Всем привет. Никогда ничего не спрашивал на автомобильных форумах, так тчо если вопрос покажется идиотским - сильно не ругайтесь.

Вообщем, вопрос в следующем. Имеется - ВАЗ 21099, 99 г.в.
После кап. ремонта двигателя ( 2 месяца назад) появилась следующая проблема. Авто глохнет, при сбросе с "высоких" оборотов на "низкие". Т.е. еду я спокойно но 4-й, перед светофором начинаю оттормаживаться, включаю нейтралку - всё, заглох. Причём удержать автомобиль в "заведённом" состоянии достаточно сложно. Приходится оттормаживаться не выключая скорость, и переходить на нейтралку только при 20 -15 км.ч.

Умные люди сказали что проблема с датчиком инжектора ( каких-то кучерявых годов, производитель вроде как BOSH). Однако сказали так же что датчиков там несколько, и что проблема может быть и не в датчике. Т.к. я далёк от "саморемонта" машин, хотел бы проконсультироваться у знающих людей, то есть вас, в чём может быть проблема.

ЗЫ. Масло, тосол, всё в норме, меняно.
ЗЗЫ. МОжет пригодится - машина глохнет, только когда "разогрета". "Холодная" - не глохнет.

Буду признателен за информацию. Спасибо .

похоже на умирающий ДМРВ.http://www.autolada.ru/viewtopic.php?t=229646 почитай.

рхх проверь, залипает скорее всего на гонячую, было такое.
добавлю...
стоит еще проверть штуцер на дросселе, самый верхний который, от него еще трубка идет на ресивер, там воздух в дроссель всасываца должен)) как то так
вот у меня как раз таз глох из за этого и косячного рхх.

Угу, промывка оного и смазка штока тефлоновой смазкой обычно помогает надолго - у меня еще "родной" РХХ на машине

Господа, а кто ткой РХХ?

меняй РХХ и промой дроссельный патрубок.

Да что угодно может быть: подсос воздуха, неправильный датчик температуры, неправильный ДМРВ, неправильный РХХ (регулятор холотого хода). Вы видимо совсем начинающий поэтому надо ехать в сервис.

А если просто на нейтрали катиться, не тормозить?
А так действительно

+многа

Регулятор холостого хода. Хреновина на дросслеьном узле с 4-мя проводами. Открутить крайне неудобно. Но когда открутишь, промой шток очистителем карбюратора в баллоне, держа РХХ грибком вниз. Ну а потом либо ВДшкой, либо тефлонкой, как писали, пробрызгай шток регулятора. При смазке держать грибком вниз не обязательно.

в дроссельной заслонке должен быть зазор, мож при ремонте его скрутили

Ограничительный винт должен быть в краске. Надо посмотреть.

Господа.. я извиняюсь.. первый раз слышу... а что за тефлонка?
Я так поняль в аэрозольном балоне она и пшикать её на шток и во внутрь РХХ?

Извиняюсь! не рекламы ради, просто узнать что за смазка такая, никогда не пользовал и для форумчан кто не знает тоже хорошая инфа думаю будет.
Вот что нарыл в инете.. ОНА?



ABRO смазка-спрей универсальная с тефлоном 210мл. AB-80-210
НОВАЯ И УСОВЕРШЕНСТВОВАННАЯ С ТЕФЛОНОМ
· УСТРАНЯЕТ СКРИП
· СМАЗЫВАЕТ И ПРЕДОХРАНЯЕТ ОТ КОРРОЗИИ
· ВПИТЫВАЕТ ВЛАГУ
Американский вариант известного английского универсального препарата WD40. Представляет собой сложную смесь легких нефтепродуктов с тефлоновыми присадками. Предохраняет от коррозии путем образования сверхтонкой пленки, покрывающей поверхность и заполняющей микропоры металла. Способствует легкому освобождению заржавевших болтов, гаек, скользящих поверхностей. Жидкая смазка предназначена для проведения различных профилактических ремонтных работ в автомобилестроении, промышленности и кораблестроении. Предохраняет ручные инструменты, станки и мелкие механизмы от коррозии. Впитывает влагу с электрических деталей. Удобен в эксплуатации.