Народ, проблема вот какая. Масло в движок заливаю кастрол 10w40, и каждый раз часть его у меня куда то девается. Тоесть заливаю по щупу между мин и макс, но потом км через 3000 на щупе на кончике(гдето милиметр два не достает до минимума). Подливаю, опять уходит, но пробывал ездить не доливая, не уходить больше, так на этом уровне и держится. Что такое? может кто сталкивался? Говорят кастрол угорает немножко, может с этим связано? И еще слышал что щуп у моего движка не совсем правильный, его чтобы нормально померять уровень, надо изгибать как то. И еще, вредно ли эксплуатация движка когда уровень масла чуть миже отметки MIN ниже на милиметра 2. Двиг до отсечки не кручу да и зажигаю вообще редко в основном не больше 3500 об\мин
Всем заранее спасибо!!!

да уже четыре месяца катаюся меньше минимуна так на мм 5, да хотелось бы знать чем это грозит

CodeName47
По всей видимости угарает маслице у тебя, попробуй залить эссо ультрон синтетику, я на нем уже 100 ткм проехал, масло не доливаю, от замены до замены 15 ткм.
На малом уровне вредно ездить, на резком в повороте, подъеме уровня масла может не хватать и маслоприемник сосет воздух, думаю не стоит объяснять чем это чревато.

olbr
Ну угорает, это не самое страшное я думаю? Или как?))) А причина угорания какова? Просто масло само такое(кастрол) или с движком что то? По идеи если бы угорало то угорало бы и дальше, а но достигнет опред уровня и не уходит больше. Или я не прав? В принципе подлить масло мне не особо в напряг, главное с движком было бы усе норм...

CodeName47
Проблема угара масла в 16V существует у всех, даже завод, считает допустимым угар масла 700г на 10000 км. Уменьшается сменой масла другого производителя. Было много тем по этому поводу. Для начала попробуй сменить масло на другое. Многим помогало.
Возможно оно и дальше угарает, только с понижением уровня менее интенсивно.

olbr
Спасибо, попробую поменять) Присмене масла промывать надо? Или все же нет?

CodeName47
Желательно слить масла как можно больше. Промывать не стоит. Все промывки минеральные. Часть промывки останется в системе.

olbr
Ок) большое спасибо за ответы, буду пробывать!)

Тож на 5W40 ездил на 10-ке. Надо смотреть еще состояние шланга вентиляции картера (затягивает всякой дрянью), нет ли масла перед заслонкой и в районе ДМРВ. не "потеет" ли движок снизу.

Fox103
Масло 10w40(на выходных пожелел что не 5W40) как я понял шлангов вентиляции картера 2, верхний и нижний? эээ На этом то и все. Где они? можно по подробнее? Насчет ДМРВ, меняю фоздушный фильтр при замене масла, вроде там все сухо, масла нет...
Про потение движка: у меня в декабре выдавило заглушку распредвала, все в масле было, промыли с верху хорошо вроде а вот коробка, все вокруг нее + защита вся в масле досих пор. Думаю не увидишь щас ничего. "Потеет" это как, куда смотреть, защиту наверное снимать нужно???

И еще кстати "сопливит сапун" совсем немного, но говорят это у всех почти так. А не могли маслосъемные кольца залеч?

Кастрол - г@$но.
Лей ТНК или Лукойл.

Это почему? Есть опыт?

"Кастрол г@$но" - неоднократно слышал уже
Сам лью Мобил, менять не собираюсь. Качество подтверждено вскрытием мотора

mr1
Не лукойл не ТНК лить конечно же не буду)))

Но слышать одно, а опыт другое.
Пользовался:
Тексако
Кастрол
Тексако
Шел
Все 5W40.
Все масла нормальные, проблем с Кастрюлем небыло.
В коробке тоже катрюль

Ser_124
Ты просто мотор не вскрывал наверна ни разу. Кастрол говорят моет очень херово. Насчет качества смазки я х.з., но мойка - тоже показатель качества.

Serg_x
Машинка на масле пробежала уже 5000 после замены масло темное. По идеи значит моет неплохо. Или не фахт?

А зачем мне его вскрывать если все работает?
Кастрюль после эксплуатации был таким-же цветом как и и другие.
Главное чтобы масло не палевка. А на кастрол много левака.
Но никак Лукойл не лучше Кастрола

Мля тема сьехала во флуд.Ответьте человеку,спор ниочём в другой ветке.

Шо то рановато потемнело, или двигатель внутри грязный либо горит маслице. Склоняюсь к последнему, ибо уровень падает.
Щас только ходил смотрел уровень, а то хвалюсь тут, а у самого поди уровень упал. Нет, нормально все и уровень на месте и масло светлое на щупе. Проехал тож почти 5 ткм после последней замены.
дрон43
Таких тем в форуме уже до*уя, одно и тоже из года в год. Если поднимать старые, то все уже обсосано и исправлено. Каждый год все по новому кругу. Ни грозные предупреждения модеров, ни даже "справочное бюро" кир-кука не помогает от создания тем клонов

а ты уверен что ты льешь кастрол реальный???? а то видел я как у нас в подвалах берут какое-то г***но, разливают по баночкам, запаковывают и продают как кастрол....

olbr
Намана, у меня темнеет уже после тыщи, а к двум тыщам становится уже заметно темнее.
Ser_124

А зачем менять марку масла если все работает?
А вскрывать хотя б для профилактики - помыть поддон, заодно посмотреть какого цвета железо внутри.
Хотя я х.з. я дохрена раз вскрывал мотор хотя все работало
То колодцы потекут, то валики поставить, то прокладку гбц прошибло

проверь на угар.На прогретой машине приложи лист белой бумаги к выхлопной трубе, погазуй, если масляные пятна - угар. Иногда на заднем бампере масляные пятна остаются.

gkbest
Какой нафиг лист бумажки если за 3 тыщи км уходит от силы 400 грамм
Сзади ваще ниче не увидишь и не почувствуешь хоть себе в нос газуй.

Serg_x
+ многа, что не сгорело в цилиндрах - догорит в кате. Эта технология на карбах еще кое-как работает, причем больше будет пятен от воды с сажей, чем от масла. Если идет угар масла, выхлопная труба сверху покрывается равномерной масляной пленкой, значит пипец-капиталка превед!