Всем привет!!!

Суть проблемы такова:
не так давно делал капремонт двигателя. После этого машина прошла 600 км. В связи с чем регулярно проверяю уровень масла. Вроде все было хорошо, но вот сегодня залез - на щупе и на пробке обнаружил рыжую субстанцию, похожую на парафин. Цвет масла не изменился.
Вопрос: чего это могет быть? Кое-кто мне говорит, что это просто конденсат. А я вот думаю, может масло такое фиговое попалось? Заливаю Шелл Хеликс полусинтетика 10/40.
Тосол в масле исключаю абсолютно, т.к. движок сам полностью ручками собрал.

Если 100% уверенность в отсутствии тосола и прочей гадости в системе смазки, то вывод напрашивается сам - менять масло! И не обязательно, что масло "палёное", мож после ремонта чего свежим маслом вымылось...

ТАК ПРИКОЛ ВЕСЬ В ЧЁМ, ЧТО ВЧЕРА ЭТОГО НЕ БЫЛО, А СЕГОДНЯ ПОЯВИЛОСЬ. МОЖЕТ ЭТО ВСЕТАКИ КОНДЕНСАТ?

Может и конденсат...Чого орать то?
А мож и вспенилось от того, что именно СЕГОДНЯ вымылась наконец из системы какая кака... не усмотренная/занесённая при капиталке....
Я б сменил масло, чтоб не думалось...

мне тоже кажется, что внутри что-то было невымытое, и вот сегодня оно, так сказать, отмылось)) наверное, я бы погонял на промывке и залил новое

КУПИЛ МАСЛО, БУДУ МЕНЯТЬ. ПОГОНЯЕМ НА МИНЕРАЛКЕ ПОСМОТРИМ.

ТОЛЬКО ДУМАЮ промывать его или нет.

Delfine
Скорее конденсат, такой же как бывает в виде белого налета. Уверен что после смены ты через несколько дней снова увидишь налет на пробке и на щупе по верхнему уровню масла

Отверни крышку воздушного фильтра и посмотри нет ли такой бяки там! У меня такая же проблема пришла с холодами, на выходных сменил масло и фильтра. Думаю это банальный конденсат, так как масло нормально цвета.

СМЕНИЛ МАСЛО, ПОЕЗДИМ ПОСМОТРИМ ПОЯВИТЬСЯ ИЛИ НЕТ. БЛИН МАСЛО ЖАЛКО 600 КМ НА НЁМ ВСЕГО ПРОЕХАЛ.

Delfine
Ну так зачем вылил? Слил бы обратно в емкость и на полку, не факт что масло виновато

А кто говорил, что масло виновато?
Delfine Капс Лок выключите, а то уши закладывает...

Delfine а состояние системы вентиляции картерных газов точно почишена?
Обычно вся эта суспензия при холодах накапливается возле кастрюли, на заливной крышке, а не на поверхности масла (на щупе).

Господа! Конденсат возможен, но... читаем внимательно: и

Я к чему... если б не капиталка и пробег после смены побольше, то я бы и не сомневался, что это конденсат и то же посоветовал бы страдальцу забить...А если вдруг это всё таки результат "вымытия" хорошим, свежим (с отличными моющими свойствами) маслом какой каки? Которая потом пойдёт гулять по системе... Масло конечно жалко, но я бы поменял. Я без капремонта то после каждой смены масла долго (около 1000 км) приглядываюсь к нему, пробке и щупу - не вымыло ли какую срань (масло то свежее, моющие свойства сильней выражены), а тут такой повод... (я про капремонт).

Так покатавшись немного рыжий налет опять появился на пробке, правда капель воды на щупе нет.

Только вот думаю можно залить масло которое я слил или нет, масло то свеженькое 600 км пробега всего.

Я бы посоветовал следующее:
1. Посмотри наличие/отсутствие масла в ОЖ.
2. Сделай, если возможно, воздушный тест двигателя для каждого цилиндра.
3. Если все нормально, промой двигатель нормальной промывайкой.

Есть один момент...Вы перешли с полусиньки на минералку...Иногда они не очень "дружат", вспениваются. Надо было промывкой сначала, или сразу лить такую же полусинь.

Он двигатель капиталил, значит течь ОЗ нигде не должно, если масло черное а на пробке и вверху щупа эмульсия, значит конденсат.

Из этого не следует, что двигатель откапитален без косяков :-(

Согласен. смотря кто и как капиталил, но возьмем за аксиому что у нас многие хорошие специалисты и нормально ремонтируют свое авто.

С этим никто и не спорит... Вопрос: при капиталке что использовалось при промывке масляных каналов? Наверняка какая-нибудь ядрёная гадость... Могла она вместе с ошмётками остаться в каком-нибудь "закутке"? А после вымыться свежим маслом? Если Вы на 100% процентов уверены, что нет, то тема ниачом...