Надеюсь на вашу пошаговую помощь!
thrash
# 03 Июля 2009 17:23
Снять все манжеты, а то очиститель их сожрёт. Попытаться выкрутить винт качества. Там резинка, которую так же может сожрать очищалка. Жиклёры вывернуть, чистить только зубочисткой. Ни каких иголок и проволочек. Уровень в поплавковой камере мерять по уровню бензы. По поплавкам не меряй. Плотность бензы везде разная и вес поплавков тоже разный. Уровень 22,5-23,5 от верхней привалочной плоскости. При условии, что карб по уровню стоит(можно домкратить колёса чтоб выставить.)
*leha*
# 03 Июля 2009 17:25
а что говорить? чисти каналы хх. ацетон то в принципе и не нужен. я беру шприц, набираю бензин из поплавковой камеры и лью куда надо.
bibikin
# 03 Июля 2009 17:29
thrash писал(а):

Снять все манжеты, а то очиститель их сожрёт. Попытаться выкрутить винт качества. Там резинка, которую так же может сожрать очищалка.

на вскидку можешь назвать какие и откуда?
*leha* писал(а):

чисти каналы хх.

это что такое? честно, по-книжке не могу понять где это.
*leha*
# 03 Июля 2009 17:38
http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/dvigatel/karb/solex/s3_2.htm#ris2
вот что только могу предложить. стрелки на фотках рисовать в лом
bibikin
# 03 Июля 2009 20:39
thrash писал(а):

Попытаться выкрутить винт качества. Там резинка, которую так же может сожрать очищалка.

как его вынуть то?
allisandr
# 03 Июля 2009 21:17
bibikin
некоторые делают так

у меня получилось рыболовным крючком.... hehe
брат шумы
# 03 Июля 2009 23:33
allisandr писал(а):

у меня получилось рыболовным крючком....


а я сверлил отверстие сверлом 4мм Smile .и лучше ничего трогать под треугольной диафрагмой Wink
bibikin
# 05 Июля 2009 11:00
брат шумы писал(а):

а я сверлил отверстие сверлом 4мм Smile

с боку карба, или вдоль хода винта?

брат шумы писал(а):

и лучше ничего трогать под треугольной диафрагмой Wink

почему? я там уже потрогал! ты имеешь ввиду жиклёр не трогать и пипку с шариком?
брат шумы
# 05 Июля 2009 13:14
bibikin писал(а):

с боку карба, или вдоль хода винта?


естественно под циферкой 1 Smile .выворачиваешь отверткой жиклер,пока он не начнет прокручиватся.потом делаешь отметку на отвертке и прикладываешь по плоскости карба,чтоб знать где сверлить Smile .заворачиваешь обратно винт качества,чтобы его не попортить и сверлишь. supercool
bibikin писал(а):

почему? я там уже потрогал! ты имеешь ввиду жиклёр не трогать и пипку с шариком?


жиклер можно и выкрутить,ничего не случится,а вот пипка с шариком-это запрессованный неразборный клапан экономайзера.там шарик находится по действием пружины и открывается только при торможении двигателем.если этот клапан пытался выкрутить или нажимал на шарик,то он может начать пропускать бенз во всех режимах и скорей всего придется менять карб.сам менял пару месяцев назад карб из-за этого клапана ,так как пружина перестала прижимать нормально шарик
ALEX_69
# 05 Июля 2009 21:24
bibikin
Ацетон это зря, очень быстро сохнет, зело вонюч. Если решил замочить 1л растворителя тебе в помощь 649-650. разбираешь вщепки весь карб, складываешь в ёмкость закрывающуюся (типа ведёрка пластикового из под селёдки) заливаешь растворителем(грам 300 оставь тебе еще полоскать в нём) на ночку хотя-бы и пусть киснет.
брат шумы писал(а):

а вот пипка с шариком-это запрессованный неразборный клапан экономайзера.


+1, не надо его отвёрткой.
Ещё в некоторых пособиях почемуто любят разбирать заслонки с осями, не надо пока их трогать.
Ещё тебе потребуется спички(зубочистки) , у подруги(жены, сестры, соседки) возьми круглую щёточку от туши для ресниц, каналы почистишь. Для сильно засраных каналов кусочек троса подходящего диаметра в помощь. Шприц, все каналы что на глаза попадаются проливать. После того как отмоешь в растворителе, промывай бензином пока не обсох. Вроде всё пока для начала.
брат шумы писал(а):

открывается только при торможении двигателем


При газевпол он открываеся, потому и называеся Экономайзер Мощностных Режимов Smile .
брат шумы
# 05 Июля 2009 22:26
ALEX_69 писал(а):

При газевпол он открываеся, потому и называеся Экономайзер Мощностных Режимов


все равно не запомню Wink я же практик,а не теоретик supercool
allisandr
# 05 Июля 2009 22:53
мля давайте уточним про экономайзер....
на хх при закрытых заслонках - вакуум приличный - он сжимает диафрагмой пружину экономайзера и тем самым закрывает клапан экономайзера. Даем газ в пол - заслонки открываются вакуум снижается и пружина экономайзера возвращает диафрагму тем самым открывает клапан экономайзера и потек бенз ..... правильно?
когда крутим двиг сильно экономайзер открыт - бросаем газ заслонки закрываются и клапан экономайзера тоже..... правильно?
cullon
# 05 Июля 2009 23:29
bibikin писал(а):

thrash писал(а):
Попытаться выкрутить винт качества. Там резинка, которую так же может сожрать очищалка.
как его вынуть то?



отверстие на фото внизу слева, туда воздухом из компрессора или насосом, этот винтик, предварительно открученный, сам и выскочит.
ALEX_69
# 06 Июля 2009 00:14
allisandr
Так и есть Smile .
cullon писал(а):

отверстие на фото внизу слева, туда воздухом из компрессора или насосом, этот винтик, предварительно открученный, сам и выскочит.


Можно и так. Не всегда он, правда, живьём сдаётся.
брат шумы писал(а):

все равно не запомню


Чего-ж тут запоминать-то пружина открывает, разряжение закрывает, и кто кого.
bibikin
# 06 Июля 2009 07:30
проблема доставания винта качества решена путём засверливания отверствия:
bibikin
# 07 Июля 2009 09:12
карб поставлен на место, а что дальше?
какие начальные регулировки должны быть?
до куда начально закрутить винты качества и количества?
bibikin
# 07 Июля 2009 14:48
чистил-чистил.
поставил, сначала вроде нормально. вроде даже винт качества заработал и макс обороты им половил.
а потом опять затряслось всё.
и в итоге вообще заглохло... cry
Sonauto99
# 07 Июля 2009 16:48
bibikin
У меня такая же беда на втором карбе. Опть разобрал и чищу. Wink
Bird64
# 07 Июля 2009 17:27
bibikin писал(а):

чистил-чистил.
поставил, сначала вроде нормально. вроде даже винт качества заработал и макс обороты им половил.
а потом опять затряслось всё.


варианта 2:
1. заплывшее в карбюратор "бревно" так и не было эвакуировано - чисть поновой
2. неправильная сборка - жиклеры перепутаны, как пример
кстати, после сборки много лишних деталюх осталось? Wink
bibikin
# 07 Июля 2009 19:09
Лишних деталей не осталось !!! ROFL
Но вот с поплавками мне непонятно, мне кажется они у этого карба "ходуном ходят" и что-то тут не так.

Цитата:

http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/dvigatel/karb/solex/s4_3.htm
Затем переворачивают крышку в горизонтальное положение поплавками вверх и, осторожно подгибая отверткой язычок кронштейна, воздействующий на хвостовик запорной иглы с утопленным в ее теле шариком, добиваются, чтобы зазор между выступающими частями поплавков и прокладкой крышки был не менее 0,5 и не более 1,0 мм."


нужно пальцем прижать железячку на которой поплавки в районе язычка давящего на шарик, и тогда должен быть зазор?

в свободном состоянии?

или прижать?
allisandr
# 07 Июля 2009 20:46
bibikin
заткни обратку пальцем и дуй в приемный штуцер, и в это время пальцем нажимай на поплавок или приподнимай-найдеш примерное положение....
ALEX_69
# 07 Июля 2009 21:07
bibikin
Крышку привалочной плоскостью вертикально, и гляди чтобы в момент касания язычком поплавка шарика иглы полоска на боку поплавка была параллельна плоскости крышки. Про трюки с ЮНИКАРовской иглой уже писАл неоднократно, не получится с ней как с родной заводской, пружина туже, ход шарика меньше.
allisandr
# 08 Июля 2009 00:58
вот еще нашел неплохую статейку про карб, только регистрация нужна...
http://forum.moskvichtuning.ru/index.php?showtopic=10342
там вообще по другому уровень выставляют (путем замера уровня бензина в попловковой камере)
bibikin
# 08 Июля 2009 12:21
allisandr писал(а):

заткни обратку пальцем и дуй в приемный штуцер, и в это время пальцем нажимай на поплавок или приподнимай-найдеш примерное положение....

и что в этом положени должно быть? как определить что это ОНО?
Новая тема Ответить на тему
Показать сообщения:
Страница 1 из 2
Перейти:
Информация по иконкам и возможностям

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы

© 2007-2020 autolada.ru - автомобильный форум

По вопросам рекламы Поиск
  •  
  •