Здравствуйте. У меня Ваз 21074 2004года.
1) Генератор стоит восьмерочный. на холостых привыключенных потребителях генератор выдает 14.5В, а при включенных всех потребителях (печка, магнитола, дальний свет, обогрев заднего стекла) напряжение с генератора падает до 9-10В. Но если чуть нажать на педаль газа (повысить обороты) - то генератор при включенных потребителях уже выдает 13.9В. Обороты хх у меня 800-900. Менял регулятор напряжения на новый - ничего не изменилось. Одни говорят что это нормально - другие что нет. Вот подскажите свое мнение. Я тож думаю что так и должно быть.
2) По карбюратору - как часто стоит ездить к карбюраторщику? уже 2 года не был. Вроде тянет нормально.. Чищу сам ARBO не разбирая его детально. Был один момент, когда в одной дальней поездке расход по трассе подскочил в 2 раза, потом заправился на другой заправке - все встало в норму вроде. Посоветуйте как определить - стоит ли ехать к карбюраторщику чтобы детально его промыли
3) Двигатель. Компрессия в горшках 10.5, 11,5, 11.5, 12. Меня смущает разница 10.5 и 12

1. Так и должно быть. Реле-регулятор работает нормально, просто нехватает оборотов для получения требуемой мощности. Правда, падение напряжения до 9-10В (чем и где мерил?) - это слишком.
2. Ну, многие никогда к карбюраторщикам не обращаются Обходятся собственными силами. Если претензий к работе двигателя на разных режимах нет, холодный пуск проблем не вызывает, расход нормальный, то и беспокоиться особо нечего. Иногда, в качестве профилактики, можно проверять регулировки и продувать жиклёры, но это на любителя.
3. Меня тоже смущает, но не очень. Каков пробег у машинки? Про компрессию в форуме много раз говорили - поищи. И почитай вот ЭТО

мерил Ц-шкой на выходе генератора, не на акуме. пробег у машинки примерно 53тыс

Думаю может с ремнем генератора у меня проблема.. Не знаю. Как его проверить?

9-10В маловато будет. До такой величины напряжение может просаживаться при пуске (работе стартёра), когда пусковой ток достигает сотен Ампер.. На всякий случай протяни все контакты на гене и батарее...Пробег небольшой, для него разброс компрессии великоват, хотя абсолютное значение (минимум 10,5) - норма.По книжке - нажимая на ветку ремня между генератором и помпой с усилием 10 кг (могу ошибиться), определить прогиб, который не должен быть больше...1-1,5см. Я проверяю по-другому: поворачиваю ремень рукой - должно быть не более 90-120 градусов (примерно, конечно)
Вот про генератор (есть и проверка натяжения ремня): ЖМИ!

ну так при пуске то на акуме просаживается. а у меня на холостых на генераторе так при включенной магнитоле, печке, дальнем свете и подогреве заднего стекла.
Был на СТО - сказали езди и не грузись. Так и должно быть. Более мощный генератор надо для постоянного поддержания 13-14 сказали

Аккумулятор с генератором соединён толстым проводом, поэтому разницы в замерах на концах этого провода практически не будет (считай, что мерил на клемме батареи). Даже генератор очень большой мощности имеет разную нагрузочную характеристику на разных оборотах. На низких же оборотах ни один автомобильный (не тракторный) не отдаст большой мощности. 800-900 обычно достаточно для работы системы зажигания, но для мощных потребителей уже мало. Сам же говоришь: , что и требовалось доказать! И вообще на зимнее время желательно делать обороты ХХ не ниже 1000, что позволит не насиловать батарею в пробках. Летом не актуально - печка, обогрев, не используются, да и свет редко.

Спасибо за совет насчет 1000 оборотов зимой. можно попробовать.
Еще вопросик - вот у меня отключен ЭПХХ и вместо этого заглушка стоит. Надо ли подключать ЭПХХ и что это изменит? Заранее спасибо

Может клапана порегулировать.

Летом возможен дизелинг.

Возможно изменит расход топлива в меньшую сторону, если грамотно этим пользоваться. Если ЭПХХ отключен и нет ЭМК (электромагнитного клапана), может появиться калильное зажигание/дизелинг.
Про ЭПХХ были темы: ЗДЕСЬ, ЗДЕСЬ, ЗДЕСЬ...

Мне вот тоже кажется, что ремень проскальзывает. 9...10В - что-то слишком. Может он маслом залит у вас?
Натяжение: при усилии ~10кг ремень должен прогибаться на ~10мм. Точные цифры по мурзилке посмотрите (там от расстояния между опорами зависит).
Попробуйте поставить хороший новый ремень (например, балаковорезинотехника с зубцами).

Огромное спасибо за советы по ЭПХХ
А насчет клапанов - выставлял по прибору сам - что-то типо твердомера. Точность очень большая. И насчет клапанов я уверен что все в порядке

Про регулировку клапанов можно посмотреть ЭТУ ТЕМУ