Итак, подтекал патрубок у расширительного бачка (где-то 100-150 мл. в месяц). Сдуру решил исправить это дело. Поставил новый бачок, патрубок и датчик. Все, проблемы начались. На трассе и в городе температура при езде выше 81 градуса не поднимается (по БК), хотя до этого стабильно было 88. В городе поднимается выше 81 при стоянии в пробках. На датчик не грешу, ибо при срабатывании карлсона он показывает 99 гр., при отключении карлсона 95 гр., то есть как и было до этого по ЭБУ. Думаю пробка воздушная в сиситеме, хотя машина не греется, печка дует при включении вроде даже горячим, но раньше при езде при открывании крана на горячее, но без включения печки из печки дул горячий воздух, сейчас прохладный. Чего перепробовал: на эстакаде газовал, шланги сжимал, скидывал приходящий шланг к дросельному узлу, оставляя маленькую щель, чтобы антифриз ссал оттуда чуть-чуть, выходя вместе с воздухом. При доливке антифриза скидывал приходящий шланг. Результата не принесло. Менял крышки и Ваз и автоприбор, эффект тотже. Правда заметил при газовании на эстакаде дымок из верхнего угла радиатора (скорее всего микротрещина). Вдобовок ко всему стал подтекать кран, где-то по 20 мл. в день, хотя раньше за ним вроде такого не наблюдалось. Куда копать, точнее как все-таки избавиться от этой пробки (если это она).

похолодало,термос подклинивает на большой круг.

Тоже к этому склоняюсь. Но ведь до того как поменял патрубок все было нормально с термосом (судя по показаниям БК). Менял 2 недели назад.

а чего гадать.... заводишься и пргреваешься...постоянно проверяя нижний патрубок радиатора....если он нагревается так же постепенно как и верхний, то термос тю-тю....
за одно повод сменить тосол и краник....зима скоро...аднака...
зы: смена бачка не связана с умиранием термоса...тебе просто "повезло"

вот поэтому и говорят "не мешай машине ездить","лучшее враг хорошего","нефиг лазить в работающий механизм".совпадение,либо ряд факторов повлиявших на термос,изменение давления в системе например.

Его вылилось столько в процесее манипуляций, что он уже полностью обновился

Поэтому задумался насчет 82 термоса.
Или как говориться НА АВОСЬ до мая (тепла) протянет, а там и поменяю все и утеплю заодно печку с воздуховодами.

Золотые слова , но не думал, что пустяковая замена так выйдет боком

ага.....картонка тебе в помощь...

Пойду попробую сейчас по термосу "постучать". Может и получиться чего.

Чем черевата для двигла температура 81 гр. заместо 88? Насколько понимаю, что ничего с двиглом не будет.

у меня када термосу пи.... настал на улице мороз был и температура двигла более 60 не подымалась, заменил- стабильно 81

Осталось все без изменений. Буду думать о смене крана или его патрубков и термоса. Может попутно еще "что-то улучшить"?, благо в ВАЗе есть где применить полет фантазии.

чего осталось-то???
патрубки трогал???
сколько времени прогреваешься до рабочей Т ???
так и не сказал..

А я к же. При 82 гр. верхний соответственоо уже кипяток, нижний совсем еще холодный.

До 82 по трассе как раньше, потом если пробка, то температура соотвественно медленно, но растет. Когда поехал, температура падает до 82.
Поставил на решетку радиатора, зимнюю шубу. Посмотрим, что из этого получиться на данный момент.

Краник оказался вроде бы в порядке. В обед заглянул с фонарем и увидел, что антифриз капает по хомуту верхнего патрубка. Кое-как за 15 минут всего на миллиметр хомут вроде подтянул, вспомнив конструкторов и пожел им крепкого здоровья.

дааа...похоже термос еще полу жив....
перед установкой, незабудь новый термос сварить перед употреблением.... палева сейчас дофига....

Если и буду ставить, то скорее всего 82 (Прамо). Интересует процесс варки. Чем измерять температуру воды? Понятно что градусником, но каким?