А подскажите может кто сталкивался. Появилась такая проблема, при нажатии педали тормоза сильно проседает напряжение до 10В, но это только на БК, на панели напряжение не меняется (в смысле оно меняется, при других потребителях, т.е. исправно). Поменял лампы, платы, все то же самое. Если плохая масса, то почему тогда это замечает только БК. И ещё через несколько секунд после нажатия педали напряжение с 10В может подняться до 11,4В, отпускаешь тормоз сразу показание становится равно как на панели 13.6В

запитай БК не от штатного разьёма,а как советует производитель,от АКБ.

трабла в огромном количестве контактов от АКБ до БК. к томуже повсей видимости у тебя пятнарик,и фонариков на тормоз многа

да не у меня 14-ая. просто раньше все нормально было, даже не понятно чё случилось. а там контакт в колодке от куда идёт?

Ты мерий от акб тестером, если там нормуль, то на показания БК забей(они все беспробудно врут)

http://foto.rambler.ru/photos/rg-45/_photos/scheme1_big/scheme1_big.jpg

о вранье БК можно былобы говорить еслибы не прослеживалось чёткой зависимости ПРОСАДКИ напряжения при работе стопов.

никто и не говорит что в БК точный измерительный прибор встроен.но просигнализировать кой очём он вполне способен.в данном случае имеем скорей всего ослабшие или подкисшие контакты в ЧЯ.

Проверь напругу на аккуме есле все ок то забей на комп! У меня комп показывает напрядение бортовой сети 9,8 В хотя на самом деле 12,6 В. Комп запитан напрямую от аккумулятора

проверил тестером на клеммах напряжение 13.7 при вк. стопах ну 13.6 - 13.7 плавает, но это фигня
2ATAC спасибо за схему буду смотреть

да не врут они, а показывают напругу именно в точке его подключения. Если все контакты в проводке приведешь в порядок (что не реально), то напряжение на бк и на приборке и на аккуме будут совпадать.
Самый простой вариант это забить на приборку, а бк